Отчёт: замена ремней и ремонт роликов.

[qaz-kdf]

Сообщение от goro почему шкив смещён

Под родным шкивом устанавливается дистанционная втулка. При установке шкива "Ина" эта самая родная втулка НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ. Вероятно установили "Ину" через "родную" втулку, она как раз 4,8мм

[НиссПатЬ]

Сообщение от Андрей 1960 Мож, послушаем самого коллегу? Опять-таки вопрос: а куда эта "некорректная работа" подевалась после "обрезания" ремня?

сдается мне, что не все понимают принцип работы и устройства натяжителя..
люфт может быть вызван накапливающимся отклонением от вертикального положения ввиду износа поверхностей контактирующих деталей (см. приложение). Хорошим аналогом является натяжитель цепи любого горного велосипеда(так называемый задний переключатель/машинка), на нем особенно ярко можно наблюдать те процессы, которые начинаются в любой подобной конструкции рано или поздно - в случае с велосипедом начинается соскакивание цепи, некорректное переключение передач.

[goro]

M_M_M,
Менял сам, поэтому кроме как на себя пенять не на кого.

[A-N-G]

НиссПатЬ, Насколько я правильно понял мастера, вчера при диагностике, он имел ввиду именно такое отклонение натяжителя. Вызванное люфтом в его составных частях. Завтра буду в сервисе ставить новый натяжитель, на старом попрошу показать наглядно где люфт, в каком месте.

Добавлено через 1 минуту
qaz-kdf, очень ценное замечание! как раз шкив INA буду завтра ставить!

Добавлено через 2 минуты
goro, Попрошу проверить шкивы на совпадение в плоскости.

[НиссПатЬ]

Сообщение от A-N-G буду в сервисе ставить новый натяжитель, на старом попрошу показать наглядно где люфт, в каком месте.

А каков пробег авто на данный момент? По моим данным(от друга проработавшего в официальном сервисе Ниссана много лет) сам натяжитель служит до 150000 обычно..но бывает всяко разно..и каноны здесь не писаны..
сказал лишь то,что "не всегда у производителей получается в стремлении сделать что-то новое, сделать что-то более надежное...и это как раз тот случай..с Патами до 2011 все было попроще".

[A-N-G]

НиссПатЬ, Пробег 120 т.км. Вчера пришлось ехать в более продвинутый сервис. В итоге заменили натяжитель с роликом(люфт в пошипнике ролика, хотя летом его менял, и недостаточное усилие пружины натяжителя), паразитный ролик(люфт в подшипнике и выработка наружной поверхности), шкив генератора(обгонная муфта не работала). Так же заявили, что ремень, артикул 117205X00B короче на 15 мм, чем они видят по своей программе, поставили соответствующего размера.
Вечер, утро катаюсь - пока все нормально.

Добавлено через 11 минут
НиссПатЬ, "с Патами до 2011 все было попроще" - не то слово! Я свой предыдущий продал на 200 тыс.км. Ремни и ролик копеечный поменял только один раз! Никаких проблем проверить натяжение ремней и подтянуть при этом не было. Все было удобно.

[НиссПатЬ]

Сообщение от A-N-G что ремень, артикул 117205X00B короче на 15 мм, чем они видят по своей программе

так ремень на Пате 2011-2013 не этот, а 117205X00A

[A-N-G]

Сообщение от НиссПатЬ так ремень на Пате 2011-2013 не этот, а 117205X00A

Ну вот такой все продавцы запчастей указывали. Всех надо проверять...

[НиссПатЬ]

Итак, докладываюсь, по вышеуказанному списку все встало просто великолепно. Как и предполагалось ранее, механизм натяжителя пока что работает исправно и побегает еще, думаю, что тысяч до 150 вполне. А вот с роликом натяжителя все не так отрадно - из всех подшипников - этот находится в самых экстремальных условиях, так как работает фактически на не расчетном режиме - нагрузка на него приходится не только радиальная, а еще и с поворотным моментом! - который возникает из-за того,что натяжитель сов ременем "устает" от постоянного воздействия ремня и начинает стоять не совсем вертикально...ситуация усугублена еще и тем, что подшипник натяжителя ПРОИЗВОДСТВА CHINA!(и это в ОРИГИНАЛЕ!)..очень хорошо,что именно его я заказал производства SKF - написано, что произведено в Италии. Подшипники обводных роликов и подшипник ГУРа(они одинаковые) заказал производства FAG (рассчитывал на то, что порядочный европоставщик), они оказались производства KOREA. Обгонная муфта в оригинале действительно производства INA, была куплена совершенно не зря (аналогичная оригиналу), так как старая была уже мертвенькой. В остальном - ничего интересно, за исключением того,что ремни CONTI также оказались произведены один в Германии, другой в UK..такие пироги. Работа заняла 4 часа со снятием муфты генератора (она отняла больше всего времени, так как банально не желала сниматься.
Пробег 92300 км. После замены никаких посторонних звуков не наблюдается, буду присматривать за этим хозяйством, как покажут себя ремни и подшипники. Прикрепляю несколько фоток в дополнение к выше изложенному. ...фотки не прикрепляются патамучтаниасилил....

[MrVebeR]

Сообщение от НиссПатЬ Итак, докладываюсь, по вышеуказанному списку все встало просто великолепно.

ушел заказывать по твоему списку.
сколько подшипников переставлял 3 шт. 6301 и 1 шт. 6203?