Клапан EGR кто нить глушил на трахторе?

[Selymbey]

Сообщение от mvd400 А если тупо скинуть разъем с датчика в положении когда клапан закрыт

В этом случае должен загоретса чекенжин.

[T500EM76]

niipro, реально ты прав....я тупанул...несколько раз вынимал шток и ставил его обратно...

[Mixxxa]

Мужики, кто разбирал клапан подскажите...
В общем полез чистить его, все снял разобрал почистил - сажи не много, но она есть, особенно на нержавейкевыступе. Стал собирать обратно. Так вот- на управляющем штоке(который непосредственно давит на клапан) есть тарелка, у которой с одной стороны пружина, а с другой 2 выступа. Надо ли этими выступами при сборке обратно зацепляться за тарелку клапана или нет?
Зы: А то я собрал- и нифига не едет, коптит дымит- ужас короче. Удалил шток с пружиной из мотора толкателя. И все пучком- ездит и работает.

[JonnyBil]

миш, да надо зацепить.

[alfa-sviaz]

Сообщение от JonnyBil миш, да надо зацепить.

....точно так...

[mvd400]

Притом не просто зацепить шток, а сначала вдавить этот шток в механизм на сколько можно, а потом зацепить.

[niipro]

Сообщение от mvd400 Притом не просто зацепить шток, а сначала вдавить этот шток в механизм на сколько можно, а потом зацепить.

Цеплять не надо - само встанет. Он в открытом положении поставил скорее всего. Вдавить шток надо. Можно и не до конца - при повороте ключа из положения off в on шток втягивается на один шаг.

[Mixxxa]

Всем спасибо!
Все собрал теперь правильно и машина ездит
Засады при сборке такие:
1)Нельзя перепутывать сторону установки охладителя(подогревателя) EGR.
2)В задвинутом состоянии штока аккуратно вставлять управляющий мотор с зацеплением клапана 2мя выступами и прикручивать.

Остальное перепутать нельзя

Теперь ощущения:
Я чистил весь узел (т.е. откручивал от впускного коллектора и от трубы выпускного коллектора(туда, куда любят ставить заглужку)). Потом собрал обратно, перепутав сторону установки охладителя и пришлось удалить шток, чтоб ездить нормально(это глушение ЕГР и проехал 50 км в таком состоянии с разной степени форсажа). Сегодня сделал все правильно(восстановил правильное положение охладителя) и воткнул пружину и шток и в задвинутом состоянии вставил мотор управления клапаном. Машина едет так же, т.е. РАЗНИЦЫ НЕТ С ГЛУШЕНИЕМ ЕГР И БЕЗ.

Выводы:
Если все исправно- глушить не надо.
Если мотор работает плохо(нет тяги, дым и т.п.), ошибок нет так же, то можно заглушить егр, вытащив шток и тем самым продиагностировать этот узел(реально это сделать за 10 минут и при этом минимум откручиваний, закручиваний(6 болтов)).
Вот как то такой эксперимент.

[alfa-sviaz]

.....я тож на днях чистил . Сажи было 5-6мм на всём узле ...
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...8e2a-large.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...b6fa-large.jpg

[Deg026]

Все собрал теперь правильно и машина ездит

а когда было не правильно, какие симптомы были?
тоже чистил в воскресенье ЕГР, грази было вагон, все промыл
теперь боюсь почему-то кажется собрал не так

1)Нельзя перепутывать сторону установки охладителя(подогревателя) EGR.

трубочки должны торчать вперед по ходу авто, а штекер должен быть в сторону двигателя смотреть? верно?

2)В задвинутом состоянии штока аккуратно вставлять управляющий мотор с зацеплением клапана 2мя выступами и прикручивать.

для уточнения - т.е. шток должен быть полностью задвинут внутрь верхней части, т.е. максималоьнно коротки снаружи и именно в таком положении цеплять его к нижнему клапану?

у меня в общем ситуация следующая
промыл форсунки, егр и впускной коллектор
машинка чувствительно бодрей стала ехать, и уменьшился стрекот
НО увечился расход, раньше был 12, теперь 15
возможно еще проблема в том что я после выходных второй день езжу
только по пробкам на работу и назад (судя по компу наездил 40км, средняя скорость 20кмч), а после промывок обдулил расходомер... может если енмного по пустым дорогам погонять исправится....
но нормально ли это по пробкам 15 литров