Стрёкот дизеля

[mike814]

ssKrayss,
Наши форсунки делаю если не изменяет память до 8 впрысков за такт. И в таком режиме они начинают работать после того как движка прогреется и выйдет в рабочий режим. Так что форсы начинают работать в другом режиме.

После замены форсов прошу отписаться в теме. !!!

[наварыч878]

Сообщение от ssKrayss наварыч878, У меня симптомы тоже то есть то нет, если на улице до 20 тепла все ок, как только больше все сразу трещит, уже и интеркуллере снимал чистил и форсы мыл, и клапан на тнвд менял, и турбину менял, надоело завтра приедут форсы, в четверг инсталляция. Сил больше нет. Если не поможет сжечь ведьму сразу.

все же все указывает на то что это форсунки, проще было их снять и на стенд, правда не знаю что они там могут сказать, т.к в некоторых режимах движек нормально работает, а в некоторых трещит

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от mike814 ssKrayss, Наши форсунки делаю если не изменяет память до 8 впрысков за такт. И в таком режиме они начинают работать после того как движка прогреется и выйдет в рабочий режим. Так что форсы начинают работать в другом режиме. После замены форсов прошу отписаться в теме. !!!

да, читал, что на CR за такт делается до 8 фаз впрыска, а пред основным впрыском идет предвпрыск, вот он видимо при неправильной работе форсунки дает детонацию движка, что очень не хорошо для поршневой. ну вот товарищ поменяет форсунки, расскажет что изменилось, думаю все излечится

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от ssKrayss наварыч878, У меня симптомы тоже то есть то нет, если на улице до 20 тепла все ок, как только больше все сразу трещит, уже и интеркуллере снимал чистил и форсы мыл, и клапан на тнвд менял, и турбину менял, надоело завтра приедут форсы, в четверг инсталляция. Сил больше нет. Если не поможет сжечь ведьму сразу.

Ну жечь допустим не надо, но вывод напрашивается сам собой, дизель, это головная боль, а не экономия. Не с первым дизелем я уже мучаюсь, экономия в рассрочку

[ssKrayss]

Дизель бывает разный. Это факт.

[Maverick1123]

У каждого свой стрекот … Моя история такова. Начал появляться стрекот. Появлялся он, видимо постепенно – мои уши привыкли, в итоге двигатель начал уже детонировать при ускорении, а при резком старте без прогрева - грохотать… Начал экспериментировать с заправками, менять фильтры, добавлять присадки… Машина не дымила, ускорялась, холостой ход устойчивый… Пару раз ушел в аварийный режим при резком старте с места (левый поворот) после 2-3 х минут холостого хода. Ошибка 1272. Понял, что –то нужно решать радикально. Бежать и менять все по кругу – роскошь. Начал чистить все датчики. Почистил привод турбины – смазал, почистил датчик расхода воздуха, регулятор ТНВД, проверил клапан на рампе, проверил сигналы на датчике давления на рампе, почистил контакты на датчике давления воздуха и т.д.. Все чисто, все работает… После всех процедур ситуация улучшилась, но стрекот остался…
Помог случай – проколол колесо - на шиномонтаже заметил подтеки солярки на раме в районе бака (запаха не было, месяц назад протягивал подушки кузова – все было хорошо). Все стало понятно. Воздух в топливе!!! Именно такая одна из причил звучит в доброй половине расшифровки ошибок. Наша система ЗАСАСЫВАЕТ топливо из бака и соответственно топливо не сочится из неплотностей, а наоборот ЗАСАСЫВАЕТ ВОЗДУХ. В моем случае сгнила подающая топливная трубка в районе соединительного топливного разъема. Трубка металлическая в пластике, но около разъема 2 см. трубки без пластиковой оболочки – там и сгнило.
Снял питающую трубку с топливного фильтра и подал в нее воздух из шинного компрессора. В сгнившем месте пошли «пузыри» . Обрезал сгнившее место вместе с разъемом и соединил трубки бензошлангом на хомутах. НАСТУПИЛО СЧАСТЬЕ!!!!!!!
Выводы
1. нужно ставить прозрчную трубку в разрез шланга от фильтра для диагностики подсоса воздуха в топливо (воздух может подсасываться через соединения трубок, сливную пробку топливного фильтра, подкачивающий насос). К ней можно заодно приделать магнит для улавливания и наблюдения металлической стружки в топливе от износа ТНВД.
2. Диагностировать нужно не «компьютером» , а манометром, тестером и осциллографом.
Компьютер опирается на показания датчиков, а они могут врать.

