Сравним Almera N16 и Almera Classic

[nics]

Про жор масла это наверно опять с 16й спутали с двигателем QG18.
А сборка будет всякая - и английская и корейская, просто этот факт еще ни о чем не говорит сам по себе. Косоруких везде хватает, просто в европе щас их много уж очень стало - аборигены на заводах не очень то работать хотят, мигранты везде сплошные.

[Yuris]

Ну, вообще-то говоря, Ниссан компания японская. Соответственно собранный руками британских негров или корейцев автомобиль не может быть настоящим Ниссаном. Сравнивать "английский" вариант можно и нужно именно с корейским, т.к. есть Ниссан Санни, которая производится в Японии!
Кстати, Классик, в отличие от англичанки масло не "жрёт". У него, опять же в отличие, установлен собранный в Японии двигатель. Да и АКПП Альмеры Классик собирается в Японии. Фары НАК тоже отличаются в лучшую сторону от Альмеры II (http://club-almera.ru/modules/xphpbb...f47f6778bd3eba), на корейском варианте их даже менять не надо.
Интересно, почему Вы недостатки N16 пытаетесь записать в актив НАК?

[Winlock]

[quote=Yuris;377057]
Кстати, Классик, в отличие от англичанки масло не "жрёт". quote]
Кто Вам сказал глупость про жор масла? После Лета 2005 года стали ставить нормальные движки 1,8 у каторых вааще нет никаких проблем и он намного лучше 1.6. По всем позициям и по крутящему моменту, больше кобыл и более эластичен.

[Альмерка классик]

Как счастливый владелец альмеры классик хочу вот что сказать: конечно, альмера №16 - очень хорошая машина, очень мне нравиться, салон супер, внешний вид обалденный..... Отношусь к ней с большим уважением. Однако когда собиралась менять машину (была 21093) у меня был выбор: купить в достаточно дешевой комплектации альмеру классик или 2-х годовалую №16. Перевесил новый автомобиль. Да, у нее дешевый пластиковый салон; да, она очень жеская на кочках; рекламировали что будет на 92 летать, а ездиет на 95. Видно, что удешевили все, на каждой мелочевке экономили. Но внешний вид мне очень нравиться. Ездию с удовольствием!

[Winlock]

Сообщение от Альмерка классик Как счастливый владелец альмеры классик хочу вот что сказать: конечно, альмера №16 - очень хорошая машина, очень мне нравиться, салон супер, внешний вид обалденный..... Отношусь к ней с большим уважением. Однако когда собиралась менять машину (была 21093) у меня был выбор: купить в достаточно дешевой комплектации альмеру классик или 2-х годовалую №16. Перевесил новый автомобиль. Да, у нее дешевый пластиковый салон; да, она очень жеская на кочках; рекламировали что будет на 92 летать, а ездиет на 95. Видно, что удешевили все, на каждой мелочевке экономили. Но внешний вид мне очень нравиться. Ездию с удовольствием!

Консенсус найден!

[Yuris]

[quote=Winlock;377177]

Сообщение от Yuris Кстати, Классик, в отличие от англичанки масло не "жрёт". quote] Кто Вам сказал глупость про жор масла? После Лета 2005 года стали ставить нормальные движки 1,8 у каторых вааще нет никаких проблем и он намного лучше 1.6. По всем позициям и по крутящему моменту, больше кобыл и более эластичен.

А до "Лета 2005" движки стояли ненормальные? Может немного пессимистично, но в соответствии с ПДД в городских условиях количество "кобыл" и абсолютно относительный крутящий момент нивелируются. Или Вы злостный нарушитель?
И, кстати, уже летом 2006-го этот "нормальный движок" был снят с производства... Наверное, очень крутой оказался, лошадиный...

[den4eg]

да че вы развели тему какую то левую, какая альмера лучше...не поифк а ?

[Winlock]

Yuris писал:
И, кстати, уже летом 2006-го этот "нормальный движок" был снят с производства... Наверное, очень крутой оказался, лошадиный...



Ерунда полнейшая! Вот это как раз и брет сивой кабылы . Как думаете, на Примы 1,8 какие двиглы сейчас ставят!?

[Yuris]

Сообщение от Winlock Yuris писал: И, кстати, уже летом 2006-го этот "нормальный движок" был снят с производства... Наверное, очень крутой оказался, лошадиный... Ерунда полнейшая! Вот это как раз и брет сивой кабылы . Как думаете, на Примы 1,8 какие двиглы сейчас ставят!?

Премьера ("последняя") была приговорена ещё в ноябре 2005-го года из-за отсутствия спроса на европейском рынке. В Японии эту модель вообще выпускали полтора года, где-то в Азии (для Сингапура, Малайзии и Таиланда) меньше года. Однако даже слабый интерес, в России выразившийся в нескольких тысячах проданных автомобилей, позволил концерну надеяться на "отбивку" денег. Естественно, что была необходимость унификации. Вот и "пристроили" двигатели 1,8 (116 Hp) производимые без изменений с 2002-го года на Primera тоже. А до того на Альмерах был двигатель 114 Hp, который в каких-то маслогрехах замечен не был, да собственно, и по сегодняшний день устанавливается на Almera Tino и Санни B16. На Санни, кстати, применяется и весьма моЩный 130 Нр 1,8 л.
Так что именно ныне существующий и устанавливаемый до сих пор 1,8 литровый мотор иногда потребляет масло совсем неумеренно!
А уж ерунда это, или нет...

[Winlock]

Сообщение от Yuris Премьера ("последняя") была приговорена ещё в ноябре 2005-го года из-за отсутствия спроса на европейском рынке. В Японии эту модель вообще выпускали полтора года, где-то в Азии (для Сингапура, Малайзии и Таиланда) меньше года. Однако даже слабый интерес, в России выразившийся в нескольких тысячах проданных автомобилей, позволил концерну надеяться на "отбивку" денег. Естественно, что была необходимость унификации. Вот и "пристроили" двигатели 1,8 (116 Hp) производимые без изменений с 2002-го года на Primera тоже. А до того на Альмерах был двигатель 114 Hp, который в каких-то маслогрехах замечен не был, да собственно, и по сегодняшний день устанавливается на Almera Tino и Санни B16. На Санни, кстати, применяется и весьма моЩный 130 Нр 1,8 л. Так что именно ныне существующий и устанавливаемый до сих пор 1,8 литровый мотор иногда потребляет масло совсем неумеренно! А уж ерунда это, или нет...

Да конечно ерунда!
Двиглы 1,8 с самого начала ставились на Примеру и производились в Японии тоже. Сейчас производятся в Англии. Ни одной рекламации с сентября 2005 года!
Стабильно высокий спрос в России на данную мафину.