Чистка и настройка дроссельной заслонки

[Stepik]

Сообщение от JohnnyK Тогда на горячую я наблюдал бы то же самое пусть не в диапазоне 1600-1700, а 900-1000.

Если ты имеешь ввиду повышение оборотов в первые 3-4 сек после запуска, то да, есть такое дело даже с отключенным КХХ(а КБХХ у меня вообще снят), причем не только на полностью остывшем двигателе, но даже когда он просто остынет немного. И мне кажется вот почему... при запуске и в режиме отказоустойчивости ЕСМ переходит в режим одновременного впрыска топлива(т.е. форсунки впрыскивают одновременно 2 раза за цикл работы двигателя), а при обычной работе двигателя ЕСМ работает в режиме последовательного впрыска топлива. И видимо при запуске на полностью прогретом двигателе в режим одновременного впрыска ЕСМ не переходит и обороты хх нормальные, а на холодном или немного остывшем двигателе при запуске в следствии работы в режиме одновременного впрыска обороты соответственно несколько увеличиваются.

Сообщение от JohnnyK Почему было?

На полностью остывшем двигателе данного эффекта не наблюдается, т.к отсутствует КБХХ и ЕСМ полностью открывает КХХ чтобы выйти на прогревочные обороты которых теперь не хватает. А на немного остывшем двигле такой эффект есть-при запуске обороты поднимаются до 900-1000, а через 3-4 сек возвращаются на 700-750 об/мин. При полностью прогретом двигателе этого эффекта нет.

Сообщение от JohnnyK Я тоже не встречал, просто сужу по другим авто - у одного приятеля бэха, у другого тойота - как у меня с отключенным КХХ.

Наверно с другими двигателями тем более разных производителей в данном случае сравнивать не совсем корректно...

[Stepik]

Siemens_x55, съездил вчера в этот магазин, где брал аэрозольный WYNN'S, но этих балонов у них уже нет и продавщица точно не помнит как он назывался. По внешнему виду так скорее всего "Air Intake and Carburettor Cleaner", посмотри, если у него распылитель с носиком диаметром около 5мм(под Волговский бензошланг), то точно он...

[JohnnyK]

Сообщение от Stepik Если ты имеешь ввиду повышение оборотов в первые 3-4 сек после запуска, то да, есть такое дело даже с отключенным КХХ

Странно, а у меня с отключенным нет.

Сообщение от Stepik при запуске и в режиме отказоустойчивости ЕСМ переходит в режим одновременного впрыска топлива(т.е. форсунки впрыскивают одновременно 2 раза за цикл работы двигателя), а при обычной работе двигателя ЕСМ работает в режиме последовательного впрыска топлива.

Т.е. ты хочешь сказать, что при запуске 100% обогащается смесь? А где же берется доп. воздух, если ДЗ мы не трогаем, а КХХ отключен?

Сообщение от Stepik Наверно с другими двигателями тем более разных производителей в данном случае сравнивать не совсем корректно...

А как происходит старт у тебя сейчас? (обороты)

[Stepik]

Сообщение от JohnnyK Странно, а у меня с отключенным нет.

А, точно.... извини, напутал... да и сам запутался... это с отключенным ДПДЗ сначала обороты увеличиваются до 900-1000, а потом сваливаются на базовые. С отключенным КХХ еще не пробовал.

Сообщение от JohnnyK Т.е. ты хочешь сказать, что при запуске 100% обогащается смесь? А где же берется доп. воздух, если ДЗ мы не трогаем, а КХХ отключен?

Тогда все правильно как ты говорил... Т.е. дополнительный воздух идет через КХХ, которым соответственно управляет ЕСМ. Смесь-то однозначно обогащается при запуске в зависимости от температуры двигателя, соответственно чем холоднее двигатель тем богаче смесь, а при помощи КХХ ЕСМ корректирует необходимые прогревочные обороты учитывая соответственно необходимое обогащение.

