Гибель ZD30 (путь ремонта).

[GreyB]

Неоднократно натыкался на фразы ЗэДэ-юзеров типа: "оооо, блин, "мультик" показал повышение температуры, а тупорылый штатный прибор и стрелкой не шелохнул!"
Замечу что "Мультик" берёт температуру с такого-же тупого и дешёвого (один Карлос Гон в курсе откуда и почём берутся комплектующие и насколько высоки к ним техтребования) трёхцентового стокового датчика.
Если хотите действительно знать ТОЧНУЮ температуру двигателя, а, заодно, и EGT.
(Хотя я бы параметр EGT счёл гораздо важнее)
И всё это в цифрах (на Цельсия переключается) и с настраиваемым порогом тревожного уведомления и даже графиком....
http://www.ebay.com/itm/MGL-Avionics...ff8b05&vxp=mtr

Цифровой only EGT-индикатор
http://www.ebay.com/itm/DIGITAL-EGT-...d97111&vxp=mtr

[val-saper]

Извините если не в тему, вот какая проблема:
Весной пропала мощность коробка переключается позже тоесть если раньше тащиш прицеп по тахометру было 2 тысячи теперь же 2.7 мощности явно не хватает.с 1 до2 никакой динамики нет.
Я уже привык к этому. В центре нифига не нашли говорят все ок. Но тут я протащил прицеп на тойоте с кузовком двиг три литра с турбиной и автоматом, и понял что мой патрол просто дохлый. Что делать не знаю турбина не люфтит проверяли ,егр работает что делать не знаю куда обращаться тоже. Готов уже расстаться с патролом на этой почве. Тачка что надо но вот такая проблема. Рядом никаких сервисов нет не ехать же в москву. Что делать может есть кто с Тюмени или Екб туда отправлю кого нибудь на ремонт если что.

[kolyasik]

val-saper, http://www.club-nissan.ru/forums/sho...ED%EE%F1%F2%E8 Не лезь сразу в тему про гибель.Пока нашёл темку нужную...давай с вопросом сюды и почитай,возможно там и первые шаги для лечения прописаны.Там и пытать тебя будем по симптомам.

[makswall]

Тут Vaha на краснодарском форуме мысль подкинул про подкачивающий насос. Кто работал газосваркой знает процесс - если надо сварить метал, убираем поменьше кислорода и добавляем ацетилена. Метал варим при малой температуре. А если надо порезать - убавляем ацетилен и добавляем кислород. Так вот не связан ли прогар поршней не с тем что форсунки льют а именно с тем что не хватает топлива а вот турбина нагнетает воздух с избытком. Получается действительно некий автоген в таком случае... Убавляем топливо добваляем воздуха и режем поршень...

[лучеса]

Меня эта мысль посетила,когда обдумывал ответ про МАФ.Мы часто говорим о промывке мафа от грязи,а грязь в данном случае является теплоизолятором.Измерительный элемент в мафе нагревается током,а охлаждается воздухом - чем больше воздуха,тем больше остывает пластина в мафе ,тем выше показания на выходе.Значит,при загрязнении мафа - он будет давать заниженные показания,ЭБУ,соответственно будет давать меньше топлива - а это бедная смесь - возможная причина перегрева двигателя и всех связанных с этим последствий.Получается,что напряжение с выхода мафа нужно отслеживать в режиме on-line,и при снижении принимать меры.

[alex75m75]

Сообщение от makswall Так вот не связан ли прогар поршней не с тем что форсунки льют а именно с тем что не хватает топлива а вот турбина нагнетает воздух с избытком. Получается действительно некий автоген в таком случае... Убавляем топливо добваляем воздуха и режем поршень...

В конце декабря прошлого года я рассказывал здесь о своей проблеме и впоследствии была выстроена цепь событий,которая привела к прогару 4 поршня и трещине на 3м....В двух словах: была обнаружена трещина во впускном резиновом патрубке на повороте к турбе со стороны двигателя,т.е. её не было видно визуально...,а трещина см.5-6 в длинну; так вот,получается что МАФ видит определённое кол-во воздуха,относительно которого ЭБУ и выдает топливо...,а через трещину двиг уже кушал столько воздуха, сколько и хватило для прогара...как-то так, ооочень кратко
температура на поршне была такая,что на 4м был явно виден удар по клапанам,что пришлось шлифовать,а на 3м не очень явно,но удар был.1й и 2й идеал,т.е. смесь была настолько бедная,что поршень от нагрева достал до клапанов...
Пы.Сы. Перед этим за две недели была поменяна голова(старая с трещиной),прокладка-стд.,всё было сделано по феншую...,не проехал и 2т. и на,держи подарочек на Новый Год! Сейчас обкатка...

[Бедуин]

после регулировки ТНВД, температура ОЖ в среднем поднялась на 1 градус и стала 86 вместо 85 по мультику.вот теперь думаю, в чем причина данного факта??

[alex75m75]

Сообщение от Бедуин после регулировки ТНВД,

Димон,а как ты его регулировал???Там же всё делает электроника....

[Jhan]

GreyB,
Цифровые приборы это конечно красиво, но стрелочные лучше. По стрелочным легче следить за динамикой и коллебаниями. Причем по ЕГР не так уж важно какая именно температура в коллекторе 452 или 453 гр. Главное смотреть как меняется температура и при каких условиях.

На штатный датчик ОЖ что дает параметры для компа еще вроде никто не жаловался. У меня по крайней мере все ок.

[Nic99]

Сообщение от Jhan GreyB, На штатный датчик ОЖ что дает параметры для компа еще вроде никто не жаловался. У меня по крайней мере все ок.

Штатны для компа это который? подскажи где стоит...плиз..