Тема для неформального общения с дилерами

[Ines]

Сообщение от teh_utak На других автомобилях английской сборки

Не наблюдаю таких массовых жалоб...

Сообщение от teh_utak если будет заменена смазка ШРУса на другую

Так никто не меняет! Все отказываются... вплоть до утверждений, что так оно и должно быть

[Ines]

А вот, собственно, стр. 33. На которой мы видим, какие работы должны быть сделаны каждое четное ТО. На нечетных - проверка, на четных - замена.
Что скажете?

[teh_utak]

Здесь Вы заблуждаетесь.
Данная строка относится для автомобилей - патруль, террано2 и другие авто со схожей конструкцией трансмиссии.
Для автомобилей с ШРУСами данная строка отношения не имеет.
Например, по FRS для ноты - снятие-установка всех пыльников ШРУСов нормируется - механика 2,6 автомат 2,7 нормо-часа. Для сравнения четное ТО 2,7 н/ч для механики, 3,3 для автомата.

Для того чтобы заменить смазку в ШРУСах необходимо их снять, удалить старую смазку, наполнить новой, поставить на место.
Хотя идея интересная, можно включить эти операции в ТО, увеличив время соответственно затратам.

Второй путь - страница из мануала, раздел периодическое обслуживание. Для кашкая и подобных со ШРУСами - такого пункта нет, а для патруля и т.д есть.
Также в карте ТО для патруля и т.д. есть расходник - сальник ступицы, который меняется при смазке ступицы.
Так что максимально в чем ошибка - отсутствует упоминание (4х4).

[Ines]

Сообщение от teh_utak Данная строка относится для автомобилей - патруль, террано2 и другие

Не-а. Как раз этого там не написано! Нет под руками книжки, почитайте, для каких машин этот раздел.

[Ines]

Поехали далее.

Сообщение от teh_utak страница из мануала, раздел периодическое обслуживание

Мануал (руководство по ремонту) не является приложением к договору на покупку автомобиля. Это вообще закрытая для потребителя информация. Если это не так - почему на руках у клиента ее нет? И каким образом этот документ Вы будете применять с юридической точки зрения? Вот я простой пользователь, я читаю в своих официальных документах - подлежит замене. А Вы мне - нет, у меня там, в кабинете, лежит бумага, по которой никаких замен нет. Да мало ли что где у кого лежит, верно?
Далее:

Сообщение от teh_utak чтобы заменить смазку в ШРУСах необходимо их снять, удалить старую смазку, наполнить новой, поставить на место.

Чтобы заменить в тех же Патрулях, надо снять полуось. Вы ее снимаете? Вы полностью промываете ШРУС и закладываете новую смазку?
Кстати, тема прямо "в масть" http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=74216

[teh_utak]

не вижу противоречий.

на странице 33 - продолжения графы "Периодическое обслуживание автомобилей с бензиновыми двигателями без турбонаддува (с пробегом менее 30000 км в год)"
Под эту графу попадают автомобили, оборудованные как механической КПП, так и автоматической, CVT, с приводом 4х4, так и без, с электроусилителем руля, так и с гидравлическим усилителем и т. д.
Напомню, что есть патрули с бензиновым двигателем 4.8л без турбо, есть террано2 с бензиновым двигателем...
Мы же с вами пришли к мысли, что если нет например гидравлического усилителя руля, а только электрический, но тоже усилитель, то шланги ГУРа не проверяем. Так?
Так и с подчеркнутой графой - применяется только на авто, где есть ступица свободного хода и т.д. по тексту.

Конструкция приводного вала для патруля отличается от конструкции приводного вала - например кашкая. Смазка приводного вала на патрулях производится в при смазке ступиц, поворотных кулаков. Стоимость четного ТО для таких машин как минимум в 2 раза больше 5,8 н/ч вместо 2,6. А фактически занимает весь рабочий день.

Так что, если и есть злой умысел в увеличении стоимость без адекватного соболюдения карты ТО, то только не в этой позиции.
Другой разговор выполняются, ли в полном объеме эти операции для патрулей и им подобных. Это тема другого разговора.

Надеюсь недопонимание сторон по указанному пункту на стр.33 снято.
Удачи на дорогах!

[Ines]

Сообщение от teh_utak Под эту графу попадают автомобили, оборудованные как механической КПП, так и автоматической, CVT, с приводом 4х4, так и без, с электроусилителем руля, так и с гидравлическим усилителем и т. д.

Берем, к примеру, Кашкай 2.0 CVT. Привод - подходит. Коробка - подходит. Усилитель руля - подходит. Ссылки, что программа не для Кашкая - нет. Т.е. под описываемый автомобиль Кашкай подпадает полностью. Далее - про нормочасы. Снять ШРУС у Патруля (со снятием полуосей) - это разобрать половину переднего моста. Снять ШРУС с Кашкая - отвернуть одну гайку с нижнего рычага и выбить ШРУС из коробки. И о каких нормо-часах речь?

[teh_utak]

Давайте еще раз по пунктам - Кашкай.
Мех коробки нет, дифференциал повышенного трения, гидроусилитель руля, вакуумные шланги круиз-контроля - есть?
Скажете - да, я обижусь.
Исходя из этого надо проверять, то чего нет на машине. Т.е. Ваш пример не соответствует таблице.
Далее внимательно читайте про нормо-часы.
Не снять поставить привод в сборе, а снять-поставить все пыльники( как внешний, так внутренний).
На патруль снять-поставить привод обе стороны 1,3 н/ч или что-то около этого.

[Shatskiy.v]

Ines я повторюсь, проще показать вам все это на автомобиле, чтобы понять в чем состоит разница между поворотным шарниром и ШРУСом.
Ни и конечно как проводится процедура замены смазки в ШРУСах и в шарнирах.

[Ines]

Сообщение от teh_utak Мех коробки нет, дифференциал повышенного трения, гидроусилитель руля, вакуумные шланги круиз-контроля - есть?

А разве всё это есть на Патруле? Скажете "да" - обижусь (с)
Выходит дело, если следовать Вашей логике, на Патруле смазку в шарнирах приводных валов менять не надо?! Зачем тогда меняете?