Раздаточная коробка,чиним.

[Yurec-101]

Сообщение от mur7781 Такой момент. Мурано очень популярен в США (для Штатов он и был сделен). Эта тачка для богатого амерского среднячка. Если бы варики массово дохли (при чтении этого форума складывается именно такое впечатление) Нисцан завалали бы судебными исками, они понесли бы огромные убытки и заменили варики на обычные автоматы, причем бесплатно. Но этой проблемы НЕТ! У нас убивают варики гонщики своими ночными покатушками, а так-же экстрималы, которые рекламы насмотрятся и едут в поле кататься. Это мое мнение, но думаю, оно правильное. Жмур - надежная машина! Сравните, хотя-бы, с Какашкой и Трэйлом -- там проблем еще больше.

Я абсолютно с тобой согласен!Мурик--надежный автомобиль,я не утверждал,что у него массово дохнут варики,просто авто к нам попадает из Америки,а там они уже откатали немало,и с какими пробегами--одному Богу известно.А у каждого агрегата есть определенный ресурс,и причины ведущие к поломке могут быть такими,что не каждый человек обратит на них внимание.А о массовости поломок,можно судить лишь тогда,когда в плотную с ними столкнешься.

[D_cent]

Сообщение от mur7781 Никакие резисторы не помогут. Муфта так устроена, что недопускает пробуксовок (см. ее чертеж в сервисмануле). Мощный тумблер в салон + толстые провода (там тОк до 10А доходит) . Тумблер включать только в обледенелых дворах, во всех остальных случаях OFF. Летом про 4WD вообще забыть! Если сильно застрял на пляже в песке лучше кран вызвать чем разнести трансмиссию - дешевле будет ;) А вообще, сама пробуксовка не страшна, опасен момент когда одно из колес уже сцепилось с дорогой, а остальные буксуют. Вот в этот момент может быть ударная нагрузка. Я вот думаю, инженеры Нисцан знают об этом? Думаю, что ДА. Но они ничего не делают. Потому-то фирме выгодно выпускать запчасти и разводить нас на бабло...

1). Сервис заниматься этим не будет никогда, потому,что сервис не имеет права вносить конструктивные изменения в машину.
2). Могу привести цитату из электронному мануала, каторый я скачал с форума: "Transmission torque to rear wheels is determined according
to command current." Там же график зависимости передаваемого крутящего момента от силы тока в соленоиде (стр. TF11), который обещает строго прямую пропорциональность между током и передаваемым крутящим моментом.
3). Лично я думаю, что из-за родимых пятен автобренды несут больше убытков от снижения продаж новых машин, чем получает доходов от продажи запчастей. Возможно им экономически выгоднее разрабатывать новые машины (с новыми ошибками инженеров), чем дорабатывать старые.

Точка зоения mur7781 (пост 260) мне ближе. В целом мурано не менее надежная машина чем большинство других. Видимо частость выхода из строя элементов трансмиссии далека от критической, когда ниссан был бы вынужден отзывать уже выпущенные автомобили.

[Korshun3500]

Сообщение от Korshun3500 Привет всем!!! починил раздатку!проехал 100м от сервиса,заглохла на перекрёстке! завёл-включил передачу обороты увеличились,но машина не тронулась.через несколько секунд рывок и машина не чувствует газ,как ни нажимай! ни в рабочем положении акп ни на паркинге- глушишь, заводишь тоже самое!в сервисе развели руками! посаветуйте пожалуйста! что делать? к кому обратиться?

привет!!! всем!!! я снова на ходу!!! в сервисе помыли варик! подергали разъёмы,погоняли на подъёмнике! проехали пару кварталов и всё как по маслу пошло, тьфу-чтоб не сглазить!!! 1500 проехал на нём всё ровно-никаких намёков на неисправность!

[Malosol]

Сообщение от Korshun3500 я снова на ходу!!

поздры, не ломайся больше (ттт)

[Korshun3500]

Сообщение от Malosol поздры, не ломайся больше (ттт)

Спасибо!!!

[Lew]

Сообщение от mur7781 Но этой проблемы НЕТ! У нас убивают варики гонщики своими ночными покатушками, а так-же экстрималы, которые рекламы насмотрятся и едут в поле кататься.

Вариатор очень сложный узел трансмиссии. Как известно в технике - чем проще, тем надежнее.
Вариаторы умирают очень быстро на всех моделях машин, обычно их ресурс 100-150 тыс. А ремонт чрезвычайно дорог.
Зачем ставят?
Чистый маркетинг, замануха клиента, типа: Вот смотрите, у нас не как у других (отстойных) машин, у нас вариатор - типа нано-технологии.
Поэтому тем, у кого вариатор совет ездить очень аккуратно и побыстрее авту продать.
Тем, кто выбирает - не берите авту с вариатором, АКПП ничем не хуже, но надежнее в разы.
Это не мое мнение, так считают мои дркзья из НАМИ, кот. уже бол. 30 лет с машинами возятся, а уж им верить можно.
Впрочем, каждый вправе совершать ошибки.

[D_cent]

Кмк игра на понижение.

[Greengreys]

Сообщение от Lew обычно их ресурс 100-150 тыс

не верю

Сообщение от Lew Чистый маркетинг, замануха клиента, типа: Вот смотрите, у нас не как у других (отстойных) машин, у нас вариатор - типа нано-технологии.

полный бред. Замануха в разгоне без рывков.

Сообщение от Lew не берите авту с вариатором, АКПП ничем не хуже, но надежнее в разы

ДА такая же она по надежности, сломаться может в любой момент и на любом пробеге. Хочешь надежности - покупай механику.

Сообщение от Lew мои дркзья из НАМИ

Ничего против Ваших друзей не имею. Но у Рос автопрома ни одной нормальной машины не видел и тем более с российским автоматом, про вариатор я вообще молчу.

Сообщение от Lew каждый вправе совершать ошибки

Взять машину которая не нравится, но с АКПП - кмк самая большая ошибка


ПС Ничего не имею против автора, чей пост критиковал

[big]

Парни,сокращайте цитаты.А НАМИ закрыть лет 30-ть назад надо было.

[Lew]

Не в тему: в НАМИ с вариаторами возятся уже лет 20, эти мех-мы уже в то время широко применялись и хорошо изучены и известны все их недостатки.
Тем, кто любит вариаторы - мой респект, но обычно любовь эта заканчивается после первой поломки, что хорошо видно из данной темы.
Никого ни к чему не презываю, всем успехов!