Инсталяция V8 GM дизель в Ниссан Патруль

[GunDi]

Вот ведь святая простота. Ну нет что бы согласться, что был не прав. Ну как по Вашему, если с наружи влага попала, то почему она не попадает когда двигатель постоянно в эксплуатации? Снаружи подшипник закрыт обычным пыльником как и любой другой. От пыли и влаги (без давления как в системе при горячей ОЖ) этой защиты вполне достаточно.
Помп я превидал достаточно и ещё больше в своё время перебрал, потому что новых не достать было. Капиталил иномарочные движки когда запчасти были жутким дефицитом, изготавливая комплектуху на заводах на заказ. Так что я ни в коей мере не хочу в чем либо спорить, и уж тем более таить обиды Но имею твёрдое мнение основанное на практическом опыте - состояние помпы как первичный показатель пробега двигателя, имеет место быть. Средний пробег помпы Вы и сами прекрасно знаете - около 200 тысяч. Так что если помпа уже была проблемная, то двигатель малопробежным назвать никак нельзя.
Собственно к этому я и прицепился, с Вашего позволения.

[Profesor]

Ок, каждый остался при своем мнении.

[GunDi]

Без проблем!

[Lonjeron]

Очень похоже на дуэль мушкетеров. Все чинно и благородно. Так бы все спорили.

[ALEksand]

GunDi, у моего патруля, когда я еще не наигрался с поездакими по всяким речкам, лужам и т.д., спустя какое то время были поменяны все узлы с подшипниками. Помпа, ремонт гены, ремонт компрессора кондиционера, натяжной ролик и перебран весь мост передний. После этого я перестал лазить в воду и уже года 3 нет таких проблем. Тем более двиг с пробегом за 200 тык будет виден думаю даже при снятой клапанной крышке, так что профессор более убедителен и объективен.

Добавлено через 3 минуты
Пересчитал свой пост - как то сумбурно получилось. Дополню. Короче с наружи от воды все менее защищено, чем в нутри.
П.с даже машины в салонах, которые долго стоят (презентацыонные, выставочные) продают на много дешевле, по причине, что когда авто стоит оно рассыхается.

[kolyasik]

А кто помнит как выглядят 131 и шишиги, дизеля с электростанций снятые с консервации.новые моторы, крашеные на сто рядов и с течами со всех щелей не видавшие ваще дорог....не будем сгущать краски, убедит только реальная эксплуатация и пройденные километры, думаю как авто поедет и компрессию померю, расход масла и топлива засеку, думаю тих данных более чем хватит для оценки реального состояния двигла....Желаете поставить без проблем, дождитесь когда парни откатают технологию и приволоките им новый V8 для установки, благо что их в штатах море и разных комплектаций. А про терпение и "не мешай работать"- врятли бы мужики нашли еще такого покладистого клиента, так что не кипишуемся и усе будет хорошо.

[Lonjeron]

Коль, да мы все ждем. Я вот уже гену 135А поставил и теперь мне 2-й АКБ не нужен...ну если только в багажнике для успокоения А если что справа будет турбина...пока готовимся/смотрим

У 6-6.2 кстати гена на сколько ампер?

[Нiкоlа]

110 у меня стоит. Коля, твой мотор был грамотно законсервирован. Реально видны следы консервационных материалов. И паны проверяли как оно работает: в насосе подкачивающем стоит солярка)

[kolyasik]

]Lonjeron[/b], Не, Жень, я был когда на НнТ мурманского заводили, так вот если аккум не первой свежести, то америкоса тяжело запустить....еле с пускачем завели...Для 6,5 литров толчек нужен сильный поэтому имхо нужно два аккума с учетом наших зим. А турбу или в развал ставить или вторую площадку под акум переносить. Посмотри, все безмозговые большие дизеля с большими акумами, так что с одним кмк не вариант.

[ALEksand]

kolyasik, Коль, а не проще от грузовика один поставить. А/ч эдак на 190 или 225? В салон его. И теплее зимой.

Добавлено через 2 минуты
http://tdakb.ru/83
На пусковой ток глянь