Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Lecor1 вне форума Lecor1    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: X-Trail T31, 2.5, AWD
Старый #221   08.09.2015, 18:00
По умолчанию
Сообщение от лозовод Посмотреть сообщение
http://www.drive2.ru/l/4101727/
Сколько уже прошла машина с этим патрубком? Мой стрельнул через 1000 км. Пока стоит стоковый.
Ответить с цитированием
лозовод вне форума лозовод    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder, SE, 2,5 л. 190 л.с., АКПП, 2011 г.
Старый #222   08.09.2015, 20:26
По умолчанию
Сообщение от Lecor1 Посмотреть сообщение
Сколько уже прошла машина с этим патрубком? Мой стрельнул через 1000 км. Пока стоит стоковый.
20 ткм.,
но в итоге на горячую натянул самый нижний силиконовый патрубок на бобышку трубы интеркулера с натягом, и поставил туда 2 обычных (не силовых) хомута. Всё руки не дойдут купить силовой хомут на размер побольше и поставить.
Стоковый тысяч с 10 км. возил с собой для подстраховки,
потом закинул в гараж.
__________________
А ты попробуй! - шепнула Мечта...
Ответить с цитированием
Mikhail1981 вне форума Mikhail1981    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Ниссан Патфайндер "БронеПАТ"
Старый #223   08.09.2015, 21:35
По умолчанию
Сообщение от Павел Т Посмотреть сообщение
GOGUS, Не путайте.У нас разные моторы.Просто наш патрубок не герметичен становиться через 20 тыщ(не плотно садится).Те кто сменил на герметичные, получили сухие кулера.А так дырочко - и полетело.
Паша очнись.
У КАЖДОГО двигателя есть вк и масло прет на любом движке если не установлен маслоотделитель даже на бензинке, только там на 100тыс еле будет заметно во впускном коллекторе.

И те кто сменили на герметичные получили снаружи сухие патрубки и полные интеркулеры масла. )))

Добавлено через 2 минуты
Сообщение от GOGUS Посмотреть сообщение
Как я понимаю, у нас вентиляция принудительная - т.е. Во впуске создается разряжение и все что там есть всасывается после воздушного фильтра.
Незнаю с чего ты взял что принудительная.
У меня 2 года сапун вк на улицу выведен.
__________________
БронеПАТ.

Последний раз редактировалось Mikhail1981, 08.09.2015 в 21:37. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #224   08.09.2015, 23:05
По умолчанию
Сообщение от Mikhail1981 Посмотреть сообщение
Незнаю с чего ты взял что принудительная.
У меня 2 года сапун вк на улицу выведен.
Т.е. Все.ок так? Или есть какие то нюансы? В твоем случае она уже не принудительная

Если можно выложи пару фоток как и куда вывел.
Ответить с цитированием
Mikhail1981 вне форума Mikhail1981    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Ниссан Патфайндер "БронеПАТ"
Старый #225   09.09.2015, 05:53
По умолчанию
Сообщение от GOGUS Посмотреть сообщение
Т.е. Все.ок так? Или есть какие то нюансы? В твоем случае она уже не принудительная

Если можно выложи пару фоток как и куда вывел.
Нюанс один, на другой машине бензиновой не получилось просто сдернуть.
Видимо принудильная вк существует.

Сфорографирую выложу фото на неделе.
Перед шлангом на улицу стоит сантехнический маслоотделитель, для внешнего визуального контроля количества уходящего масла.
__________________
БронеПАТ.
Ответить с цитированием
Павел Т вне форума Павел Т    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Балашиха; Авто: Патфайндер 3.0, Трейл 2.5 2020 T32
Старый #226   09.09.2015, 10:56
По умолчанию
Mikhail1981, Я и не спорю про прорыв.Всё разжевали уж.Я про небольшие подсосы воздуха(негерметичность патрубков).Тут на форуме даже писали, что после протяжки хомутов снижалось маслянистость в патрубке.А у 3.0 слабый кулер который "травит" воздух.Один из клубней (г. Владивосток) заменил на более "толстый" от японки.До этого всё в масле было.Как-нибудь надо поинтересоваться-масло должно быть меньше в разы.Он кстати и патрубки заменил.У меня кулер новый, но патрубок старый с люфтом.Я думаю что он своим люфтом провоцирует попадание большего кол-ва масла в себя, кулер, впуск.У CX-7 кстати очень всё герметично.И патрубки не люфтят.А как только не затянули-полетело.
Ответить с цитированием
Mikhail1981 вне форума Mikhail1981    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Ниссан Патфайндер "БронеПАТ"
Старый #227   09.09.2015, 11:14
По умолчанию
Павел, я просто недопонял понимаешь ли ты природу картерных газов.
А относительно подсоса воздуха изза не герметичности недопонял что-то.
__________________
БронеПАТ.
Ответить с цитированием
Павел Т вне форума Павел Т    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Балашиха; Авто: Патфайндер 3.0, Трейл 2.5 2020 T32
Старый #228   09.09.2015, 11:44
По умолчанию
Mikhail1981,
Ответить с цитированием
GDS вне форума GDS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moscow city; Авто: 2010 Pathfinder 2.5
Старый #229   14.09.2015, 11:35
По умолчанию
Еще один вариант радикального решения проблемы с патрубком.
Алюминиевый патрубок на входе в кулер доработали путем стачивания конуса до уровня канавки под стопорное кольцо. Так патрубок сидит более надежно и глубоко.
На краю наварена бороздка для надежности крепления патрубка.
Труба нержавейка, сварена в среде аргона.
Крепление к гбц не стали делать для сохранения степени свободы т.к. силикон довольно жесткий.
ImageUploadedByTapatalk1442219731.481811.jpg
ImageUploadedByTapatalk1442219242.547678.jpg
ImageUploadedByTapatalk1442219263.160777.jpg
ImageUploadedByTapatalk1442219526.915053.jpg
ImageUploadedByTapatalk1442219558.359479.jpg
Ответить с цитированием
лозовод вне форума лозовод    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder, SE, 2,5 л. 190 л.с., АКПП, 2011 г.
Старый #230   15.09.2015, 17:22
По умолчанию
Я на разогретой машине с помощью какой-то матери
натянул силикон именно на конус этого нижнего патрубка (интеркулера).
20 часов неперерывного отжига по жаре от Москвы до порта Кавказ показали полную работоспособность соединения.
__________________
А ты попробуй! - шепнула Мечта...
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook