Применение Pathfinder для офф-роуда

[Cyrus]

Вот такой еще вопрос, кто лифт масленный айронмен ставил - подскажите
2 дюйма лифт. Пружины сзади +200кг, прожимаются меньше и на подъемнике когда была машина - пружины эти амморты разогнули так, что втулки резиновые смяло. Судя по документации амморты (маркировка 24718FE) 380мм в длинну в разжатом состоянии, но на первый взгляд шток совсем не удлиннен, т.к. 2 расжатых амморта рядом выглядят абсолютно одинаково.
В чем подвох? неужели на 40мм лифт не ставится удлинненый шток в амморты, спец в мастерской говорит пара ударов на отбой по этим втулкам и им прийдет хана.

[JonnyBil]

у всех так...
моим 25 тыщ как хана приходит но еще не пришла....

[Cyrus]

JonnyBil, мне вообщем то завсегдатаи бездорожья сразу решение подсказали... делать в нижнему креплению подставку из уголков.
но в целом спасибо, за то что подтвердил мои опасения =(

[JonnyBil]

Сообщение от Cyrus делать в нижнему креплению подставку из уголков.

УЖОС,,,,,
Если сделаешь, то передок все равно дальше чем ударятся элементы подвески не оттопыриться, а зад есть шанс что гранату вырвешь на кочко-ухабе, но авто твоя и ты сам кузнец своего счастья...
А Австралийцы почему шток длиннее не сделали???? Инжинер там не дурак сидит!

[alfa-sviaz]

Сообщение от Cyrus пара ударов на отбой по этим втулкам и им прийдет хана.

...задние проживут долго , а вот передние нижние саленты АЙРОНМЕНОВСКИХ амортов умирают на пробеге 40 --50 тык . Проверено.

[Черный]

Сообщение от alfa-sviaz ...задние проживут долго , а вот передние нижние саленты АЙРОНМЕНОВСКИХ амортов умирают на пробеге 40 --50 тык . Проверено.

Подтверждаю.На убитом асфальте и лежачих копах.По лесу бы дольше ходили...

[pzot]

У R51 крайне короткоходная подвеска, заданая геометрией верхних и нижних рычагов...

Какие пружины не вкрячивай, какие верхние рычаги не ставь, ход не увеличишь...

Вот вам умная цитата - "...In the case of the Monroes you have and the OME, it's 4.50/.56 = 8.04" of wheel travel. The stock is 4.25/.56 = 7.59". Radflo Emulsions: 5.00/.56 = 9" wheel travel, and Reservoirs = 5.74/.56 = 10.25" wheel travel..."

Какой вывод? Все аммортизаторы Ранчо, ОМЕ, Айронмены и проч., - деньги на ветер... Отличие в ходе от штатных 0.05" Они просто более зажимают подвеску и усе...

Каков выход? Или Coilovers от Рэдфло... Или подбирать что-то от других авто...

ЗЫ: Вы все, видимо, не проходили через JEEP, в частности, РЭНГ и ЧИРОК, там все давно подобрано... А здесь нужны первопроходцы... Недаром в теме про аммортизаторы я задал вопрос про размерность в сжатом разжатом состоянии и ходах штатных и афтермаркет аммо

[JonnyBil]

Сообщение от pzot Какой вывод? Все аммортизаторы Ранчо, ОМЕ, Айронмены и проч., - деньги на ветер...

Только жизнь доказывает совершенно обратное, тому доказательства покатушек в разное время года...
Как то так.

[pzot]

JonnyBil, Я рад за тебя и твою жизнь... Но твоя жизнь мало что доказывает...

Я это написал к тому, что апгрейд целесообразно делать на штатных аммо...
Хочется задрать на 2" ставь тюнинговые пружины на перед\зад...
Возишь много в багажнике или на морде, ставь усиленные пружины...
Взад можешь поставить айрлифт для груза...

Но... На штатных аммо, если они живы...

Добавь UCAS тюнинговые, чтоб штатные не хлопали по чашке...

Штатные и тюнинговы ХОДА ПОДВЕСКЕ НЕ ДОБАВЯТ и шток у них вывернет одновременно при прочих равных...

Когда вывернет, ставь что душе угодно...

Хочешь добавить хода подвеске (многого не добьешься) - ставь Рэдфло или померяй расстояние между рычагами в крайних положениях, подели пополям и подбери аммо от другого трака (может придется переворить шток на ухо или ухо на шток)

Хочешь длинноходную подвеску - переделывай на А-рычаги...

[Mixxxa]

pzot
Верно лишь от части.
Iron, Ome - более крепкие аморты, чем монро. Вот и все, если охото чаще платить, за установку снятия лифт комплекта, то да - штатные аммо можно не трогать.