Про поворотные кулаки

[master key]

Перечитал тему на несколько раз, для моей бензинки номер 40227с8200 не бьется, пишет Экзист типа не от моей модели. Но я то мозгом понимяю что это не так и покупать из-за их настроения узел 40202М нет желания. А вот для дизельных версий он самое то. Так вот правильно ли указал номера сальников (мастер говорит, что лучше их заменить)
40232-01J00 Сальник ступицы колеса и
40227-c8200 сальник шруса. Для пущей надежности прикрепляю фотки объекта, а то в верхних постах они почему то недоступны....

ЗЫ: Если не прав, поправьте...

[Bezoalex]

Сообщение от master key Перечитал тему на несколько раз, для моей бензинки номер 40227с8200 не бьется, пишет Экзист типа не от моей модели. Но я то мозгом понимяю что это не так и покупать из-за их настроения узел 40202М нет желания. А вот для дизельных версий он самое то. Так вот правильно ли указал номера сальников (мастер говорит, что лучше их заменить) 40232-01J00 Сальник ступицы колеса и 40227-c8200 сальник шруса. Для пущей надежности прикрепляю фотки объекта, а то в верхних постах они почему то недоступны.... ЗЫ: Если не прав, поправьте...

Всё верно. Экзист зло

[LEXA_71]

Заказал подшипники поворотных кулаков 4 шт.Номер оригинала 40030-VB000, ценник каждого 950р.,получил подшипники KOYO номер 1. 30304AJR самого подшипника и отдельно обойма 2. 30304AJ.Пробил через экзист,где и заказывал оригинал, выдает по коду 1. подшипник стоимостью 238р и по коду 2. подшипник вторичного вала КПП ценник 222р.Кто сталкивался с таким.Может надо было по кодам KOYO заказать то же самое но в разы дешевле?

[master key]

Сообщение от LEXA_71 Может надо было по кодам KOYO заказать то же самое но в разы дешевле?

или купить москвичевские по 140руб. Себе поставил москвичевские ТЫЦ, подошли идеально, даже прокладки регулировочные остались старые. А вот крышки подшипников потребовались новые (40040-01J00 Nissan Заглушка подшипника кулака поворотного), хотя кто-то вроде писал, что можно и старые аккуратно снять.

[vao]

внутри цапфы с двух сторон у каждого посадочного места под обойму шкворневого - есть две маленькие полукруглые выемочки. Они сделаны специально, чтобы выбивать обоймы подшипников.

Сначала надо выбить через эти выемочки обоймы. А потом просто вынуть заглушки.

Вынимать заглушки сначала, а потом выбивать обоймы - низя. Ибо заглушки без повреждения будет не вынуть.


Я до этого допер только когда ремонтировал второй повротный кулак, ибо не было заглушек в наличии, а ждать пару недель - не вариант.

[Vulper]

народ, а вот подскажите, есть ли у вас на самих шарах выработка? залез тут под машину на морозце, кулак весь равномерно черный и гладкий (ну при пробеге 20К иное и не ожидалось), но вот.. как бы объяснить... при прямо стоящих колесах шар наружу выступает из ступицы на определенную величину, так? вот если руль в сторону повернуть, то на том месте, где шар при прямо выставленных колесах скрывался в ступице , такое ощущение, что есть неглубокая проточка. что, в общем, подтверждается тактильными ощущениями и отличным от черного цветом (а-ля протерто до металла). если совсем глупость спрашиваю, не пинайте

[vao]

Ета всё фигня

Шары со временем в наших условиях сильно страдают.
Но от этого ничего не происходит. Просто быстрее дохнет уплотнитель поворотного кулака.
Шкворневые подшипники у нас закрыты, шрус - надо бУхать смазки побольше.
И будет всё отлично, а на царапины и выработки на цапфе - имхо смотреть смысла нет.

[i_iv]

Слава верно говорит

[воин]

Сообщение от vao Ета всё фигня Шары со временем в наших условиях сильно страдают. Но от этого ничего не происходит. Просто быстрее дохнет уплотнитель поворотного кулака. Шкворневые подшипники у нас закрыты, шрус - надо бУхать смазки побольше. И будет всё отлично, а на царапины и выработки на цапфе - имхо смотреть смысла нет.

Вот это правильно- в ШРУС,а не в шары!

[Vulper]

понял. напрягаться не буду до лета лезть в кулаки, видимо, тоже