Летняя резина

[v-s]

Сообщение от Yarilo Производитель пишет - 2,4 на холодную, а вы делаете 2,2 после прогрева - это и удивляет. Только в случае если это спровоцировало получение доп. опыта - авария, например.

2.4 - это при какой температуре воздуха указывает ниссан?
вроде уже написал, что при 0, 10, 20 град. - 2.4 "разные".
причем тут аварии - вполне чувствуется, как давление сказывается на поведении авто, спортсмены вон меряют температуру колес по отдельности у каждого...
тебя ж не смущают колеса нестандартной размерности ;)

[Yarilo]

Сообщение от v-s 2.4 - это при какой температуре воздуха указывает ниссан?

Давление всегда указывается "на холодную", про это даже в инструкции написано.

Сообщение от v-s вроде уже написал, что при 0, 10, 20 град. - 2.4 "разные".

После 5-10 минут передвижения, если не стоит в пробке, температура становится "одинаковой".

Сообщение от v-s спортсмены вон меряют температуру колес по отдельности у каждого...

Спортсмены вообще делают ТО перед каждой гонкой и механик бдит за машиной на постоянной основе, к тому же, спортсмены - профессионалы.

Сообщение от v-s тебя ж не смущают колеса нестандартной размерности ;)

Нет, но даже их я качаю как положено, хотя и не уверен что это правило применимо к большим диаметрам ;-)

[v-s]

видишь, не уверен, но качешь
то, что в инструкции указано "на холодную" - я ж пишу, что не указано, при какой температуре. давление не может стать одинаковым при разном начальном давлении и температуре ни через 10 минут, ни даже через час. потому как если даже нагревается колесо на одни и те же, скажем, 30 градусов от движения, то оно будет иметь разную конечную температуру в зависимости от начальной и, соответственно, разное давление. но не факт, что при разной температуре воздуха и асфальта колеса греются одинаково на одном маршруте.

то, что спортсмены контролируют давление в каждом колесе отдельно связано с тем, что в зависимости от трассы колеса по разному греются. а в городе, например, обычно левых поворотов меньше, чем правых.

[SashaAn]

Сообщение от v-s что не указано, при какой температуре

указано. "на холодную" - значит давление при температуре окружающего воздуха. и не важно, 0, -10 или +20 - давление "на холодную" должно быть 2,4. согласно инструкциям производителя. ессно, если солнечные лучи нагревают половину авто, и начальное давление выше в этих колесах - то это не давление "на холодную"... после начала движения, примерно за полчаса, - давление в колесах выровняется, при условии что они изначально, при одинаковой температуре были накачаны одинаково...

[v-s]

ну это одно прочтение. что не важно, -10 или +20,
мне вот тоже не так важно, это - ориентир;
еще раз: давление "2.4 при -10" преобразуется при движение в меньшее давление, чем "2.4 при +20". к тому же сомневаюсь, что многие сторонники "строго 2.4" меняют исходное давление колеса каждый день, в зависимости от погоды
еще интересно, что для движение на высоких скоростях рекомендуют повышать давление.

[Yarilo]

Сообщение от v-s еще интересно, что для движение на высоких скоростях рекомендуют повышать давление

Ну, это от незнания и по глупому рассуждению, что "Так надо делать". Те самые спортсмены, кстати, наоборот - занижают давление, с тем чтобы шины после разогрева не стали каменными. /Говорю про Ралли-крос/

[SashaAn]

Сообщение от v-s еще раз: давление "2.4 при -10" преобразуется при движение в меньшее давление, чем "2.4 при +20"

это не так... если накачано до 2,4 при -10 и я начинаю движение - то в колесах получается 2,7 через некоторое время... то-же самое, если я начинаю движение при +20 и 2,4 - я тоже получаю давление 2,7 через некоторое время... да, конечная температура разная, но давление - одинаковое... учите физику - она объясняет эти процессы...

а еще у меня прибор стоит, который мониторит давление в колесах... и уже не один сезон... так-что теория подтверждена практикой...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Yarilo Ну, это от незнания и по глупому рассуждению, что "Так надо делать"

"гражданские" на трассе, качества немецкого автобана - да, давление повышают в колесах - это позволяет добиться снижения расхода топлива...

[Артем1982]

SashaAn,
+1000

[v-s]

Сообщение от SashaAn это не так... если накачано до 2,4 при -10 и я начинаю движение - то в колесах получается 2,7 через некоторое время... то-же самое, если я начинаю движение при +20 и 2,4 - я тоже получаю давление 2,7 через некоторое время... да, конечная температура разная, но давление - одинаковое... учите физику - она объясняет эти процессы...

великолепно! полагаю, Нобелевский комитет оценит.
фантастика просто - апломб постоянный: то учите английскому, не понимая значения слова blink, то электрике, утверждая, что заряд и емкость - одно и то же, то радиотехнике, теперь вот физике газов, опровергая закон Шарля...
для сведения: там Т - температура, а не время

[SashaAn]

v-s, прежде чем в вам очередной раз сесть в лужу, - подумайте еще раз - если вам это удастся, что, может, и не все участники форума знают закон шарля, гейлюссака и прочих деятелей, - но могут легко купить прибор контроля давления в шинах, который, повторюсь, показывает то, что я написал...


чтобы было понятнее, - независимо от начальной температуры колеса (в пределах обычной эксплуатации авто), - после начала движения температура возрастает на 20-30 градусов цельсия... и зимой и летом...

а теперь, еще раз судорожно перечитайте википедию - и закон шарля, и другие законы газовые законы, и осознайте, что при одинаковом ИЗМЕНЕНИИ температуры , происходит ОДИНАКОВОЕ изменение давления... то есть, было 2,4, увеличилась температура на 30 градусов, - стало 2,7... всё по закону шарля, не так-ли?

Сообщение от v-s то учите английскому, не понимая значения слова blink, то электрике, утверждая, что заряд и емкость - одно и то же, то радиотехнике, теперь вот физике газов,

это вы перечисляете те области знаний, которые не только не знаете, но и существенно уступаете не только мне, но и любому здравомыслящему человеку...

з.ы. на форуме никого нет из участников всесоюзной олимпиады по физике, которая проходила в городе тбилиси? )))) можно было бы встретиться, попить пивка, вспомнить как это было )))) погнобить школоту, которая ни фига не понимает, а лезет )))

Добавлено через 7 минут

Сообщение от v-s sashaAn : да, конечная температура разная, но давление - одинаковое... учите физику

это вы из-за этих слов нездорово возбудились? )))) так еще раз говорю, - начальное давление для случая "минус 10" градусов было 2,4 ... и начальное давление для "+20" - тоже равно 2,4... естестственно, если накачанное до "2,4" газом температурой +20С охладить до "минус 10" - у него будет порядка 2,1 давление...

а я пишу про одинаковое начальное давление на холодную - 2,4 и при "минус 10" и при "+20" - тоже 2,4...

и про то, что при увеличении температуры на 30 градусов, - давление возрастает на 0,3 (ну, примерно) независимо от начальной температуры...

так дошло, труднодоходимый вы наш? ))))

Добавлено через 3 минуты
и по уму, - через каждый 10-15 градусов изменения средней температуры - нужно проверять-изменять давление колес в шинах... сейчас в питере потеплело и вместо начального давления 2,4 (которое было у меня при минус 10) - я имею начальное 2,6 (при +10)... надо сбросить 0,2 ....