Капитальный ремонт двигателя
Сделаю небольшой отчет о капитальном ремонте двигателя моей Алтимы 2,5SL.
Двигатель QR25DE.
Ездил, ездил я спокойно по городу Омску, кушала моя машинка масло незаметно. А я ей подливал и подливал тоже незаметно.
И тут я напросился на рабочую командировку в пос. Каштан, что на границе Красноярского края и Кемеровской области.
По пути нужно было остановиться и сдать экзамены в Новосибирске.
В общем поехал. Сразу скажу, что уровень масла не проверял в Омске.
Приехал в Новосиб и тоже уровень масла не проверял, при чем зря.
Масло заливал Мобил 0-40.
Из Новосиба через пару дней двинул в Каштан. Приехал в Каштан и черт меня дернул посмотреть на уровень масла после такой поездки. Смотрел после стоянки, то есть масло стекло полностью. Оно было на самом конце щупа. У меня было с собой масло 1 литр. Его залил. Уровень поднялся до нижней риски. Позвонил коллеге, который тоже направлялся в Каштан, чтобы он купил мне масла, так как в Каштане и нигде поблизости Мобил купить было нереально. В общем ездил я спокойно по Каштану и за 25 км от него в Боготол. Коллега привез масло, я его поставил в багажник и ездил с ним.
Через некоторое время у меня загорелся SES, хотя машина вроде ездила нормально. Дня через 3 SES погас. Я не понял что было, подумал на плохой бензин.
Через некоторое время нужно было ехать опять в Новосиб на экзамен. А это где-то 550 км. Поехал, опять не посмотрел почему-то на масло, голова была другим забита. Проехал Кемеровскую область и там заехал на заправку, хотя бензина было чуть меньше половины. Спокойнее ехать с полным баком) В общем встал за машиной, которая стояла у колонки, заглушил машину, и жду. Машина отъехала, я стал машину заводить, стартер крутит бодренько, но машина не заводится. Я в шоке. Пробую еще, никак. Еще и еще, тщетно. Другая машина меня объехала и встала на колонку. За мной тоже встала машина. Машина у колонки отъезжает. Я выхожу к водителю, что стоит сзади и прошу помочь подтолкнуть к колонке. Подтолкнули. Заправился до полного бака. Попробовал еще завести - никак. Опять с водителем машину утолкали в сторону. Спасибо ему, машина была на Московских транзитах. Открыл капот и стал репу чесать. Стоял минут 15 что-то шевелил под капотом. Думал вот встрял-то под вечер. Ладно на заправке, а не в поле встал - то успокаивало. Попробовал через некоторое время и, о ЧУДО, машина завелась! Но опять тяму не хватило проверить масло в двигателе!!! С собой же канистра целая была, 4 литра! До Новосиба оставалось вроде 250 км. Обрадованный поехал дальше.
Уже в Новосибе, при подъезде к месту назначения стала изредка помигивать лампа давления масла и что-то трещать под капотом при небольшой подаче газа. И под днищем раздавался какой-то глухой металлический звук. Приехал к месту назначения, там меня ждал коллега. Я припарковал машину, рассказал все коллеге. Решили, что с утра посмотрим, что с машиной и пошли в квартиру. С утра нужно было по делам, пошли смотреть машину. Открываю капот, достаю щуп, а на нем масла вообще нет! Но есть канистра с маслом! Начинаю наливать... В общем вместилось 3 литра масла! Это я ехал неизвестно сколько на практически пустом двигателе!!! Жесть! Машину завел, все нормально. Коллега посмотрел выхлоп - сказал, что вроде не дымит.
В этот же день поехал по СТО. Заехал на подъемник, оказалось, что мет. звук исходил от удара глушителя о днище авто. Глушитель отогнули, все в порядке. Далее поехал на комп диагностику двигателя. Диагностика показала, что ошибку выдавал катализатор. И сказали, что очень дымит двигатель.
Вот встала дилемма, то ли делать капиталку, раз такая ситуация случилась, либо покупать канистрами масло и ездить так. Решил делать капиталку, тем более контора вроде как ее оплатить решила, раз я свою машину убиваю в командировке. Пошел лазить в инете в поисках отзывов об СТО Новосиба. Хотелось, чтобы без моего присутствия сделали все качественно. Позвонил в начале в "7 Ключей". Мастер, узнав, что за двигатель сказал, что он не поддается кап. ремонту и лучше купить контрактный, ну или новый. Я очень удивился такому выводу. Или, сказал он, дело затянется на долго, только работы будут стоить 45 тыщ. Еще запчасти. В общем тыщ 70 назвали цену. Я выпал в осадок от такой цифры. Попрощался. Не теряя надежды нашел еще СТО менее солидное с названием 54 Авто-Диагностика. Там мне назвали сумму за ремонт в 18 тыщ + запчасти. Меня это устроило. Поехал на встречу в субботу. Отдал машину. Было 16 июня 2012г. Договорились, что после дефектовки я безналом на их карточку перешлю деньги за запчасти. Также попросил их поменять стойки все четыре. Сказали, что через неделю все будет готово. В ночь я уехал в Каштан. На утро вторника я с ними созвонился, они сказали, что расклад по запчастям переслали мне на почту. Посмотрел: запчасти по кап. ремонту двигателя стоили 19800. Стойки передние стоили 7000. Задние стойки только под заказ. Перекинул им 26800 и стал ждать.
В работе время летело быстро. Они сами не звонили, я позванивал, узнавал ход дела. Через неделю стал звонить - никто не отвечает на звонок. Стал волноваться немного. Ладно, думаю, может что случилось. Позвонил на следующее утро. Оказалось, что мастер попал в ДТП на мотоцикле, поэтому СТО было закрыто. Спросил, можно ли выезжать, сказали, что на следующей неделе, то есть после 25 июня созвонимся и окончательно обговорим дату, когда я заберу машину. На следующей неделе договорились, что заберу в пятницу, раньше сам не могу, хотя машина уже была готова и стояла на обкатке на холостых. Далее получилось так, что мне нужно было выезжать в Новосиб в ночь на четверг. Позвонил, что заберу машину в четверг. Они согласились. Поехал. Забрал машину, все чудесно) Обновленная машинка со мной))
Дополнительно выбили сгоревший и замасленный катализатор и поставили электронную обманку (3000 кат. и 1500 работа). Ремонт ДВС вышел в 18000. Стойки поменял за 1000 обе.
В общем в Новосиб я ехал на масле. Кольца залегли, катализатор приказывал долго жить. SES горел из-за него, машина на заправке получается тоже не заводилась из-за него. Когда кат. остыл машина завелась.
Еще такой момент сказал механик, что двигатель вроде стандартный, только вот японские кольца к нему не подходят, только американские. Удивил, конечно.
Поехал на машине обратно в Каштан, ехал не более 100 км/ч. Обкатка же. Сейчас езжу, заглядываю под капот, масло всегда на уровне и не уходит. Классно! Через 2000 км масло с фильтром нужно заменит после обкатки.
В общем все хорошо, что так все хорошо получилось без серьезных последствий)
Всем спасибо за внимание! Удачи на дорогах!))
|
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