Сообщение от JohnnyK А как происходит старт у тебя сейчас? (обороты)

Сейчас на полностью остывшем двигателе при запуске тупо выходит на 1100 и все... далее обороты по мере прогрева плавно снижаются. Видимо т.к. ДЗ закрыта не хватает расхода воздуха на более высокие обороты, т.е. расход ограничивается проходным сечением полностью открытого КХХ-думаю пытаясь выйти на прогревочные обороты ЕСМ открывает его на полную и начинает его прикрывать по мере прогрева... Т.е. в моем случае со снятым КБХХ и правильно настроенными базовыми оборотами(625+/-50 об/мин) при любом раскладе, обороты при закрытой ДЗ не могут превышать 1100 об/мин.

[JohnnyK]

Сообщение от Stepik Сейчас на полностью остывшем двигателе при запуске тупо выходит на 1100 и все

Т.е. даже если бы у тебя был бы КБХХ, то такой пидерции как у меня со снижением через несколько секунд бы не было. Значит у тебя все гуд. А как мне избавиться от этого снижения - ума не приложу. Надо тестер подключить к фишке КХХ и наблюдать, что происходит в момент холодного запуска.
Интересно, а где вообще можно почитать какие обороты прогревочные должны быть? Пусть даже не конкретно у нас, хоть примерно понимать диапазон.

[JohnnyK]

Появилась еще мысля сделать так, чтобы КБХХ никак не влиял, положу вместо монеток, например, гайку и посмотрю как у меня на одном КХХ будет прогреваться.

[Stepik]

Сообщение от JohnnyK Т.е. даже если бы у тебя был бы КБХХ, то такой пидерции как у меня со снижением через несколько секунд бы не было.

Не факт...

Сообщение от JohnnyK Надо тестер подключить к фишке КХХ и наблюдать, что происходит в момент холодного запуска.

Сообщение от JohnnyK сделать так, чтобы КБХХ никак не влиял, положу вместо монеток, например, гайку и посмотрю как у меня на одном КХХ будет прогреваться.

Чтобы докопаться до сути, хорошие варианты.

Сообщение от JohnnyK Не понятно почему при холодном старте обороты 1600-1700, потом через 3-4 секунды падают,

Евгений, а до скольки падают?

[JohnnyK]

Сообщение от Stepik Не факт

Есть два уст-ва, кто может влиять - Кхх и КБХХ. Отключаем первый - трабла пропадает. Второго у тебя нет, первый есть и траблы нет.

Сообщение от Stepik Евгений, а до скольки падают?

Я понял, тема слишком длинная
Смотреть тут, пост 29.

ЗЫ Подзамылилось, с утра тоже эту тему перечитывал

[siemens_x55]

Сообщение от Stepik Siemens_x55, съездил вчера в этот магазин, где брал аэрозольный WYNN'S, но этих балонов у них уже нет и продавщица точно не помнит как он назывался. По внешнему виду так скорее всего "Air Intake and Carburettor Cleaner", посмотри, если у него распылитель с носиком диаметром около 5мм(под Волговский бензошланг), то точно он...

Спасибо за информацию. Карбклинер ABRO уже закуплен, и возможно придется обойтись им одним - у нас в Минске с брендом WYNN'S какой-то напряг, как выяснилось. Придется сооружать переходник с тонкого сопла на 8-ми милиметровый шланг... Еще думаю найти/собрать какую-нить простенькую схемку, чтоб сама щелкала одной или сразу несколькими форсунками...
Удачи

[Stepik]

Сообщение от siemens_x55 Еще думаю найти/собрать какую-нить простенькую схемку, чтоб сама щелкала одной или сразу несколькими форсунками...

Как-то тоже хотел такой девайс спаять... да так руки и не дошли. Вот инфа которую когда-то по инету насобирал...: http://narod.ru/disk/13528106000/Injector.rar.html , посмотри может пригодится.