Закончил шумку салона. Сделал все, кроме крыши (ее планирую) и снятия передней панели (ее не буду).
Делал сам. На материалы потратил 6900 руб. (затаривался несколько раз, в основном на авторынке и материалами STP). Утяжеление незначительное, примерно 15-20 кг.
Неделю назад закончил переднюю часть салона. По ней рекомендации:
- Штатную шумоизоляцию моторного щита рекомендую не снимая разрезать сверху-вниз в 1-2х местах. Тогда удобно ее отгибать в сторону, и на металл ложить новый слой ШВИ.
- Воздуховоды в местах стыка советую обматывать армированным скотчем или промазывать герметиком. У меня один воздуховод (центральный) был изначально расстыкован, весь воздух терялся в районе водителя.
Результат: я просто ошеломлен.
Это другая машина. Комфорт поездок стал не сравним с прежним.
Двигатель во всех режимах работает приглушенно, задемпфированно. Раньше он стучал-бренчал где-то рядом. Раньше я боялся крутить движку больше 3000об., казалось дизель разорвет от натуги.
Сейчас я поднимаюсь на перевал, не замечая как стрелка тахометра иногда взлетает к 3500об. А ведь до этого у меня зубы сводило от дискомфорта дизельных звуков Патика.
И не подумайте, у меня нет стрекота форсунок дизеля под капотом или бренчания растянутой цепи. Нет, двигатель работает мягко. Просто на штатной шумке он меня постоянно расстраивал своим надрывом при разгоне, а теперь я его не особо замечаю.
Добавлено через 33 минуты
По ходу шумоизоляции салона я поверх штатного ковра постелил новый. Причина:
- Старый серый за 9 лет впитал в себя тонны пыли и выглядел ужасно даже после химчистки.
- Штатный ковер местами протерся до дыр, что меня бесило неимоверно. Например огромная дыра зияла на месте площадки отдыха левой ноги.
Как видно на фото, штатный ковер отформован под рельеф пола и имеет сложные вырезы. Поэтому кажется что его трудно заменить.
На фото стрелками отмечены старческие дыры. Это ковер пассажира, поэтому дыр намного меньше, чем на водительском ковре.
Оказалось, что новый ковер застилается легко и просто, особенно если вы уже разобрали салон для шумоизоляции:
- Старый ковер состоит из 2х половинок. Отрезал их перемычки, застилал отдельно правую и левую сторону.
- Купил ковролин на резиновой основе, радикального черного цвета, 2 кв.м. (много осталось) по цене 400 руб./кв.м.
- Отрезал квадрат по размеру старого ковра, +15 см. добавил с двух сторон.
- Старый ковер застелил на место.
- Новый ковер начал стелить начиная от задних сидений.
- Ровные заводские края положил вдоль порога и со стороны задних сидений.
- Со стороны задних сидений новый ковер на 2-3 см. перекрывает старый (чтоб тот не выглядывал).
- На глаз приметился, сделал в ковре ножом прорезь для воздуховода к ногам задних пассажиров. В эту прорезь вставил воздуховод (смотри фото ниже).
- Дальше в новом ковре вырезал 4-5 технологических отверстий. Это совсем несложно (т.к. новый ковер лежит на старом) и занимает 5 минут времени.
- Край ковра со стороны ручника отрезал по краю старого ковра +5 см. (на фото видно).
- Вырез под воздуховод к ногам передних седоков сделал без "верхушки" (там все равно не видать). Вырезал с напуском, лишний материал загнул и заправил под старый ковер. По другому там аккуратно сделать проблематично.
- В месте стыка трансмиссионного тоннеля с моторным щитом ковер разрезал. Получилась малозаметная складка.
- При стыковке ковра с моторным щитом лишний материал срезал на глаз.
Никаких проблем при сборке салона не возникло. Все легко и просто.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
