Не тянет, не едет, тупит ...

[Djuser111]

Сообщение от chuvymsk isw176, Это точно? У меня падает секунды через 3-4 до нуля. Я даже слышу, как насос заново качает после простоя длиной5-7 секунд с выключеным зажиганием. Заново включаю и качает сразу же. Очень часто машина на горячую не заводится с первого раза, я уже молчу про расход топлива который в последнее время стал чутли не на глазах меняться (стрелка уровня). Пробовал подсчитать - 20-25л на 100км. CO CH зашкаливает, воняет бензином от глушителя за 10 метров Регулятор поменял, насос тоже. Утечек нету, мерил давление на работающем движке, с вакумом и без. Все укладывается в показания. Но вот когда движок глушиться то давление падает за 3-4 секунды почти на 0. Это нормально? как лучше проверить форсунки в таком случае?

либо на стенде либо сам снимай рампу и включи перемычкой насос и посмотри будет ли сочится.а пережимом шлангом можно определить исправность обр клапана на насосе самом

[E_K]

Гонево какое-то вы говорите. Не может быть такое влияние на расход от давления в рампе. Какое бы оно не было (в разумных пределах конечно - выйти из которых можно либо со совсем дохлой помпой, либо с заглушеной обраткой. Причем второй случай очень скоро перерастет в первый) блок управления двиглом откорректирует длительноть открытия форсунки. Конечно, производительность и разсход постарадают, но блин не настолько.
В целом линия топливная состоит из насоса в баке топливном, затем фильтр тонкой очистки под капотом, затем топливная рампа с форсунками, затем регулятор давления. Излишки топлива, возникающие вследствие того, что производительность помпы значительно больше потребностей двигателя, стекают назад в бак по линии обратки. Кроме того, на насосе в баке стоит обратный клапан. Он обеспечиват сохранение давления в линии после выключения насоса.
У меня персонально этот клапан дохлый. Давление сразу падает после выключения помпы - манометр у меня стоит на постоянной основе. ПРи этом двигатель заводится с одного оборота, нет проблем с тягой и нет проблем с расходом.

[vitalliy]

E_K, Тут речь о льющих форсунках...

Сообщение от chuvymsk Пробовал подсчитать - 20-25л на 100км. CO CH зашкаливает, воняет бензином от глушителя за 10 метров Регулятор поменял, насос тоже.

А обратный клапан рекомендуют проверить из-за:

Сообщение от chuvymsk движок глушиться то давление падает за 3-4 секунды почти на 0

[E_K]

vitalliy, ну дак а я не спорю. ПРосто человек уверен что все дело из за того что клапан обратный не держит. Ну вот я и говорю - черт с ним.

[Dimon_4ik]

А подскажите где находится обратный клапан?

[vitalliy]

Dimon_4ik, В самом насосе.

Добавлено через 2 минуты

[E_K]

Если кто найдет жидкостный клапан высокого давления, чтобы врезать его влинию, вместо дохлого родного - сообщите.

[chuvymsk]

Заметил сегодня еще такую вещь. На моей альмере трамблер имеет всего-лишь одну фишку с проводами, в разъеме всего 7 контактов. Когда по книжке есть вторая фишка с боковой стороны, где еще 2 контакта. Это такая разновидность трамблера? GA16DE

[vitalliy]

Сообщение от chuvymsk Это такая разновидность трамблера? GA16DE

Да, есть семиконтактные... т.е. как я понял трамблер ты все-таки не проверял. Я тебе в самом начале говорил не раз...

[100nx]

Посты 68 и 69

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...=111633&page=3