ТНВД, регулятор давления, потеря мощности и все что с ними связано

[Andreich119]

И у меня такая же проблема, двигатель стучит и черный дым под нагрузкой. Разобрал, одна форсунка не держит. Заказал, DENSO 14 тыр. Можно про регулировочные шайбы поподробней.

[Кормилец]

]Андрей, а расскажи как испытывают шайбы и как вообще весь процесс идет.

Снятые форсунки, завариваем в чистую тряпочку и везем в ХОРОШИЙ дизель сервис. Там у дизелистов стоит байда напоминающая насос только с ручкой и манометрами. Они подключают форсунку к этому агрегату и емкости с чистой соляркой. Затем дизелист резко нажимает на насос - стрелка манометра показывает, при каком давлении открывается форсунка (если меньше заявленных как в нашем случае), форсунка разбирается и под износившуюся пружину подкладываются шайбы.Собранная форсунка снова проверяется на насосе, если давление впрыска не совпадает снова увеличивается толщина шайб (сила сжатия пружины).
Дальше еще в нашем случае форсунка может "ЛИТЬ" т.е. не распылять топливо под нужным углом и при нужном давлении, из=за износа отверстия и иголки в наконечнике распылителя. Лечится только заменой распылителей (это опять дешевле чем покупать всю форсунку). Так что черный дым у нас идет только в случае неправильного открытия (низкого давления) форсунок и не правильного распыления топлива в рабочих цилиндрах. Я не обсуждаю чистоту воздушного и топливного фильтров.
Казалось бы вот и все, но опытные дизелисты сейчас начнут метать в меня дохлыми хомяками - у нас ведь не просто форсунки а НАСОС-ФОРСУНКИ. Устройство однотипно - лечится также только с вариантами. К насос - форсункам подключаются соответствующие разьемы и подается нужный ток. Если ошибся то не намного.

[Ovsyanka]

обычно на стенде настривают форсунки вместе с тнвд углы впрыска и прочую разность
В нашем случаи коммон раил (тоесть управляет комп всем) видимо там надо что то менять. возможно комп сам выйдет на нужный режим со временем. тут в соседней теме предлагали способ самообучения (правда его никто еще не использовал)

[DPBY]

Сообщение от denveren так возможен заказ отдельно распылителей или только вся форсунка

FAST отдельно распылитель не даёт :-(
Хотя китайцы думаю уже научились такое делать.
P/N целой форсунки 16600-AW40A - 650$
Более дешёвый аналог: 16600-AW401 - 460$
Ещё более дешевле: 16600-AW402 - 340$ короче не весело.

Но поскольку у Вас 2-ва комплекта на руках в хорошем дизельсервисе оттарировать и собрать хороший комплект не проблема. Чтоб сдохли сразу все это ну очень мало вероятно.

[denveren]

Сообщение от DPBY Так просто форсунки не меняют. На форсунках есть инфа которую надо внести в память ECM при замене.

А это только оффициалы делают?

[DPBY]

Сообщение от denveren А это только оффициалы делают?

В память ECM данные о форсунках смогут внети те у кого есть Consult (это скорей всего будут официалы).
Но можно попробовать наверно обойтись и без них просто замкнув клемы АКБ на какоето время. Возможно я и ошибаюсь, сейчас просмотрел мануал на ваш двигатель ни чего подобного не встретил. Точно помню раньше где то встречал, что на каждой форсунке есть свой номер и штрихкод которые надо внести в ЕСМ.

В мануале написано ни в коем случае форсунки не разбирать, но так для всех новых дизилей. Но наши кулибины могут всё что угодно.
Надо искать сервис специализирующийся на ремонте топливной аппаратуры дизелей, в котором есть люди имеющие опыт работы с "комонрылой". В таком месте Вам должны перебрать, оттарировать форсунки. Дать заключение, что они не льют, распыляют факел правильной формы и при нужном давлении. Собрать комплект из лучших, его и установить.

А что значит "сделали прицепом диагностику+диагностику топливной, сказали ошибок нет, меняй форсунки",?
Двигло+Consult - лучший диагностический стенд. Если нет ошибок то зачем что менять. А если они есть при диагностике то в них есть указание что неисправно и в каких пределах.

[denveren]

Сообщение от DPBY А что значит "сделали прицепом диагностику+диагностику топливной, сказали ошибок нет, меняй форсунки",? Двигло+Consult - лучший диагностический стенд. Если нет ошибок то зачем что менять. А если они есть при диагностике то в них есть указание что неисправно и в каких пределах.

После диагностики они проверили обратку, говорят больше чем нужно вытекает, что значит-износ распылителей, хотя ошибок не было.

[DPBY]

Сообщение от denveren что значит-износ распылителей

Обычно износ выражается в неплотном прилегании иглы распылитиля с седлу. В результате возникают дефекты описаные выше. Но в инете проскальзывают сообщения что и такие распылители умудряются притирать (ремонтировать).

Добавлено через 5 минут

Сообщение от denveren После диагностики они проверили обратку, говорят больше чем нужно вытекает

Это они на глаз определили или чем то померели и у них в техплане были прописаны граничные значения? Допустим льёт одна форсунка, но зачем менять остальные? А лить может больше например если "мозги" открывают форсунки на более длительный интервал чем положено и т.д.

[walter10]

Такая проблема:завожу машину прогреваю начинаю ехать двигатель больше 3000 оборотов не развивает.Выключаю, потом включаю зажигание(прям на ходу) все нормально едет в полную силу. Так же эта проблема появляется когда машина на холостых постоит.
подскажите что может быть и как можно исправить!!!
меняли датчик расхода воздуха, изменений нет.
машина 2005г.

[DPBY]

Сообщение от walter10 Такая проблема:завожу машину прогреваю начинаю ехать двигатель больше 3000 оборотов не развивает.Выключаю, потом включаю зажигание(прям на ходу) все нормально едет в полную силу. Так же эта проблема появляется когда машина на холостых постоит. подскажите что может быть и как можно исправить!!! меняли датчик расхода воздуха, изменений нет. машина 2005г.

Вопрос из разряда: "Cколько звёзд на небе?" А понажимать пару минут на "газульку" и считать всё на что машинка ругается в лом? Куда проще все датчики по кругу менять пока деньги не кончаться, а потом уж можно и книжки почитать... Методика самодиагностики расписана здесь не раз, с неё и надо начинать разборки с машиной, а уж потом спрашивать что не понятно.