Применение Pathfinder для офф-роуда

[дмитрий59]

DIMA115
может где и у вас есть проблемы с работой привода но по описаным симптомам газон на месте будет рвать если ЕСП не отключена. там где (при нормальной работе привода и правильных своевременных переключениях тумблера привода ПАФ буксует и елозит) сузука ваще на пузо прилипнуть может.

[DIMA115]

дмитрий59, да спасибо, не нашел только антибукс, так назовем, при пониженной вмешивается или нет, в книжке пишут что нет, на деле да, когда по каше в полколеса и выше, по звуку есть вмешательство.

[napoletano]

Сообщение от DIMA115 дмитрий59, да спасибо, не нашел только антибукс, так назовем, при пониженной вмешивается или нет, в книжке пишут что нет, на деле да, когда по каше в полколеса и выше, по звуку есть вмешательство.

Это не антибукс - это электронная имитация блокировки межколесного дифференциала....зажимает рабочим тормозом буксующее колесо не душа при этом двигатель... - эта штука не отключается

[Cyrus]

Сообщение от napoletano зажимает рабочим тормозом буксующее колесо не душа при этом двигатель... - эта штука не отключается

очень даже отключается - путем вытаскивания предохранителя АБС

[DIMA115]

Cyrus, я так на suzuke делал, еще и пробег не считает, ну если надо вдруг

[Александр K]

Съездил на небольшой внедорожный тест драйв.
Очень жаль, но видео с самого тежелого участка погибло вместе с зависшим видеорегистратором. Участок этот без посторонней помощи проехали ниссан патфаиндер (я), уаз патриот, боевой 60 крузак и шевроле нива. Остальных пришлось тянуть лебедкой \ толкать \ копать. Серьезно подготовленных машин не было, максимум 2х дюймовые лифт комплекты, резина у всех дорожная.
По итогам всего мероприятия, не разу не потребовали посторонней помощи пафик, уаз патриот и ланд круизер. Видео с моего регистратора сразу после трудного участка, можно сказать автобан:
http://youtu.be/NJHFEjDBsMU

Это же самое место с других ракурсов:
http://www.youtube.com/watch?v=7yWGU...layer_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=yAUd3...layer_embedded

Сделал для себя открытие, оказывается от электроники тоже есть толк вне дорог. Раньше у меня вызывали серъезные сомнения в эффективности этих систем на базе есп. Именно под ее отчаянный скрежет я проехал нигде не застряв. На видео, которое я выложил выше с регистратора, слышно как она скрипит. Она так рьяно подтормаживала пробуксовывающие колеса, что после проезда первого тяжелого участка около машины явно чувствовался запах горевших колодок. Блокировок межколесных, конечно же, не заменит, но толк есть.
И еще, по поводу крузака. Конечно танк, но на моих глазах не смог справиться с диагональным вывешиванием. Уже на обратной дороге по пути к переезду, в лесу идеально вывесился: проезжая очередные буераки заднее правое колесо и переднее левое оторвались от земли...крузак встал, барахтая вывешенными колесами в воздухе и скатившись назад. Вторая попытка - то же самое. Не большой разгон, препятствие пройдено. Я следом спокойно проехал на малом ходу, опять таки отчаянно стрекоча электронными помошниками.

[дмитрий59]

да это еще одно подтверждение что ПАФ в штатной комплектации о-о-очень хорошо себя показывает при прохождении (в пределах разумного) таких участков. зимой нормальная резина а летом всесезонка и в путь! вчера был на рыбалке по реке в целяк -хоть бы хны! друг рядом сидит-глаза с пятак- спрашивает мы что твой танк поставим как захотим и от ветра за ним спрячемся? я ему говорю ДА так будет- как захотим!

[vazha]

Сообщение от Александр K не смог справиться с диагональным вывешиванием

Хороший способ при отсутствии блокировок и электронных помощников - помочь тормозами. Т. е. одновременно давить и на газ и на тормоз (не со всей дури, естественно). С ручной коробкой сложновато этот трюк выполнить, а с автоматом - на раз, два

[Валерик177]

Здравствуйте! помогите пожалуйста советом. У меня Ниссат Патфайндер 2005 г.в. бензин 4.0 v 6. за троил двигатель, загнал на сервис, сказали пропала компрессия в одном цилиндре и нужно притереть клапана на этой головке цена 15 000р. Первый раз разобрали собрали, сказали готова, завел "троит" и с ново тот же цилиндр. разобрали второй раз... позвонили мне и говорят что рекомендуют снять вторую головку и притереть клапана и там, но это + 6 000р. Я согласился, следующий звонок через два часа, рекомендуют снять поддон и вынуть поршня посмотреть, это + 11 000 р. и заменить масло съемные колпачки, заменили! хотя масло от замены до замены не далевал и уровень был всегда! я согласился. через пару дней мне позвонили, мол готово. я завел, да точно троить перестал но дымил как паровоз синя-черно-коричневым дымом и непонятный стук в движке... на что мне ответили что стук и дым пройдет, так как перебрали... забрал а/м до ехал до места а вентилятор не выкл. когда остыл двиг. я в радиатор залил 4 л. антифриза. проехав примерно 100 км. стук усилился и я загнал повторно через два дня. вообщем мне позвонили с сервиса и сказали что там нет масла и я загубил двиг. и когда разобрали выяснилось что поршневая убитая в хлам, поршня в двигателе ходят ходуном с задирами. Они мне доказывают что это не ихняя вина, а или стечение обстоятельств или двиг. был уже убит! говорят что они свою работу выпонили и к ним не может быть претензий! Помогите советом, что он мог не так собрать и что делать в такой ситуации? Спасибо.

[Сергей Макаров]

Это тебе в юридический отдел надо,а тут совсем другая тема.