[Мясоед]

Сообщение от наварыч878 То есть на дорейстайлинговый движек 174л.с можно ставить форсы 16600-ЕВ30А, 16600=ЕВ30В или 16600-ЕВ30Е,

16600-ЕВ30(0...Е) встают на 174 лс для РФ рынка. И не смущаться тем, что все эти Пасики произведены в Испании.
Привезенные с еврорынка вообще другие по двигателю, в т.ч. и по форсункам.

Поводырь, об этом уже обозначил.

[наварыч878]

Сообщение от Maverick1123 У каждого свой стрекот … Моя история такова. Начал появляться стрекот. Появлялся он, видимо постепенно – мои уши привыкли, в итоге двигатель начал уже детонировать при ускорении, а при резком старте без прогрева - грохотать… Начал экспериментировать с заправками, менять фильтры, добавлять присадки… Машина не дымила, ускорялась, холостой ход устойчивый… Пару раз ушел в аварийный режим при резком старте с места (левый поворот) после 2-3 х минут холостого хода. Ошибка 1272. Понял, что –то нужно решать радикально. Бежать и менять все по кругу – роскошь. Начал чистить все датчики. Почистил привод турбины – смазал, почистил датчик расхода воздуха, регулятор ТНВД, проверил клапан на рампе, проверил сигналы на датчике давления на рампе, почистил контакты на датчике давления воздуха и т.д.. Все чисто, все работает… После всех процедур ситуация улучшилась, но стрекот остался… Помог случай – проколол колесо - на шиномонтаже заметил подтеки солярки на раме в районе бака (запаха не было, месяц назад протягивал подушки кузова – все было хорошо). Все стало понятно. Воздух в топливе!!! Именно такая одна из причил звучит в доброй половине расшифровки ошибок. Наша система ЗАСАСЫВАЕТ топливо из бака и соответственно топливо не сочится из неплотностей, а наоборот ЗАСАСЫВАЕТ ВОЗДУХ. В моем случае сгнила подающая топливная трубка в районе соединительного топливного разъема. Трубка металлическая в пластике, но около разъема 2 см. трубки без пластиковой оболочки – там и сгнило. Снял питающую трубку с топливного фильтра и подал в нее воздух из шинного компрессора. В сгнившем месте пошли «пузыри» . Обрезал сгнившее место вместе с разъемом и соединил трубки бензошлангом на хомутах. НАСТУПИЛО СЧАСТЬЕ!!!!!!! Выводы 1. нужно ставить прозрчную трубку в разрез шланга от фильтра для диагностики подсоса воздуха в топливо (воздух может подсасываться через соединения трубок, сливную пробку топливного фильтра, подкачивающий насос). К ней можно заодно приделать магнит для улавливания и наблюдения металлической стружки в топливе от износа ТНВД. 2. Диагностировать нужно не «компьютером» , а манометром, тестером и осциллографом. Компьютер опирается на показания датчиков, а они могут врать.

интересная история, но у каждого она своя, как я и говорил, неправильное смесеобразование

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Мясоед 16600-ЕВ30(0...Е) встают на 174 лс для РФ рынка. И не смущаться тем, что все эти Пасики произведены в Испании. Привезенные с еврорынка вообще другие по двигателю, в т.ч. и по форсункам. Поводырь, об этом уже обозначил.

Женя, на стенде проверка форсунок покажет полную картину или весьма приблизительно? Стенд ведь не может симитировать все режимы работы движка

[Мясоед]

наварыч878, смесеобразование - это следствие работы узлов, а ни как не причина.

Если стенд Denso, то все будет в точности. Где такрй стенд?))
На общедоступных Bosch стендах общая картина, но по ней ясно, при каких давлениях происходит перелив. Можно сделать оценку общей картины, без точностей.

[наварыч878]

Сообщение от Мясоед наварыч878, смесеобразование - это следствие работы узлов, а ни как не причина. Если стенд Denso, то все будет в точности. Где такрй стенд?)) На общедоступных Bosch стендах общая картина, но по ней ясно, при каких давлениях происходит перелив. Можно сделать оценку общей картины, без точностей.

стенд BOCSH кажется, есть у нас в Красноярске такой сервис. В общем стоит свозить форсы туда перед тем как менять их?

[наварыч878]

Вот мы тут все гадаем, форсунки это или что то другое дают стук. А не проще ли померить обратку, сколько форсунки сливают в обратку. хотя общее значение по всем форсункам, уже станет ясно живые они или не совсем

[kabanvasa]

Я шприцы одевал на обратки ,получилось что уровень на всех форсунках одинаково. Стрекот полюбому остался. Стрекот появляется от 1000 об. И до 2000 об. После 2000 об. Стрекота нет. И бегаю на 3000 об .всех обгоняю. Если на холостых много движок работает то стрекот ещё сильнее. Устал гадать.Заказал регулятор тнвд.жду