Ремонт вентилятора и регулятора печки

[Alex Puff]

Сообщение от Alerk Поделитесь, плиз, схемой контроллера отопителя!

Увы, ни в книге ни в Сервис-мануале внутренние схемы блоков (ECM, TCM, ABS и т.д.) не приводятся. Только назначение выводов - и все.

[unic]

Если что то с контролером то он идёт в сборе,и схем на него нет

[Alerk]

unic, Alex Puff, ребята спасибо, что отвечаете и помогаете. Это очень важно! Отрицательный результат - тоже результат. А контроллер попытаюсь перепаять. Отпишусь

[viktorm79]

вот и у меня накрылся вентилятор, хочу попробовать разобрать, но почитав тему по диагонили-перспектива не радужная-покупать новый, но с разобранной торпедой ездить как то неохота+ дырка с улицы. соответственно вопрос к соклубникам -если есть у кого не рабочий мотор, забрал бы на опыты за пиво))

[Odissey]

Сообщение от Alerk Впаял его все собрал И... вентилятор крутится с одной скоростью даже при в ВЫКЛЮЧЕННОМ положении регулятора оборотов в салоне!!! Куда копать? HELP!!!

Сообщение от Alerk Нет. Случайно обнаружил: качаю разъем и мотор меняет обороты. Начал копать. Вынул из разъема третью (управляющую) ногу и все повторилось. Мотор в каких-то положениях останавливался, а в каких-то именно менял обороты! Вынул блок управления, пропаял все контакты, просмотрел дорожки, вроде целы. Поставил, но ничего не изменилось! какое-то колдунство...

Было такое, перестал крутиться исправный вентилятор, перепаял рекомендуемый транзистор и термопредохранитель и при любом положении ручки, вентилятор крутился с одинаковой максимальной скоростью. Трогаешь провода к разъёму - то всё исправно, то крутиться во всех положениях, даже оф.
Проблема оказалась в замыкании нового термопредохранителя на массу, между планкой которая его прижимает и предохранителем, который был не керамическим а фольгированным и его корпус соединен с одной ножкой.
Одеваем кембрик или термоусадочную трубку на термопредохранитель и вот оно счастье - всё работает исправно. Колдунства не существует.

[klim in]

Всем привет! Присоединюсь и я к обсуждению.
Три недели тому назад секунд через 5-7 после запуска двигателя самопроизвольно отключился вентилятор - климат и кондиционер работают, но из воздуховодов не дует, а на улице +35-37 в тени. Тыканье по кнопкам в процессе поездки ни к чему хорошему не привело, а минут через 20-ть всё заработало. Потом три недели все было ОК, но в прошлую пятницу трабл повторился (ехал на открытие охоты) и в этот раз вплоть до вечера понедельника. Температура за бортом на пару градусов ниже. Прочитав тему решил все проверить, прозвонить, посмотреть. Результат осмотра - преды и плавкие вставки впорядке, реле клацает, прикоснулся пальцем к крыльчатке (сняв предварительно салонный фильтр) и она сразу закрутилась. Выключил питание и попробовал провернуть крыльчатку пальцами - крутится без особого сопротивления. Вытащил и разобрал регулятор - пластик вокруг одной из ножек контактов слегка пожелтел. Попытался вытащить плату из мет.корпуса, не идет, насиловать не стал. Кто знает как она вынимается? Соединил толстые провода скрепкой на трехпиновом разьеме - вентилятор крутится на макс скорости, скрепка греется (это нормально?), посторонних шумов нет. Хотя если включить на одну или две риски по климату, то слышно несильный гул самого моторчика. Замерил ток на этих же проводах - около 12 ампер (не многовато ли?)
Собрал все в исходное состояние, предварительно заменив салонный фильтр (пробег около 20000 км) - моторчик крутися, воздух дует. Стоит ли к чему-то готовится и к чему?
ПС. Спасибо всем за информативные сообщения!

[SUK]

Сообщение от SUK Движок с крыльчаткой от 2110 можно установить только на праворукий. У меня европеец. Сам снял двигатель, разобрал, увидел критичный износ коллектора. Отдал автоэлектрику, который перемотал якорь с заменой коллектора за 1000р. Всё собрал, пока работает.

В июле был в отпуске в Бресте, вентилятор всё-таки "умер", разборка показала, что погорели щётки и от перегрева пружинки вышли из строя. Взял всё в сборе и на брестский авторынок, там, узнав проблему, встретили с распростёртыми объятьями, мол я не первый с икстрейловским вентилятором, мастер сказал оставляй и погуляй часок. Сделали в лучшем виде, поставили движок и крыльчатку который подошёл по размеру, хотел узнать от какого авто, но говорит, что не знает, мол поставил какой подошёл, у него их там море. Цена вопроса 40 долларов, работает лучше прежнего. Приглашал всех россиян к нему на ремонт.

[klim in]

Коллеги, а есть ли у кого-то неликвидный сгоревший моторчик для дорестайла? Приму за пиво с благодарностью. Мой видимо уже на подходе, хочу пока не разбирая свой нагнетатель подбрать аналог, так сказать подготовиться.
Ну или основные размеры-паметры напишите - диаметр вала, длина видимой части вала, размеры корпуса моторчика и т.д.

[klim in]

Умер таки мой моторчик, правда практические не подвел - после поездки в Крым за 100 км. от Одессы. Сам решил не вскрывать, поехал на СТО (не ОД, у ОД демонтаж стоит 360 грн.= 45 у.е., новый нагнетатель в сборе 4500 грн. = 565 у.е.).
Мастер демонтровал весь нагнетатель в сборе и провозился около часа, т.к. очень неудобно и ранее он таких операций не делал. По ходу поотключал все перефирийные разьемы.
В процессе разборки корпуса сломались три защелки (непонятно зачем они там вообще нужны, проблемы создавать?). При обратной сборке были установлены саморезы - всего их там получилось 9-ть.
Вскрытие корпуса показало износ щеток - купил в ближайшем магазине за 100 грн. (12 у.е.) наиболее подходящие, подточил, установил - все работает. Собрал в обратном порядке. За работу еще 250 грн. (30 у.е.).
Вот такие дела.

[klim in]

Оказывается рано радовался - "запел" моторчик, то ли втулки, то ли новые щетки, х.з. буду наблюдать-разбираться.
ПС. Вроде бы нашел на разборке (пока по телефону) моторчик от Т31-го, они идентичны?