Большое ТО самостоятельно.

[sana]

Сообщение от Х-Radik лью себе Castrol Long Life 75W-90, положительный эффект есть!

Сообщение от Х-Radik Проблемы есть с раздаткой и то что там стоит защита по t. а не по вязкости масла.

Х-Radik, я правильно понимаю, что в раздатку оригинальный Matic D льёте?
И можно поподробнее про проблемы?

С ГУР тоже не экспериментируете? Залита оригинальная жидкость PSF?

[Х-Radik]

Сообщение от sana что в раздатку оригинальный Matic D

Да

Сообщение от sana поподробнее про проблемы?

В мороз -30 включается межколесная блокировка, которая выключается с прогревом, и замена на синтетику КМК не решит это.

Сообщение от sana С ГУР тоже не экспериментируете?

Нет.
С тормозами тоже)))
Каждый сам пусть решает, АКПП это не мост и всякие эксперименты там не прокатят.

[sana]

В АКПП я тоже не рискну
А вот про раздатку и редуктора подумывал
спасибо за ответ

[Х-Radik]

Сообщение от sana редуктора подумывал

Опыт 1 зимы на пате и 5 лет на ниве полет нормальный)

[Vladimir_G]

Радику:
АКПП после того как замерзнет переключается с ощутимыми толчками пока не отогреется на родной минералке, если мороз боле менее приличный так что не надо, про проблемы, мы сами на севере живем.

Специально для ортоксальных автомобилистов - Nissan сам не делает масла:
"For starters matic j, this fluid is a semi synthetic JASO 1A spec ATF actually made by Castrol and sold to nissan who then puts their name on it and slaps all the dire warnings on everything in their vehicles about it but the fluid is nothing more than Castrol Transmax J which castrol made to work in all JASO 1A spec Japanese auto trannys. JASO 1A spec is the main Japanese standard for ATF and this castrol fluid is used by nissan and subaru and is good for use in Toyota T-IV and Type T fluid requiring transmissions. This fluid has also been approved for use in applications that call for Allison C4, Dexron III, and Mercon."

Nissan Matic J которая была залита с завода это устаревшая жидкость отвечающая требованиям DEXRON III. Потому что это чистая минералка.
Снята в штатах с производства, как и DEXRON III с 2006 года больше не лицензируется.
Теперь есть только DEXRON VI, все переходят на синтетику:
Dexron VI имеет немного легче, вязкость, чем в предыдущем жидкости Dexron. Цель этого легче вязкость, чтобы получить дополнительные улучшение в экономии топлива путем уменьшения вредного сопротивления в трансмиссии.
DEXRON VI обратно совместим со старыми жидкостями.

MATIC S отвечает современным требованиям DEXRON VI, например:

dex by Devotee242, on Flickr

Castrol Transmax Z подходит под требования того же DEXRON III, а это и есть ваш Matic J, только чистая синтетика, которая уменьшит потери в трансмиссии.

Eddi wrote:

Я год проездил на Transmax E, теперь второй год езжу на Transmax Z. Если смотреть по вязкостным характеристикам, то Transmax E подходит больше. Мои ощущения: у Transmax E лучше фрикционные свойства, у Transmax Z - низкотемпературные. Оно и понятно, Transmax E - полусинтетика, Transmax Z - чистая синтетика, одно из лучших по незамерзаемости. Nissan Matic Fluid D, J - минералка, уже при - 25 начинают парафины выпадать. Прозводитель указывает для Nissan Matic Fluid C, D, J температуру застывания - 39 гр., это температура полной потери текучести т.е. масло превращается в один твёрдый комок. В таком состоянии масло использовать уже нельзя категорически. Производители немного лукавят, указывая этот параметр - будьте бдительны. У Transmax E такая температура - 45 гр., у Transmax Z - 60 гр. Я ездил на Transmax Z в -42, эффекта "холодной" коробки не вообще, переключения мягкие и не затянутые, чего не скажешь о Matic Fluid D, J.

[алекспаф]

Vladimir_G, я залил в акпп matik s -это минералка или синтетика?

[Vladimir_G]

Все хотят откусить свой кусок пирога, поэтому и выпускают Масла Toyota, Nissan. Даже какую-нибудь паршивую тормозуху, в мануале например на Хонду, напишут что нужно заливать специальную жидкость марки Хонда! :-)
Что скрывается за этими названиями тщательно оберегается.
Matic S судя по всему это синтетика, ее и льют в Паты в штатах в сервисе

[Igor63]

В начале лета, 5 тыков назад сдавал машину ОД на ТО 60. Недавно обратил внимание, что двигатель ниже масляного фильтра обильно полит моторным маслом, а также патрубки и проводка какого-то датчика. Соответственно возникла мысль, что все было сделано через жопу. Решил для начала поменять масло в движке на Castrol Magnatec 5W-30 А3/В4. При сливе моторного масла, в нем были сгустки. Заехал к ОД спросил почему такое может быть. В ответ услышал однозначное - что я масло хреновое залил. Узнав, что ТО проходил у них, быстро перевели разговор на другую тему. Попытался заставить из отмыть с движка и патрубков пролитое ими же масло - выставили суки ценник. Типа надо было сразу предъявлять.
После этого я решил сам все поменять по кругу.
Заменил масло в:
- раздатке на Castrol Transmax Z
- переднем редукторе Castrol Syntrax Longlife 75W-90
- заднем редукторе Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140
- МКПП Castrol Syntrans Transaxle 75W-90

Перед заменой проехал больше 100 км, все было горячим, слилось полностью - через два часа уже ничего не капало из сливных отверстий. При замене в заднем редукторе масло было грязное, на магните много стружки. Может оно и не менялось на ТО60...
В раздатке было прозрачное, но грязноватое. На магните также стружка, но гораздо меньше чем в заднем редукторе. Почему-то вошло 2,15л вместо 3л.
В переднем редукторе все было девственно чистым, так же как и в МКПП.
Кстати в МКПП нет магнита в сливной пробке - это нормально?
Шайбы под пробки пришли не те, поэтому оставил старые.

После замены изменений динамики движения и переключения передач не ощутил. Ждем морозов ...

[frvr]

Сообщение от Igor63 - заднем редукторе Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140

Почему 75W-140? Мануал открывали?

[bargemaster]

При замене масла в мостах, раздатке и т.д., почему сначала откручиваем заливную пробку? В чем разница?