Лифт подвески.(в)

[TonY60]

Только геометрическую(и то 2-3" за глаза

Это уже хорошо. А мне 3" было мало. С 5" спокойнее.

Сообщение от D-imon Лифтовать до 4 дюймов можно кастор-китом (сайлентами), только крепление у рычага остается на прежнем уровне, а лифт заставляет его уже при стандартном состоянии быть расположенным под большим углом...нарисуйте окружность и станет ясно, как будет работать подвеска при большем угле по радиусу, равном длине рычага. При установке кастор плат от 5 дюймов ситуйция аналогично кастор-киту (сайлентам со смещенным центром) - этими стерствами выправляется только кастор)!!!

Самый край для использования кастор-кита - 3". Но даже при таком лифте машину на дороге колбасит, так что я рекомендую при больших лифтах не заморачиваться с ним, а опускать рычаги. На "особокривые" мне было тупо жалко денег, да и время на доставку, наверное. По-моему ЭТУ ссылку я уже давал. С этими штуками я преспокойно пролетаю "лежачки" на 90 км/ч.
Насчет устойчивости и прочего... По грунтовкам хожу на скорости 80...90 с заносами в поворотах, стабилизаторы (уже в который раз я об этом пишу?) сняты. Хизнь хороша!)

[PetroFF]

Сообщение от TonY60 С этими штуками я преспокойно пролетаю "лежачки" на 90 км/ч.

у меня сейчас уже стоит кастер кит(2"), т.е если переносить рычаги надо его убирать?

[D-imon]

Совершенно верно
Ставить родные сайленты

[PetroFF]

Понял, ладно сейчас так поезжу пока устраивает, потом когда начну глобальные переделки все будет в комплексе, пока собираю информацию.

[motomario]

Вроде подогнал развертку кастор платы под реальные размеры,отзовитесь те кто так же колхозит..,мож что не так делаю.Хочется победить этот вопрос и довести до металла в реале.Реализация, выводим на экран компа и срисовываем на бумагу в размер с экрана или распечатываем как то ,вырезаем и на металл,проверяем центры крепления под сайлентыhttp://content.foto.mail.ru/mail/mot.../172/s-190.JPG

http://foto.mail.ru/mail/motomario/172/190.html

[Carbon-m]

ARB занимается подготовкой к OFFROADу не первый день, и я так понимаю что в штате числится не один инженер. Если нужно было бы сделать "тюнинХованые" рычаги, то их давно бы уже сделали и продавали. НЕ НУЖНО ИЗОБРЕТАТЬ ВЕЛОСИПЕД ИМХО

[TonY60]

Сообщение от motomario Вроде подогнал развертку кастор платы под реальные размеры,отзовитесь те кто так же колхозит...

Я Вас уверяю - напрасный труд. Углы продольных рычагов при таком лифте весьма немалые. Соответственно, "переставлять" машину будет нипадецки. Ну... В принципе, все на своих ошибках постичь - тоже вариант)
Кстати, кто там говорил о рычагах, которые можно за бутылку изготовить на заводе?))) Флаг в руки, конечно, спорить не стану, но, насколько я понимаю, оригинальные, да и "тюненховые", скорее всего, штампованые или, что еще вероятнее, кованые. Для того, чтобы такое изготовить, понадобится минимум фургон водки) А то, что будет изготовлено за бутылку... В общем, не будем о грустном)

[PetroFF]

Сообщение от TonY60 кованые.

именно так

[D-imon]

Сообщение от Carbon-m ARB занимается подготовкой к OFFROADу не первый день, и я так понимаю что в штате числится не один инженер. Если нужно было бы сделать "тюнинХованые" рычаги, то их давно бы уже сделали и продавали. НЕ НУЖНО ИЗОБРЕТАТЬ ВЕЛОСИПЕД ИМХО

Шутишь? Или вообще геометрического представления нет?
Будет переставлять на дороге, ибо любая яма или колейность будет толкать рычаг вверх, а куда он пойдет, если у него ход вперед БОЛЬШЕ, чем вверх?
Если машина чисто для катания возле дома со скоростью до 70 км в час, то покатит и дешевый вариант.
А для экспедиционника и больших перегонов лучше сделать правильно. Недаром вся Австралия уже давно ставит тюненные клюшки/дропы.

[TonY60]

ARB занимается подготовкой к OFFROADу не первый день, и я так понимаю что в штате числится не один инженер.

Ну, к примеру, для меня АРБ уже давно не авторитет. В блокировках ничего хитрого нет, а железо - туфта полнейшая. Ну а то, что не делают клюшек под серьезные лифты, так это они сами себе злобные бакланы)