Замена масла в вариаторе Т31

[коляр]

Там два щупа....один двс другой варик

[Gendalf]

С щупом ДВС вопросов нет.. он желтенький и он виден...
но где щуп от вариатора???

[П.А.Н.]

смотри на расстоянии сантиметров 50, вправо от щупа ДВС...
щуп варика не имеет "ручки" за которую он вытаскивается, вместо ручки на нем черный колпачек и "хитрая система запирания"... чтобы поднять за колпачек щуп варика, нужно сбоку колпачка нажать на фиксатор...

[RAlexandr]

Сообщение от Gendalf он желтенький и он виден

а варика с синенькой точкой смотри правее трубка торчит закрытая черной крышкой с синей точкой, сбоку надпись NS2

[oooilin]

Сообщение от Belprint На 100тыс. пробега решил заменить жидкость в вариаторе.

Так сколько литров вошло в вариатор? Ответьте.

[УЭФ]

А кто-нибудь пробовал вместо минерального NISSAN NS2, заливать в вариатор синтетическое Ravenol NS2 ?, которое даже в Экзисте предлагается как аналог-заменитель. А фирма Равенол заявляет: Жидкость разрабатывалась для коробок передач CVT производства JATCO. А варики JATCO - это как раз то, что стоит на Ниссанах.
А то привязал нас производитель с наставлением "Строго-настрого", запугал и теперь днём с огнём не найти пользователей немецкого Равенола. А ведь он специально разрабатывался под Ниссановские современные вариаторы. Известно что немцы делают хорошие масла, в отличие от японцев, которые практически вообще не производят настоящих синтетических масел.
К примеру дилеры Тойоты совсем не брезгуют применением Равенола для коробок заезжающих на обслуживание Тойот. А чем Ниссан хуже?

Сообщение от oooilin Так сколько литров вошло в вариатор? Ответьте.

Входит порядка чуть больше 4-х, если не снимать поддон и фильтр. А если снимать поддон и фильтр, то выливается ещё порядка 1-1,5 литров. Но всё равно в гидротрансформаторе и радиаторе остаётся ещё не мало жидкости.

[oooilin]

Вчера в Региональном центре автоматических трансмиссий решился поменять жидкость в вариаторе. Пробег 62 000 тыс. км. Уровень был на 1,5 - 2 мм ниже минимума. Мерил раз пять за три дня. На горячую, при заведенном двигателе.
NS -2 залили 8,4 л. В поддоне была загустевшая масса цвет ее ближе к черному, на магнитах было много металлической пыли. Эта пыль по консистенции как грязь, но вся примагничена.
Заменен фильтр маслоохладителя, он в сборе с кольцом (прокладкой).
Это он: http://www.transkit.ru/?m=detail&d=05449
Грязи в нем тоже на вид много, и вид у него "разлохмаченный". То есть видны ворсинки от фильтровальной бумаги, а может и не бумага, а какой-нибудь нетканый материал.
Прокладку поддона мастер отсоветовал менять. У них на складе резиновые, а у меня он говорит "металлизованная".
Теперь уровень жидкости как раз по максимуму. (Там где на щупе "решетка" выбита.
При езде отличий в работе вариатора не выявил, все так как и было.

[auditor]

Прошел То-4 на Таганке, вошло 9,5 литра жидкости, фильтр охладителя менять не стали, хотя я их просил - сказали, что почему-то теперь они это не делают.

[byhov]

Менял на Таганке при 45 тыс. Вошло 6 литров. (при однократном сливе через пробку), т.к. больше не входит. Сначала хотели тоже 9,5 литров залить (6 мне и 3,5 обратно в бочку наверное )Фильтр МО менял там же, но привозил свой и это отдельная операция, в программу ТО не входит.

[auditor]

Сообщение от byhov 6 мне и 3,5 обратно в бочку наверное

Таки может и у меня так было, но к сожалению при сием процессе не присутствовал и мне в счете выкатили 9,5 литров, но правда дали скидку, получилось дешевле чем в Экзисте.