Инсталяция V8 GM дизель в Ниссан Патруль

[ВИКТОРОВИЧ]

Я ж написал номера, в экзисте все должно быть. Ценник гуманный. Тем более у вас в Москве я думают все в наличии.

[kolyasik]

ВИКТОРОВИЧ, Так об чем и речь, стартером не кручу и на горячем нет отщелкивания на клапане при включенном зажигании, нет 12в, 7-9 тэстер кажет....как авто остыло,загорается спираль, тухнет и на клапан приходит 12....
Ценник уже пробил,все более чем гуманно. Для перебора выпресовка или запресовка нужна какая? Щетки с ними чего? Или ребилдовый поставить,а свой в перебор спецам? Они у нас с тобой точно одинаковые?

[ВИКТОРОВИЧ]

Две щетки идут сразу со статором. Еще две на самом держателе щеток. На якоре два подшипника. Они просто съемником снимаются. Для начала может лучше свой стартер снять, разобрать, почистить. Там ничего сложного нет, самому можно все сделать. Может поможет. Проверить замыкание статора на корпус и якоря на ось можно через 220В и лампочку на 100 Вт, я думаю если что парни подскажут. Стартера должны быть одинаковые. Может у Коли на 6,2 такой же. И можно его попробовать поставить, посмотреть как будет крутить.

[Gordey]

я проверял свой стартер тут, диагностика, ремонт, цена оч. приятная и все по чесноку, при тебе вскрывают, говорят, что и как...http://www.tstarter.ru/

[PatrolW260]

kolyasik,
У меня была точно такая же проблема!!!, по ходу все кто советует не знает в чём дело,так можно пол машины перебрать.Я тоже намучился, у разных спецов спрашивал... всё пальцем в небо.Несколько раз попадал в лесу зимой, снегом остужу ТНВД,заводится.Также на холодную заводился о.к., как заглушу через 10-20 мин.,не хочет заводиться.Потом нащёл нормального мастера(небольшая конторка).Сняли ТНВД- итог обратный клапан глючил,из за резинки(подсохла).Поменяли обратный клапан, заодно и плунжерную пару, мелочёвки.Всё вместе с работой и матер.25.000 руб.Теперь с пол оборота (ключа боится)в любое время, если всё норм.,стартер не причём,свечи накала да,если машина сильно холодная,а через 10-15 минут,должна с пол тыка заводиться.
Правда ребята у нас в Питере находятся,кому интересно дам тел.,нормальные ребята,настоящие спецы,не разводят и делают оч.аккуратно.

Добавлено через 2 часа 29 минут
Всех с Новым Годом!!!, как говорится ни гвоздя ни кочки!

[kolyasik]

PatrolW260, Ну мы вроде как америкоса обсуждаем....эт первое. ТНВД новый и завод на горячую был отличным, эт второе....и завод после свечей накала отличный, но пока релюха не отработает авто не заводится, а релюха включается только когда темпер по мультику опустится до 33 градусов....так что кмк просто глюк управления где то бродит...датчик мож какой шалит....жду когда доктора время на меня найдуть.... :-)

[GreyB]

Сообщение от Gordey ну и японцы все же умеют для себя делать, америкосы тоже молодцы в двигателях большого объема, но на расходе не заморачивались никогда... А так звук V8 один чего стоит)))

На расходе американцы как раз таки заморачивались.
И когда 7,3турбо (тазик в 3,5 тонны) на трассе жрёт почти как ТД-ха (с 2 тоннами) (+10%) это ОЧЕНЬ впечатляет. Особенно, как он прёт в гору на 1.400rpm неспешно шевеля поршнями.
И когда V8 (электронный) на спуске вырубает насос-форсунки, а потом по очереди их плавненько подключает... это вообще фантастика. Неведомая японцам.
Звук? Хм. Дрынчит себе и дрынчит. Завораживающего бульканья ЗиЛ-овского V8 там нет.

На карьерной технике у японцев банально стоят мериканские Камминсы.

Добавлено через 40 минут

Сообщение от makswall Мне кажется надо подправить тему. Ведь не только 6.5 ставят. Есть еще 6.2 моторы. Посему может гуру стоит написать глобальные отличия например 1. 6.2 атмо .... 2. 6.5 атмо... 3. 6.2 турбо ... 4. 6.5 турбо ... Чтоб можно было обсуждать и думать каждому...

Два+ года назад, когда вся эта эпопея была только в разгаре, а я уже вовсю (после Y60/TD42 - мир его ржавчине) юзал мериканца - я давал ссылку на самое подробнейшее и обширнейшее ознакомительное описание американских моторов (не только Gенеральных Машин), но при чистке здоровой критики его нафиг потёрли.
Оно было с форума Авто-ревю и, скорее всего, из топика про большие пикапы.
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=25875

[kolyasik]

GreyB, Про америкосов то ты темку зачинал, но не движки в Патруле,а машины в целом....и чистили именно поэтому....какой смысл на патрулячем форуме хвалить америкосов....Есть темка про конкурентов там и сравниваем с похожими авто,а будет любой другой V8 ставиться под капот Патруля так только плюсом будет,тему под этот двигло откроем и нормуль.....:-)

[PatrolW260]

kolyasik, я в теме.., релюха на автомат что ли?ТНВД же мех. без мозгов.

[kolyasik]

Доброй ночи,специалисты-мотористы.....:-) А как вам такая компоновка воздухана и впускного тракта? От чего интересно кастрюля под фильтр? Туда получается и элемент более производительный чем ЗДшний влезет....и еще обратите внимание на патрубок отводящий к радиатору верхний шланг антифриза....стоит очень удачно и шланг без загибона на 180 градусов....от чего железка такая интересно..доступ к ТНВД гораздо удобней с ней.