У кого чего ломалось?

[The Witcher]

Сообщение от i_iv Алексей. Ещё Клим писал, что штанги с годами прогибаются их просто нужно вернуть в исходное положение. А гнуть можно хоть в подьезде, или дома. ЗЫ Да и вообще зачем 20 раз изобретать велосипед если все и так ясно

Не совсем понимаю про "гнуть" - зачем их гнуть, если они ничего не задевают?! Я бы понял, если бы штанги прогнулись так, что стали бы задевать двигатель...

[Сергей Д]

Кто-нибудь имеет опыт использования ступичных подшипников и сальников фирм KOYO и OPTIMAL? Разница в деньгах на весь комплект от оригинального приличная.

[radinalexander]

Сообщение от Сергей Д OPTIMAL?

Изрядное Г....,ставил давно на ауди кваттро не простоял и 3х месяцев.Бери оригинал и ступицу и шкворня,сальники!! 4 года ужо ходят!!

Сообщение от Сергей Д KOYO

это хорший подшипник, они вроде у нас в оригинале....

[Сергей Д]

Саша, спасибо

[i_iv]

Сообщение от Сергей Д Саша, спасибо

Шкворень можно смело ставить Москвичевский ступечный

[i_iv]

Сообщение от Nuyskov Не совсем понимаю про "гнуть" - зачем их гнуть, если они ничего не задевают?! Я бы понял, если бы штанги прогнулись так, что стали бы задевать двигатель...

Нужно чтоб куллер плотнее прилегал к капоту.

[Боливар]

Штанги куллера прогибаются ещё и того, что на них удобно опираться изучая матчасть и (сверчков, пищалок и др. звуков) К стати тема была и там пути и способы излагались
А вот про то, что...

Сообщение от Nuyskov Датчик на куллере как раз и нужен для того, чтобы мозги понимали, какая температура воздуха на впуске и регулировали подачу топлива (чем холоднее воздух, тем больше топлива).

можно по подробнее. Если так, то укрыть куллер в морозы и расход в норме? Двигатель по морозам утепляю, но куллер открыт. Расход зимой растёт, но списываю это на другие причины.

[The Witcher]

Сообщение от Боливар можно по подробнее. Если так, то укрыть куллер в морозы и расход в норме? Двигатель по морозам утепляю, но куллер открыт. Расход зимой растёт, но списываю это на другие причины.

Ну смотри - есть некое оптимальное соотношение смеси (т.е. какой количество топлива в каком количестве воздуха должно воспламениться в камере сгорания - в случае отклонения идут в ход понятия "богатая смесь" и "бедная смесь").
Если интеркуллера нет, то электроника берет информацию о количестве поступающего воздуха с датчика массового расхода воздуха (т.е. MAF), в этом случае изменение температуры воздуха при прохождении от забора до камер сгорания несущественно и им пренебрегается (либо вводится некий поправочный коэффициент в самой электронике). И на основании этих данных дозирует топливо.
Но! Тут появляется интеркуллер - как следствие температура воздуха на выходе интеркуллера (непосредственно у коллектора) сильно отличается от температуры воздуха, проходящего MAF! Изменение это не постоянное! (летом очень сильное, зимой не очень), тут в дело вступает датчик температуры, который стоит в интеркуллере, на основании данных с него электроника и определяет, сколько топлива лить.
Вы не замечали, что при прочих равных условиях при похолодании или в дождь машина едет гораздо резвее, чем в жаркую погоду? Особенно это ощущается на атмосферных двигателях, где нет никаких охладителей.
Из меня преподаватель никакой, но, надеюсь, что расписал понятно... :-)
Теперь, отвечая на вопрос, - чем теплее воздух, тем меньше его "засунется" в камеру сгорания (объяснял матчасть до этого) и тем меньше топлива требуется, чтобы соблюсти соотношение смеси. Т.е. закрыв интеркуллер сверху картонкой или одеялом мы искусственно увеличим температуру воздуха на впуске (а если поставить обогреватель, то вообще кардинально! :-) ), следовательно расход топлива сократим, но потеряем в мощности!!!
Если мощность не сильно критична, то спокойно закрывайте! РАсход понизится...
А я, как любитель скорости и мощности, уже наоборот призадумываюсь о том, чтобы поставить интеркуллео с водяным охлаждением для того, чтобы "запихнуть в камеру сгорания" еще больше воздуха... :-)

[Боливар]

Спасибо.Принял на грудь....переварю завтра

[Боливар]

Сообщение от Nuyskov Вы не замечали, что при прочих равных условиях при похолодании или в дождь машина едет гораздо резвее, чем в жаркую погоду? Особенно это ощущается на атмосферных двигателях, где нет никаких охладителей.

Замечал
Хлебнул кваску и сказал: согласный

Сообщение от Nuyskov Если мощность не сильно критична, то спокойно закрывайте! РАсход понизится...

Сейчас. Всё брошу и картонку на куллер ещё положу.

Сообщение от Nuyskov А я, как любитель скорости и мощности, уже наоборот призадумываюсь о том, чтобы поставить интеркуллео с водяным охлаждением для того, чтобы "запихнуть в камеру сгорания" еще больше воздуха... :-)

Лёш не рискуй, ГБЦ перейдёт в разряд расходников....
Лучше при желании скорости и любвми к НИССАН сесть Z350 ото развлекуха (пять лет и не проблем нет) или на Скайлайн (мечта), если бюджет позволяет Всё, а то во флуд снесут демоны