Мотор TB42/TB45/TB48: ремонт, доводка, вопросы.

[flaky]

разобрался с TPS, настраивать по уму надо скинув разъемы и выставляя положение датчика таким образом чтобы контакты полностью закрытой заслонки размыкались при совсем небольшом повороте заслонки. После этого подцепляеются разъемы и включается зажигание - нажатие педали и комп увидел новое положени контакта idle, сечас на заглушеном моторе 0.46в, при попытке еще повернуть датчик контакты размыкаются, примерно на 0,52в

[flaky]

Кто нибудь менял датчик детонации? У меня 34 ошибка, живой датчик есть. Только добраться до него не могу...

[Patrol61]

Мне когда Эмулятор ставили, мастер сказал что с ямы до датчика детонации добирался. Объяснял процесс исключительно матом, из этого могу предположить что это совсем не просто

[TB45]

Я умудрился через верх...

[flaky]

буду мучаться значит

[Aracool_666]

блин че неужели все покупают фильтр на 45й мотор за 2 тыра? че нету аналога заменителя? на 2.8 и 3.0 нашел..SCT за 20 баков, а на 45 нету нифига (((

[TB45]

Воздушный?

[flaky]

да кстати воздуханы сурово стоят. SCT кстати я бы ставить не стал. Есть мысля K&N купить в штатную кастюлю. Только чего то противоречивые отзывы о них. Кто грит зашаибись мыть почаще и все, а кто заявляет о худшей фильтрующей способности и засирании впуска маслом с фильтра.

[Patrol61]

А чем оригинал не подходит??? Он по заводу на 30000км и каждые 5000 надо продувать. Вообще не вижу смысла менять на "тунинг-палову". Неужели раз в 30000 трудно денег потратить на фильтр? Это в лучших раскладах 3 замены масла, а того и 4! Да на этом фоне замена воздушного фильтра- "ПЫЛЬ"!

[Patrol61]

Сообщение от flaky SCT

Вот эту чудную фирму я б вообше десятой дорогой обходил.