Подготовка Патруля для эксплуатации в суровых зимних условиях

[GZAR]

Корень :
А как с компрессией двигателя?

Компрессию еще не мерял, пока хочу разобраться по возможности ни чего не откручивая, но думаю в пределах нормы иначе я бы не завел в -27 без подогрева. Варианты дунуть, плюнуть или запинать до смерти колесо не особо люблю, предпочитаю неисправности находить и уничтожать
Корень

[kaouri]

vao

Слава, если масло стекло в поддон, то на втулках (гильзах) не осталось хонов, и двигатель нужно отправлять в кап ремонт. По поводу результата - почти все яды в малых дозах являются лекарствами.

Корень

Сорри за оф , а где применяются Пилстики? Вроде это индустриальные машины. (можно в личку, что-бы не засорять форум)

[ALEksand]

Корень, я спец очень слабый в диз. моторах, но всегда слышал, что плунжерные пары виной проблеме плохого запуска на горячюю.

[Durnev]

Корень, по теплому проблемному запуску возможно:
Сдох плунжер на насосе, солярка в двигуне горячая, жидкая, поэтому и при изношенном плунжере давление низкое на впрыске.
Выносит моск электроника, дает богатую смесь - но тогда будет конкретный черный выхлоп при запуске, и возможно повышенный расход топлива.
Гдето есть воздушный пузырь, на горячую он сильно увеличивается и мешает жить топливной системе.
Больше мне в голову ничего непришло.

[vao]

Да что дискуссию то начинать?
Я знаю результат. Зиму прадика с 1KZ заводили эфиром и получили трупа.
Не верите? Заводите как хотите. Мне всё равно. У меня машина без эфира заводится великолепно.

P.S. критические условия, где надо завести хоть как не рассматриваются, человеку эфир предложили прыскать, когда у него на -12 машина не заводилась.

[Сергей Петрович]

Корень если машина заводится при -27 без всяких прибамбасов, то похоже она
полностью исправна. По моему твой подогрев нагревает частично мотор и хорошо прогревает подкапотное пространство. "Мозг" авто решает, что тепло и ограничивает время работы свечей накала. Следовательно недогретые камеры сгорания и хреновый пуск. Попробуй принудительно подержать накал
свечей дольше.( Кинь провод с + АКБ на шину свечей накаливания на время которое нужно засечь при заводке на холодную без всяких подогревов.)

[vao]

+ если теплая ОЖ, то состав смеси при запуске будет совсем не тот,.. что при холодном пуске. смеси будет меньше и она будет более бедной.

Сообщение от Durnev Корень, по теплому проблемному запуску возможно: Сдох плунжер на насосе, солярка в двигуне горячая, жидкая, поэтому и при изношенном плунжере давление низкое на впрыске. Выносит моск электроника, дает богатую смесь - но тогда будет конкретный черный выхлоп при запуске, и возможно повышенный расход топлива. Гдето есть воздушный пузырь, на горячую он сильно увеличивается и мешает жить топливной системе. Больше мне в голову ничего непришло.

Вполне возможно что и плунжер по тихому к этому мнению прихожу.
Черный плевок был всегда но сразу и пропадал, наш классный моторист сказал не мешай машине работать, а вот расход по моему увеличился или мне так кажется, сейчас 14л по трассе с полным приводом средняя скорость100( было скользко). Пузыря нет точно так как после 2х недельного ремонта ( ждал стекло) завелся мгновенно.

Сообщение от Сергей Петрович Корень если машина заводится при -27 без всяких прибамбасов, то похоже она полностью исправна. По моему твой подогрев нагревает частично мотор и хорошо прогревает подкапотное пространство. "Мозг" авто решает, что тепло и ограничивает время работы свечей накала. Следовательно недогретые камеры сгорания и хреновый пуск. Попробуй принудительно подержать накал свечей дольше.( Кинь провод с + АКБ на шину свечей накаливания на время которое нужно засечь при заводке на холодную без всяких подогревов.)

Про свечи тоже подумывал, действителино надо так попробовать.
Время сейчас специально засек 9 секунд, сейчас на улице -17. Завел на холодную нормально.
Всем спасибо, выберу время и пойду воевать с мотором.
Корень