Мотор TB42/TB45/TB48: ремонт, доводка, вопросы.

[lial]

а там разве электрика вообще на него влияет? там же термостат от ОЖ на прогрев.

[rexton]

Доброго времени сутое всем. Может тут уже обсуждалось про повышение степени сжатия? Я просто пока не успел все страницы перечитать.) Если обсуждалось и если помнит кто на какой странице, то подскажите пожалуйста.

[lial]

А зачем ее повышать? Он и так под 95й бензин расчитан (93-94 если быть точнее). http://www.club-nissan.ru/forums/sho...postcount=2060

чуть выше правее над сообщениями есть "поиск в этой теме", там введи слово запрос сжат* он найдет все сообщение где так или иначе про сжатие говорилось.

[rexton]

Сообщение от lial А зачем ее повышать? Он и так под 95й бензин расчитан (93-94 если быть точнее). http://www.club-nissan.ru/forums/sho...postcount=2060 чуть выше правее над сообщениями есть "поиск в этой теме", там введи слово запрос сжат* он найдет все сообщение где так или иначе про сжатие говорилось.

Немного не так, я вам скажу. На вашем двигателе степень сжатия 8.5. Для того чтобы использовать 95й бензин, степень сжатия можно повышать до 11и единиц. Но это официально. А не официально её можно повышать до 20и и при этом только придётся упозднять зажигание. Бензин сам по себе от такой степени сжатия не сдетонирует, доказано. ПРосто сайт этот уже давно существует, вот я и подумал что наверняка есть люди которые недовольны большим расходом патруля и возможно эксперементировали подобное.

[romanTB45]

нет. Такого эксперимента я не помню. У меня были мысли насчет этого. Но боюсь что надежность двигла уменьшиться а плюсов будет очень мало при огромной оргии под капотом.

Клапан холостого хода как работает? На мотике у меня 2 винта было. 1 бензин второй воздух и ими накручиваешь. Тут этот болт идет как расход топлива? Смесь то как он регулирует. С мафа?

[lial]

Я тоже так думал, но все не так просто, вы ссылку почитайте в предыдущем моем посте. Производитель не зря по каталогу для него 95й рекомендует Он может на 80м поехать, но родной для него и так 95й.

Его расход кроется во-первых в его объеме, расход на холостом ходу (в л/час) у бензинки, в отличии от дизеля, сильно зависит от его объема (исходя из принципа смесеобразования).
Во-вторых у нас достаточно простой и примитивный ГРМ с двумя клапанами на цилиндр -- проигрываем в его эффективности, хотя выигрываем в надежности. Этот двигатель сам по себе мамонт уже.
В-третьих тут уже в этой теме экспериментально доказано -- родная прошивка ЭБУ такова что он нещадно переливает горючее, и почти все время едет на богатой смеси. (Думаю намеренно сделано, чтобы избежать детонации под высокими нагрузками на жаре -- один из элементов его вечности).

Ну и он тянет за собой паровоз весом в 2,5 тонны однако, с огромным объемом масла в трансмиссии, и широкими шинами.

Вот мой турбофорик о 245 л.с. потреблял по трассе 9л, но чтото мне кажется если к оному прицепить тонну веса сзади нацепить такие же 33 катки, врятли он съест меньше горючки, хотя у него четыре клапана на цилиндр. А загнется он быстрее факт, как и ходовка рассыпется от такой езды

Хотите снижения расхода -- ставьте ГП начиная от 4.11 (если родные 3,9)... можно поставить коробку от TD42/ZD30 в ней самые низкие ряды. Либо с родным автоматом если 4.6, получится даже на 35х катках динамика к близкой на штатных парах/колесах.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от romanTB45 Клапан холостого хода как работает? На мотике у меня 2 винта было. 1 бензин второй воздух и ими накручиваешь. Тут этот болт идет как расход топлива? Смесь то как он регулирует. С мафа?

там все банально никакой смеси смесь регулирует ЭБУ

базовый холостой ход на прогретом двигателе задается верхним винтом, он тупо упирается в заслонку дросселя и приоткрывает ее. КХХ просто уже их стабилизирует.
Нижний винт соответственно регулирует тоже самое но для прогревочного термостата, я так понял он для компенсации усталости пружины которая противоусилие термостату создает, недавно буквальное ее крутил, а то задраны были на горячую обороты. Правда жутко это не удобно и похоже убил ее шлиц (но сам дурак )
короче открой капот, шевели руками дроссель и все сам поймешь

[romanTB45]

Я на 80 ездил, он стучать начинает если газу дать. жрет его больше. 95 я лил раз ничо не заметил кроме еще большего счета.
Давайте лучше про холостой ход мне расскажем))

Добавлено через 1 минуту
То есть чем сильнее я закручиваю винт тем больше у меня топлива сгорает в час?

[Анатолич]

Сообщение от lial получится даже на 35х катках динамика к близкой на штатных парах/колесах.

не получится никогда...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от lial базовый холостой ход на прогретом двигателе задается верхним винтом, он тупо упирается в заслонку дросселя и приоткрывает ее. КХХ просто уже их стабилизирует. Нижний винт соответственно регулирует тоже самое но для прогревочного термостата, я так понял он для компенсации усталости пружины которая противоусилие термостату создает, недавно буквальное ее крутил, а то задраны были на горячую обороты. Правда жутко это не удобно и похоже убил ее шлиц (но сам дурак ) короче открой капот, шевели руками дроссель и все сам поймешь

ИМХО, бред это всё...могу быть не прав, ибо плохо помню..
НО! есть клапан КХХ, (где винт ты крутишь). Он отвечает за холостой ход и прогрев двигателя. Крутишь винт, регулируешь обороты. А те болты что на заслонке, ИМХО, это "зимний режим" (насколько помню). На Максиме у меня так и было.

[lial]

плохо помнишь факт

По динамике -- считал в экселе, могу файл прислать, автомат + ГП 4,6 + 35" получаются скорости на равных оборотах сопоставимые с автомат + 3,9 + 30".
Конечно это не значит что всем прям так же будет, колеса банально тяжелее

[Анатолич]

lial,
Эксель далёк от реалий так же, как депутат от проблем пенсионеров

По поводу КХХ..на 45-м..
Я мыл-чистил КХХ и настраивал его. Отсюда и воспоминания. Выставляется КХХ именно регулировочным винтом и не на заслонке, а на блоке КХХ. Говорю за МТ. У АТ может быть иначе. Мануал недавно листал, не помню там на блоке ДЗ каких-либо регулировок ХХ.

Добавлено через 1 минуту
В догонку: 48-й на 33+3.545 разгонялся до сотки за 10 секунд. А вот на 4.11+35 - уже 13-14..