Антикоррозийная обработка, локеры - Страница 24 - Форумы Club-Nissan.ru

Сергей Д · #**231** 25.09.2009, 14:17

... встретили по одежке, ... проводили тоже плохо

Мореман · #**232** 04.10.2009, 01:14

Ну вообщем вот немного картинок – http://photofile.name/users/sdelan/150169360/
Результат круглогодичной 8 летней эксплуатации (пробег-180000).
Уязвимые места:
Задние арки: "ловушка для грязи" - внизу спереди по ходу движения, а так же задняя часть над брызговиками, туда из-под колёс летит и пескоструит.
Передние арки: Под расширителями, между крылом и кузовом (внизу), там везде был "компресс" из спрессованного песка грязи.
Рама (да и вообще любая часть любого автомобиля) ржавеет больше всего изнутри (опять же в задней части больше всего, т.к туда постоянно и интенсивно летит и залетает всякое г...)

Интересное наблюдение:
Больше всего спрессованной грязи было под передним левым расширителем и именно там находится воздухозабор воздушного фильтра. Эти два обстоятельства наводят на мысль, что видимо засасывает туда не слабо пыли/песка/грязи прям из-под колеса. Щелей для этого предостаточно.

Считаю, что если авто покупается всерьёз и надолго, то обязательно надо антикорить и конечно же лучше прям сразу, пока новый, чистый и сухой. И по идее неплохо бы было б подкрылки сколхозить какие-нибудь. На Патрол почему-то не делают, искал в интернете нашёл даже на Ленд Крузер 100, а на Патрол нет

И даже в случае если, авто покупается не всерьёз и не надолго, то всё равно лучше сразу аникорить, пока новый, чистый и сухой. И Вас последущие хозяева, сколько бы их не было, будут постоянно хорошими и добрыми словами вспоминать.

biorn · #**233** 04.10.2009, 08:30

Сергей, молодец, отличный фотоотчет - подход правильный и многим поможет.

Описанные полости мою и обновляю антикор раз в год, а угол стыка порога и арки внизу я при каждой мойке проверяю и при наличии там грязи заставляю мойщиков домывать.
Очень понравилась фотка с внутренней полостью рамы за задним бампером - решил, что в следующий год при очередной профилактической обработке сниму его и вымою грязь из рамы.

Сообщение от Мореман

И по идее неплохо бы было б подкрылки сколхозить какие-нибудь.

Ага
http://photofile.ru/users/biorn.fotoplenka/140442840/
здесь уже описывал из чего и как.

Я бы к перечню советов для владельцев новых машин добавил обработку топливного бака и всех патрубков со стороны днища (при антикоре мастера туда, как правило, не добираются, если только специально не указывать им на это). На форуме много рассказов (названий тем не помню) о гнилых патрубках и баках при относительно небольшом пробеге.

Мореман · #**234** 04.10.2009, 19:05

Алексей, благодарю за инф. про подкрылки. Буду тоже мутить что-ни будь похожее...
Забыл ещё упомянуть, в рёбрах крыльев (самый край крыла и расширителя по всему полукругу) тоже находилась хорошо спрессованная масса и достать её оттуда было затруднительно (буквально руками выковыривал) т.к. у керхера конец не сгибается (гусарам молчать!

попрошу без пошлых ассоциаций

Поэтому, думаю если делать подкрылок, то одним неразрывным куском (линолиума например) на весь полукруг расширителя и по максимуму вглубь арки, а там как получится...

TB45 · #**235** 04.10.2009, 19:23

Сообщение от Мореман

Ну вообщем вот немного картинок – http://photofile.name/users/sdelan/150169360/
Результат круглогодичной 8 летней эксплуатации (пробег-180000).
Уязвимые места:
Задние арки: "ловушка для грязи" - внизу спереди по ходу движения, а так же задняя часть над брызговиками, туда из-под колёс летит и пескоструит.
Передние арки: Под расширителями, между крылом и кузовом (внизу), там везде был "компресс" из спрессованного песка грязи.
Рама (да и вообще любая часть любого автомобиля) ржавеет больше всего изнутри (опять же в задней части больше всего, т.к туда постоянно и интенсивно летит и залетает всякое г...)

Интересное наблюдение:
Больше всего спрессованной грязи было под передним левым расширителем и именно там находится воздухозабор воздушного фильтра. Эти два обстоятельства наводят на мысль, что видимо засасывает туда не слабо пыли/песка/грязи прям из-под колеса. Щелей для этого предостаточно.

Считаю, что если авто покупается всерьёз и надолго, то обязательно надо антикорить и конечно же лучше прям сразу, пока новый, чистый и сухой. И по идее неплохо бы было б подкрылки сколхозить какие-нибудь. На Патрол почему-то не делают, искал в интернете нашёл даже на Ленд Крузер 100, а на Патрол нет
И даже в случае если, авто покупается не всерьёз и не надолго, то всё равно лучше сразу аникорить, пока новый, чистый и сухой. И Вас последущие хозяева, сколько бы их не было, будут постоянно хорошими и добрыми словами вспоминать.

Уважаемый! Неужели Вы всю эту ржу зачистили?

Если нет, тогда все Ваши старания коту под хвост, ибо антикор, положенный на ржу лишь усугубит ситуацию!!! Гнить будет теперь еще больше!

Мореман · #**236** 04.10.2009, 19:56

Конечно всю зачистить невозможно, где подлезть смог, снаружи, там постарался снять до металла, раму прошёлся металлической щёткой – основную труху снял. Где нет там не судьба...
Ну, есть надежда, на то, что если верить производителю: краска Hammerite вообще прям по ржавчине, а антикор типа содержит ингибиторы коррозии...

Linx71 · #**237** 04.10.2009, 20:09

Я из легковой темы к Вам заглянул

Проблемы то те же

ибо антикор, положенный на ржу лишь усугубит ситуацию

А можно почитать о причинах этого? Просто свято уверен, что если ржавчине (поверхностной конечно) перекрыть доступ к кислороду, она останется на месте

Своей Альке промазал мастикой крылья передние и под ними. Между крылом и кузовом песка чуть поменьше чем у Вас, но тоже очень много

А днище на зиму по сухому облил горячим пушсалом с обраткой

TB45 · #**238** 04.10.2009, 20:35

А что ты хочешь прочитать, хим анализ?

рже намноо важнее в развитии не кислород, а влага! Закрывая ржавую поверхность антикором, в скором времени там сгниет все до трухи!!!
Удачи!

ALEksand · #**239** 05.10.2009, 01:15

Сообщение от Linx71

если ржавчине (поверхностной конечно) перекрыть доступ к кислороду, она останется на месте

Ну это вообще 1 класс. Видел я проантикореные рамы поверх ржи, которые почти пальцем протыкались.

Сергей Д · #**240** 05.10.2009, 12:16

Друзья мои, а что же нам обладателям динозавров года 98 и далее делать с ржавыми рамами и кузовами? Единственного верного решения (какой грунт, краска, антикор) получается нет, все правильно говорят об обработке ржи до чистого металла. Но ведь не всю ржу можно убрать той же щеткой - это просто физически невозможно, не все поверхности удастся обработать преобразователем. Что получается - не обработал - плохо, будет продолжать гнить, обработал - может начать гнить еще быстрее. Где же эта золотая середина?