Глохнет двигатель. В чем причина?

[AGGRESSOR]

Физически он где-то за двигателем с правой стороны находится. Более точно Макс может сказать. Я тока могу добавить, что када он его отключает - у него рука по локоть уходит куда-то за двигатель

[trik]

Сообщение от AGGRESSOR а вибрация откуда-то появляется на двигателе при езде в горку? Может он сильно при этом отклоняется назад из-за того, что, например, подушка двигателя оторвана?

Нет Денис, тут ты не прав. На подушку двигателя не будет он реагировать.
Если попроще - это пьезоэлемент, кристалл, при вибрации выдает ЭДС, конечно миливольты. Но и это еще не все. Каждый датчик (кристалл) выдает свое ЭДС в определенных диапазонах частот.
А вот если кристал лопнул или совсем чуть-чуть треснул - частотный диапазон меняется и очень сильно. Я полагаю, что когда-то был удар по этому датчику, при этом пластмассовый корпус цел и не вредим, а внутри кристал треснул.
Обьяснить "чудеса горки" попробую так:
Силы инерции при повороте (под опрелеленным углом и опрелеленным наклоном) нарушают уравновешивание кристалла и он либо бешанную ЭДС выдает, либо полное замыкание на корпус (лопнул).
Впомни, при каких условиях ты глох в других местах??
Скорей всего примерно тот-же угол поворота!!! или резче? и наверно в ту же сторону.
В общем то хуже не стало??? заправляйся на одной заправке и жди спокойно датчик. Если и попадет плохой бенз. почувствуеш сразу, подушки двигателя будут свое назначение отрабатывать

[MaksDanilov]

Но почему блин он глохнет??????? Я никак этого понять не могу. Неужели косяк в прошивке?

[AGGRESSOR]

Да, мне вот тоже не очень понятно вообще предназначение этого датчика. Ну зафиксировал он, допустим, определенные колебания. Ну считал это компьютер. И что дальше? То есть какое-то показание этого датчика заставляет компьютер выдать команду на выключение двигателя? Зачем его глушить-то?

Разъясните мне, тёмному, эту взаимосвязь.

Это ведь прямое нарушение такого понятия, как "безопасность". Поясню. Работу этого датчика, как я понимаю, нельзя продиагностировать, ну, по-крайней мере, у нас нет такого оборудования. То есть даже на очередном ТО у официалов тебе не скажут, что этот датчик "стал работать херово" и его надо срочно менять.

А потом ты поехал по трассе, обгоняешь на затяжном подъёме какую-нить фуру неимоверную, а навстречу едет другая фура. И ты уже проехал три четверти этой фуры, осталось чуть-чуть, и тормозить уже поздно, тока вперед, педаль в пол.
И в этот момент оказывается, что датчик детонации словил какую-то вибрацию (читай - сигнал с Марса), и компьютер, обработав этот сигнал, даёт команду форсункам перестать открываться, и машина глохнет. И всё, полный, извиняюсь, ****ец, наступил и тебе, и фуре, и всей человеческой вере в светлое будущее.
Так, что-ли, получается?

Меня такая перспектива, честно говоря, пугает до усрачки.

Excuse my French

[MaksDanilov]

Вот вот, и я о том же. Впервые столкнулся и даже услышал-прочитал про такую манеру поведения. По идее же просто УОЗ должен уйти на минус и все. А тут пипец получается.

[MaksDanilov]

trik, а вы случаем не диагностикой занимаетесь?

[trik]

Скорей всего косяк программы!!!
В чем я точно уверен с 2003 года - НЕ ГЛОХНЕТ, проверено на 2х авто.
Видимо по амплитуде сигнала немного и меняется опережение, а по критическим параметрам вместо выдачи "чек-а" вырубает.
По этому параметру у мозгов прописаны 2 ошибки
P0327
Knock sensor circuit low input
P0328
Knock sensor circuit high input
т.е. по низкому и высокому уровню сигнала.

Если еще несколько человек (до 2003г.) скажут, что глохнут, тогда 100% косяк прошивки

[trik]

Скажем так - "не профессионально"

[AGGRESSOR]

А нормальную прошивку нигде нельзя с интернета проапгрейдить?

[trik]

Сообщение от AGGRESSOR компьютер, обработав этот сигнал, даёт команду форсункам перестать открываться

если точнее еще одно условие -нажатие тормоза
НО это дела не меняет, конечно так быть не должно