Подготовка Патруля для эксплуатации в суровых зимних условиях

[sergeY61]

Сегодня был в гараже - решил патруля завести(с начала зимы не заводил) мотор схватывал но не заводился, в итоге посадил аккумуляторы но так и не завел.
Прикурил от спринтера(тоже 2 аккумулятора) завелся сразу и с первого раза.
Вопрос: если аккумуляторы крутят но не очень активно у вас заводится?

[Durnev]

Сообщение от sergeY61 если аккумуляторы крутят но не очень активно у вас заводится?

Да. Но очень неохотно. Был случай, семейные оставили на ночь в машине включенным преобразователь на 220(он у меня работает, даже если ключи в кармане), дык утром еле завелся, а было всего то +5 и никаких морозов.

[Maxie Max]

Сообщение от Durnev на ночь в машине включенным преобразователь на 220

Скажи машине спасибо, что вообще завелась... "Неохотно"! Я удивлен, что вообще коленвал после такого хоть 1 раз прокрутился.

[Durnev]

Сообщение от Maxie Max что вообще завелась

Ага, просто преобразователь работал "на холостую". Любимый ноут вместе с зарядником они вытащили, а вот кнопочку пульта "220" нажать - уже все... короче - бабы и есть бабы. ;)

[Сергей Петрович]

На всех современных авто, где масса электроники лениво крутящий (севший) аккумулятор создает проблемы при запуске. Стартер на себя берет много ампер , большое падение напряжения в бортовой сети и как следствие сбой работы электроники.

[GZAR]

Сергей Петрович:
Всё же для дизеля это не очень актуально, вот бензинке точно на искру не хватит

[примеровод]

Сообщение от Корень ривет! А я думал че нибудь посоветуете, отчего не завести на теплый ДВС! А про эфир скажу на дизелях уже 18 лет и если с умом то нифига страшного. А вот увлекаться и запускать постоянно с ним это зря, нормальный дизель при -20 оживает. А возить с собой и применять когда дело совсем труба, это правильно. Когда мороз давит и стоит вопрос как не замерзнуть и вернутся домой своими ногами то лично мне (это мое мнение) побарабасу как и чем будет заведен мотор. И еще, на двигателях ПИЛСТИК, КАТЕРПИЛЛЕР это в порядке вещей использовать эфирную смесь при сильном холоде, а на КАТе вообще есть в кабине даже кнопка: называеться ВПРЫСК ЭФИРА. Человеки че творить? Как победить теплый не запуск? Корень.

насколько мне позволяет судить мой многолетний опыт эксплуатации дизелей, скорее всего, если не заводится тёплый двигатель, то виноват топливный насос. проверить очень просто. создаешь теже условия, когда обычно двигатель не заводиться. время определённое выдерживаешь, или даешь остыть до определ температуры. короче, уверен что не заведешь. далее ложишь, не побоюсь этого слова, сверху на ТНВД снег или лед, желательно побольше, что бы он быстро остыл, ждешь несколько минут, пока снег стекать не перестанет, и заводишь. обычно если проблема в ТНВД, то с холодным тнвд заводиться горячий двигатель сразу. если завел, то твоя проблема найдена. но не стоит этого сильно бояться. практически все современные ТНВД центробежные. там нет плунжерной пары на каждый цилиндр, а стоит всего одна и кулачковый распределитель. это всё сделано в одном узле. я менял на мицубиси сам, без всякого сервиса.

[Amu]

Сообщение от примеровод практически все современные ТНВД центробежные

+100

поэтому от тнвд сейчас все меньше зависимости.
больше от чистоты форсунок и самого топлива. причем последнее актуальней.

[Metis]

Утепляют все одинаково, на двигатель утелитель (у меня 2 слоя дарнита), и перед радиатором утеплитель с фольгой (типа изоспана). Знаю утепляют и снизу но считаю это уже когда пошел холодный экстрим ниже -40 (подтеков, там разводов сразу не увидишь). Летом с двигателя снимаю, а перед радиатором даже летом не снимаю. Машина для меня нормальная, жару не люблю (хотя "чукча" местный), езжу вседа тепло одетый, + в багажнике или пуховик или валенки, поэтому меня всегда принимают за пешехода . Тут девушке помощь предлагал на улице (перенос тяжести ), так она на радостях подвезти меня захотела, на что я спрашиваю а что не похож на водителя, она ответила не похож, уж больно тепло одет . Тут не давно корешь попросился оттащить его ваз 2110, он машину оставил заглушенную на 3 часа при -35 и завести не смог, я приехал и вижу его в рубашке и в кепке летней, я ему тут же высказал ему по поводу его умственных способностей, благо всё в городе.
До -40 езжу аккуратно, без резких движений ездит сами понимаете, как будто привязанная сзади, ну или как очень сильно нагруженная, если на улице оставлять более 3 часов остывает махом (заглушенная).
После -35 стараюсь вообще не ездить, если оставляю машину на стоянке более 3 часов.
Недели 2 назад увидел ТЛК 80 с московскими номерами,на заднем стекле Москва - Норильск молодцы ребята. Хотел сегодня шашлыки пожарить (жене обещал), вчера было -5 без ветра, а сегодня -18 с с-в ветром 9 метров, вышел развел костер - молчу, она в окно увидела и загнала меня домой, так что приезжайте к нам .
П.С. Да и вебаста "стоит".

[Metis]

Сообщение от Metis Недели 2 назад увидел ТЛК 80 с московскими номерами,на заднем стекле Москва - Норильск молодцы ребята.

Похоже я видел вот эту машину (только в феврале )
http://media.club4x4.ru/723-ostrov-tajjmyr.html