Мотор TB42/TB45/TB48: ремонт, доводка, вопросы.

[flaky]

Заменили мне датчик детонации, старый весь в трещинах был. Ругались матом при установке, меняли снизу Ошибку сбросил, пока ничего не понял, потому что залил saf-xj 75w140 в задний мост и в выходные помыл форсунки на моторе, 2 литра лавра ml-101 ушло, быстро ушло скажу я вам
Отдельный пламенный привет производителям отечественных бензошлангов для нивы - минут через 5 один из них начал фонтанировать замотал черной тканевой изолентой и продолжил Сделал 3 цикла по 15 минут - ХХ 15 минут, 15 отмокало, 10 переменные обороты, 10 отмокало, 12 переменные обороты. Дальше лавр кончился 2литра Насос старый родной использовал. Сделал сегодня power balance тест - разницы по цилиндрам практически нет, ровнее стала компрессия. В одной из пауз вывернул свечу, черномазая такая иридиевая свеча, нагар жирный мягкий Завернул обратно, на 3 цикле при резкой подаче газа мотор проваливался - засрало свечи Потом на бензин обратно перекинул - дал гари на 2 передаче по трассе.

Изменения - веселее едет, приятнее звук при наборе оборотов. Думаю это от всего в совокупности, мытье + дд. Будет потеплее заверну все таки родные BPR5E-11, как то мне кааца они ближе мотору. Под них и прошивка написана. Помню еще на Шкоде 1,8Т при замене платиновых на родные 3-х контактные машина заметно лучше ехала на низах, все же свечи под которые расчитывался мотор самые правильные, и к тому же BPR5E(6E, 4E) вообще одни из лучших во всех тестах, да и в руки взять приятно, хорошие свечи, даже зарброс резисторов процентов 10 всего

[flaky]

Кому интересно
http://ecutalk.com/
После нашей переписки Peter добавил поддержку TB45E в коробочку По софту я "задонировал" малую толику (20aud), он обещал добавить в версию 1.3.5 наш мотор до конца февраля вместе с другими багфиксами или только его если не получится иначе. Вам оно может и не надо, а так это единственный найденый мной работающий на TB45 трип софт, хоть и для ноута/КПК

[dks1978]

Добрый вечер всем. Пришел мне комплект приколюх из Турбогаража (Украина), а именно топливный компьютер, лямбда AEM, MAP сенсор и шнурок для связи с компом. Были проблемы с комплектом не был вложен датчик AEM, как утверждал представитель Турбогаража комплект разукомплектовали по дороге. Бодался и ждал, в итоге все прислали. Буду устанавливать и настраивать как только починю печку в гараже ( на солярке) которая как всегда сломалась в самый нужный момент, хотя гидрач все же починил. Как все поставлю ждите отчета.

[Patrol61]

Костя, рад что разрулил! Когда соберёшься с силами, сначала мне свисни! Я тебе подробно объясню про первоначальные настройки, дабы ты не повторил моих ошибок Потом пришлось переделывать, а это сложней. И сразу скажи мне какие максимальные температуры воздуха у вас бывают? Это важно для настроек.

[flaky]

а наш родной маф температуру учитывает? у него ж 2 измерительных элемента

[Vnuk]

Тут недавно выяснил. что на машине стоит механический трамблер, народ подскажите может стоит поставить полностью электрику.

[Patrol61]

Дима а что ты имеешь ввиду под словом "механический"?

[Vnuk]

Я ездил на диогностику к электрикам и там мне сказали что двиг у меня старой версии и в нем стоит одна катушка, а за искру отвечает механический бегунок. Вот я и подумал, может данную систему заменить на полностью электронную. В книге "как поднять мощность двигателя" пишут, что якобы от этого возрастает мощность.

[Aracool_666]

интересно

[TB45]

...но сложно реализовать! Катушка одна и если сдохла - переходим на ВАЗовскую (если интересно напишу). Менять трамблер на электронную систему зажигания... как? У нас в трамблере датчик положения распредвала, куда его денете или чем замените? Одно дело ТАЗики, там все просто и давно изучено, а тут... мне кажется проще купить TB48, там уже нет трамблера и на каждую свечу своя катушка зажигания и стоит это тоже хорошо
Вобщим, не парьтесь