Всё про хабы

[MaxLb]

AVM ручные, автоматы только оригинал.

[honda333]

История поломок такая:
сначала лопнул бачок радиатора он пластмассовый (верхняя его часть это болезнь ТВ45) ремонт 350 долл
отпал глушитель (после установки точ догов) ремонт 10 долл
замена фильтра свечей фильтр 70 долл (на 50 тыс хватает можно чистить) свечи 20 долл, замена 30 долл
колодки задние 70 долл замена 30 долл
резину поставил БФ Гудрич 32 1000 долл
ремонт хабов 140 долл (от уаза патриота)
ЭТО С ПОСЛЕДНЕГО ОТЗЫВА.
ОБРАТИЛ ВНИМАНИЕ НА РЕМОНТ ХАБОВ,ЧЕЛ ПИШЕТ ОТ УАЗА ИДУТ,НА СКОЛЬКО ПРАВДА НИЗНАЮ.

[flaky]

проще ручные поставить AVM, по деньгам почти тоже самое что ремонт автоматов. автоматы после разборки ну никак не производят впечатление надежного узла

[flaky]

по уазовским хабам, взято отсюда
http://www.4w4.ru/forum/showthread.php?t=1759

Хабы на ниссан патрол очень похожи на хабы от уаза
я поставил от патриота (500 грн) и внешне симпатичные
можно и от старых уазов но они слабее
Процедура замены несложная
1 откручиваем 6 болтов под шестигранник (на ступице)
2 снимаем хаб
3 берем раздвигающиеся плоскогубцы с тонкими и острыми носами
4 снимаем стопорную шайбу в хабе
5 вынимаем круглую деталь с внутренними гранями которая зацепляется с полуосью (не знаю как называется)
6 в уазовском хабе проделываем то же самое
7 меняем местами ети круглые детали (патроловскую вставляем в уазовскую) тк шлицы полуоси патрола и уаза патриота разные
вставляем шайбу с помощью чудо плоскогубцев (заранее купить нужно на рынке 20-60 грн)
8 берем точило или болгарку
9 стачиваем на уазовском хабе выступ который прижимается к ступице
и не дает хабу плотно прижаться к ней
10 проверяем прижимаемость хаба к ступице
11 мажем хаб внутри смазкой шрус или кастрол для крестовин
12 после герметиком место прижимания к ступице
13 все собираем
14 проверяем как входит в зацепление та штука (круглая деталь которую меняли) с полуосью
15 едем испытывать

[Олег34]

Упс!Удивительное дело.Имею и Уазик и Патруля.На Патруле тоже автоматы,тоже умерли.Но переставить хабы от уазика на патруль неполучается никак.По болтам,да ставится,но и только.На уазике зацепление ступицы нижнее,тоесть там где шрус стыкуется с фланцем ступицы,а на Патруле у меня,верхнее,тоесть в крышке хаба,в верхней его части.Соответственно в разных местах.Не совмещаются.Крутил по разному,совсем не подходят.Может это только на моей моделе так.На 60-61 подругому?Но мое мнение,ну их ...эти уазовские хабы.Путные только "военные",штатные грибки,а все эти ЭЛМО,СТЭДы,и тд.гуано какого поискать.Не парьте голову.AVM вполне бюджетно проблему решает.

[flaky]

да уж. позвонил щас в магазин где обычно покупаю детали. Оригинальный хаб (1!) 14 тысяч. Бред. AVM рулит. У кого стоят - правда пропускают воду вокруг ручки? Как лечится?

[flaky]

о протекании AVM взято отсюда.
http://www.off-road-drive.ru/index.php?link=155751

[Олег34]

Часто и подолгу плавать приходится?Если нет,то забей,Через несколько часов стояния под водой несколько грамм воды в кулак.После таких водных процедур,все равно разбирать,чистить и менять смазку и масло.

[vao]

"Остальные три типа хабов набирают воду через ручку переключения. СТЭЛМ начал протекать через девять минут. А вот результаты AVM и ЭЛМО неприятно удивили. Эти хабы при переключении под водой начинают течь. Делают они это на первый взгляд неспешно, но через 10 минут «бразилец» оказался заполнен наполовину, а наш – практически полностью. Если же хабы не переключать, то протечка у «стерлитамакца» начинается через 2 минуты, а у AVM – через 2 с половиной."

имхо, некритично.

[Mikle12345]

Очень сильно буксовал и вперед и назад, пробовал (пытался, коробка АКПП) в раскачку. Весь процесс происходил на пониженной передачи, буксовал так, что пищала система предупреждения о привышении скорости на пониженной передачи. ХАБЫ были в положении АВТО. Почему не включил ЛОК не спрашивайте. Когда выбрался с помощью армейского камаза, на асфальте попробовал подключать, затем как предписывает инструкция отъезжал назад, были слышны характерные щелчки роспуска хабов, как до съезда на бездорожье.
На сколько критична такая эксплуатация для хабов, как правильно их продиагностировать (вообщем сломал я их или нет)?