Моторное масло (тип, промывка, присадки, фильтры)

[Дмитрий (Барнаул)]

Раньше также ездил "до засеру", но когда пару раз он у меня забивался, что машина более 1800-2000 оборотов не ехала и дергалась, и загорался чек (причем это всегда происходило при езде на трассе далеко за городом), то принял решение менять его заблаговременно. Причем всркытие при замене показывает, что время "до засеру" ему осталось не так и много.

Сообщение от ks1284 посетила мысль что насосу мой сепаратор точно не на пользу будет,

Я свой сепаратор (у меня стоял Сепар) я выкинул именно по тем же причинам: завоздушивался постоянно, уходило топливо и приходилсоь молотить стартером фиг знает сколько времени.

[RaceMaster]

Ребят, почитал тут тему... индекс 40 - очень высокий для дизелей. нужен максимум 30. я вообще на 20-м, третий год пошел. Фото под крышкой клапанной показать? ))) заливаю 9л 0W20 или 5W20 и от замены до замены не доливаю ни грамма.
40-е масло в дизельном моторе, при его рабочей температуре 86 цельсия, имеет вязкость почти в два раза превышающую допустимую 8-11 сантистоксов, ибо рассчитано на горячие бензиновые турбозажигалки и спортивные высокооборотистые моторы, живущие постоянно в районе 4500-6500 об/мин.
Так что не удивляйтесь, что ваши моторы его "кушают"

[AD Patrol]

Езжу на 5W50 6 лет. От замены до замены не доливаю.

[Olegtal]

Сообщение от RaceMaster Так что не удивляйтесь, что ваши моторы его "кушают"

заливал 5w40 во все моторы, даже в V6, которому было предписано 5W30. на 130т.км и этот а/м отстрелил(продал). Ни один мотор подо мной не умер и не начал "кушать". Меняю раз в 10т.км, не реже. Все авто продавал с пробегом за сотню, а то и две.
зы Тойота в дизеля только 5w40, но они инет не читают, наверное они ламеры))))
я сказал только то, что знаю и свой опыт, сорря из инета инфу не беру, не доверяю

[lelik0965]

А вот в условиях импортозамещения ни кто не рассматривал моторное масло Лукоил Люкс 5W30 (синтетику) как альтернативу. Ведь оно по параметрам не хуже других и есть одобрения ведущих автопроизводителей.

[Olegtal]

Сообщение от lelik0965 5W30 (синтетику) как альтернативу

При подборе масла по вязкости руководитесь такой табличкой

и лучше таблицей из руководства по эксплуатации, в инете значения в таблицах отличаются. Истина где то посередине)

[Павел59]

Летом брал для генератора две канистры Лукойл Супер 5w40 1л. В обеих был осадок.
Ранее, в качестве эксперимента, залил пару раз в двигатель бывшей машины Лукойл Люкс. Интервал замены 7ткм. Двигатель стал грязным, поэтому пришлось перейти обратно на импорт.

[Bruno]

Сообщение от Olegtal руководитесь такой табличкой

А зачем в ней макс. темпер. окр. среды. Температура двигателя выше в разы.

[Павел59]

Эта таблица для старых моторов, когда масло охлаждалось воздухом (в поддоне или в воздушно-масляном радиаторе). Выше температура ОС, выше температура масла. Сейчас повсеместно ставят водо-маслянные теплообменники - масло уже не перегреется.

[lelik0965]

Сообщение от Павел59 В обеих был осадок.

Ответ представителя производителя масла

Цитата:
«Настоящим сообщаю, что в моторных и трансмиссионных маслах допускается присутствие незначительного количества осадка. Он может быть вызван тремя причинами:
1. Седиментацией (осаждением) некоторых групп присадок масла при хранении – как правило, такие осадки имеют белый или белесый оттенок. Процесс ускоряется при длительном хранении при перепаде температур. На эксплуатационные характеристики масла влияния не оказывают и в дальнейшем в процессе работы агрегата растворяются в масле.
2. Седиментацией белых глин, использующихся для финишной очистки высококачественных базовых минеральных масел. Осадки чаще всего имеют цвет от белого до серого. Процесс ускоряется при длительном хранении и перепаде температур. На эксплуатационные характеристики товарного масла влияния не оказывают, т.к. частицы химически нейтральны и имеют размер меньше, чем поры заводского фильтрующего элемента. Преимущественно встречаются в высококачественных товарных маслах на минеральной основе.
3. Ассоциацией мелкодисперсных частиц катализатора, имеющих размер меньше, чем поры заводского фильтрующего элемента. Эти осадки темнее вызванных осаждением присадок или глин и могут иметь цвет вплоть до черного. Встречаются редко и, как правило, только в тех партиях масла, которые были изготовлены сразу после перезагрузки свежего катализатора в аппарате. На эксплуатационные характеристики товарного масла влияния не оказывают и впоследствии в процессе работы вновь переходят в мелкодисперсное состояние.
Следует отличать перечисленные выше безопасные осадки от загрязнений, присутствие которых в масле недопустимо. К ним относятся абразивные примеси и вода».