Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[AyPetrA]

Сообщение от SanS А какие габариты этого нового Патрола? И будет ли 3-х дверная версия.

оп-па. а что, так бывает? должно быть прикольно, 5-метровый сарай с 3-мя дверями.

[SanS]

Сообщение от AyPetrA 5-метровый сарай

Потише, а то соседи услышат! )))))
Нынешний Патрол при своих 5-ти с лишним метрах имеет 3-х дверную версию. Покороче правда где то на 70 сантиметров.

Сообщение от SanS Потише, а то соседи услышат! ))))) Нынешний Патрол при своих 5-ти с лишним метрах имеет 3-х дверную версию. Покороче правда где то на 70 сантиметров.

Они уже услышали!!!))))))))
Совершенно верно. Эта версия обзывается Hardtop.
За счет более короткой базы имеет чуть лучшую проходимость. Вес составляет 1600 кг.
Владею такой бибикой.
И в принципе очень доволен - в сочи проблема с парковками - а я на своей паркуюсь как средний седан))))))))))

Сообщение от AyPetrA оп-па. а что, так бывает? должно быть прикольно, 5-метровый сарай с 3-мя дверями.

Кстати, фото нового патруля уже есть в инете.
Среди патрулеводов пока нет единого мнения,т.к. машинку не юзали (и не предвидится пока в перспективе).
Но по внешнему облику - "не айс... совсем не айс".
Полагаю, что нынешняя (текущая) версия Патруля будет "последним динозавром" - производитель обещает "совершенствовать" Патруль в сторону большего комфорта в ущерб надежности и неубиваемости.

[SanS]

Сообщение от Южный Хардтоп Среди патрулеводов пока нет единого мнения,т.к. машинку не юзали (и не предвидится пока в перспективе). Но по внешнему облику - "не айс... совсем не айс".

ИМХО по юзанью должна быть очень рядом с нынешней Армадой. По сути это и есть новая Армада, а не новый Патрол.
По надежности, плюс в том, что производство модели перенесено из США в Японию. Ну а для любителей неубиваемых, я думаю, что Y61 еще будет производится. Может в Таиланде, может еще где...

PS Фотки тут уже вкладывали.

[Fish77]

Сообщение от Михаил Гризли у паджеро4 салон заметно теснее, а водителю с ростом от 190 там вообще не разместиться - руль об ноги будет тереться, прижимая их к панелям это с масимально отодвинутым/опущеным сиденьем и поднятым рулем правая нога зажата рулем и центральной консолью - оперировать педалью газа просто опасно в таком положении

Слез с паджерика на паф.
Объективно могу сказать:
1. салон у паджерика просторнее!!! особенно это ощутили колеги по работе, в обеденный перерыв ездим на моей машине, после паджерика заметно как 3е зади сидящих стали ближе друг к дружке. Регулировки руля действительно маловато у паджерика, но если опустить сидение и отодвинуть его, то мой брат с ростом 198см. без проблем разместился за рулём.
2. Потолок выше у паджерика
3. Шумо изолящия у паджерика в сравнении с пасфаиндером просто отсутствует, слышно всё.
4. Зато дизель не остывает на паджерике а на пасфаиндере достаточно постоять в сдеднезагруженной пробке как двигатель заметно остывает. На хх пасфаиндер вообще остывает за какихто 10-15 мин.

[илюханец]

плохая мафына паф, очень плохая, и салон тесный, и мерзнут все

[Михаил Гризли]

Сообщение от Fish77 заметно как 3е зади сидящих стали ближе друг к дружке

ааааааа во повеселили! )) трое мужчин почти ни в одну машину не влазят с зазором, а ближе чем прижавшись плечами сесть уже не получится
впрочем, отсутствие претензий к выжимающей водителя внутрь салона центральной стойке в паджеро многое объясняет...

[Дымыч]

Когда я при своих 170 см удобно устроился за рулем у меня колено правое уперлось в брелок ключа зажигания... а так мне почти все понравилось в нем, достойный автомобиль

[Шурэлла]

Сообщение от Дымыч устроился за рулем у меня колено правое уперлось в брелок ключа зажигания

При такой удобной посадке ещё хлеборезкой в руль хватаются и скоростя как на 66 за спиной переключають !