Применение Pathfinder для офф-роуда

[Михаил Гризли]

Сообщение от DenSity с максимально возможным лифтом подвески

а какие колеса при этом влезли?

[DenSity]

как в подписи - 265/70r17
по вертикали запас в арках есть, проблема по горизонтали - максимум что можно поставить без резки железа арок - 265/75r17 (33"), но ИМХО эта прибавка в 15мм по радиусу ничего не даст, зато цепи уже не влезут, это точно

так что от теперешнего размера двигаться можно только наращивая ширину, например до 285 - вот это точно прибавит плавучести и сцепных свойствна мягком грунте
при этом нужно подбирать вылет дисков по миллиметрам, подрезать пластик переднего подкрылка, и снимать брызговики

самое главное, что достигнуто второй стадией лифта - увеличение клиренса еще на 4-5 см (общее увеличение достигло 10 см), и практически нечувствительность его к средней загрузке авто

[Михаил Гризли]

понл, такой клиренс действительно стоил всех переделок
а отрицательных моментов лифта пока не замечали?

[DenSity]

валкости нет, т.к. подвеска стала жестче, собственно это и есть самый главный отрицательный момент - на самых жестких пружинах прежнего комфорта при езде по разбитым/волнистым дорогам не осталось

[Михаил Гризли]

а от предыдущих сильно отличается по жесткости?
но волне отбоя не получается счас?

[DenSity]

Сильно или нет - сказать сложно, т.к. это субъективно... одно могу сказать, что на волнистом асфальте дорог Украины трясет и салон гремит ощутимо сильнее

Ход отбоя подвески остался около 6 см, на наплывах-впадинах асфальта по краю дороги - перед подпрыгивает так, что подвеска срабатывает до полного отбоя, из-за жесткости пружин. Приходится снижать скорость, а на пружинах средней жесткости такого не было

скоро соберусь заменить родные амортизаторы на ОМЕ, возможно этот эффект исчезнет

[Михаил Гризли]

ага, понял
очень полезная информация, спасибо
думаю, новые аммы только усугубят ситуацию

[DenSity]

с точки зрения что они будут чуть жестче - да, с другой стороны у них должен быть "тяжелее" ход отбоя, что поможет убрать удары амортов в отбой... как я понимаю, родные просто не справляются с усилием отбоя более мощных пружин

[DenSity]

в-общем, пока что достигнутый мной результат - специфический, если бы не экспедиции по офроуду, где идешь в группе подготовленных машин на 33-35" колесах, то я бы такую подвеску не выбрал

для комфортной езды на каждый день и коротких вылазок на природу-рыбалку вполне хватит и пружин +2" средней жесткости, ОМЕ 607 и 609
=увеличение просвета на 5-6 см и никаких отрицательных эффектов

[DenSity]

возможно это баян, но все же в тему:
- лифт передней подвески 15см за счет переноса редукторов на подрамник, и новых деталей подвески (там Навара, но у нас спереди то же самое) - хороший вариант для установки взрослых (35") колес
http://www.autoventuri.ru/Navara2.htm


- крупные фотки установленного АРБ с разных ракурсов (тоже Навара, и тоже все одинаково с Патом) - можно увидеть как обрезан передний бампер
http://www.autoventuri.ru/Navara.htm


вот только защита передняя там осталась родная профилированная жестянка - незачет ниразу, не делайте так! минимум сталь 3 мм, или алюминий 6 мм - для легкого бездора, а для фанатизма - только сталь 6мм