Все о 160/260 Патруле

[Злой]

Не думаю, что там другие бывают.

[krsk]

к вопросу про карданы - можно смело ставить УАЗовские, причем с небольшими переделками: сверлятся новые отверстия во фланцах раздатки и мостах со смещением 90 градусов от существующих, на токарке точится центровочное колечко, так как диаметр центровочного выступа на уазовских карданах меньше, чем на ниссановских; берется в руки болгарка, вырезается лишний кусок трубы кардана, после чего две половинки кардана сращиваются через центровочную втулку (выточенную на токарном станке) и обваривается полуавтоматом.
цена вопроса - 2500 кардан + 400 рублей центровочные колечки и втулка + 200 рублей обварить на полуавтомате. При последующих заменах 400 рублей уже можно будет съэкономить
С лета езъжу на переделанных карданах, биений не наблюдается и других недочетов тоже

[Олег34]

Тоже вариант. Одна проблема. У меня на буханке больше года передний кардан не выхаживает. Начинает болтаться в шлицах. Это самая главная беда уазовских карданов. Задний ходит довольно долго.

[Злой]

Это беда всего парттайма и чем длинней передний кардан, тем быстрее она проявляется. Если ездить с залоченными хабами проблема уходит. Или хотя бы периодически ездить 4вд.

[Олег34]

Сообщение от Злой Не думаю, что там другие бывают.

Их там как минимум четыре вида , только что я знаю Причем один , со ШРУСом вместо крестовины

[ЛЁХА-74]

Крестовины менял сам. Конструкция двойного шарнира у меня как на фото Юрия. Т.к. на вилках зад. кардана сточены цент. выступы, а длина велика (шлицевая стояла враспор даже с вывешенным мостом- отсюда и трещина колокола) - допускаю, что стояли карданы не родные. По деньгам не думал, давай состыкуемся в личке.
Себе ставлю: назад - пром. кардан ГАЗ-66 (с укорачиванием), перед - УАЗ-3160 (кто не знает-промежуточная модель между 469 и Патриотом) подходит по длине 1в1.
п.с. Центральный шарик моих шарниров смазывается - стоит прессмаслёнка.

[Vasiliy86]

доброго времени суток всем присутствующим! треба помощь в консультации. кто-нить сталкивался с карбом на 2,8 бензине? чем можно заменить его из совковских? а то родной походу совсем умер

[Олег34]

Ну , у меня такой . А что с пациентом случилось ? У меня одно время на подмену стоял ДааЗ для ВАЗ 2110. с автоматом воздушной заслонки с приводом от Т антифриза. Но под него пришлось изготавливать оригинальную переходную платформу . В нижней части вкучивались винты в потай в старые места выкрученных шпилек в коллекторе , а в эту плошадку , опять в потай прикручивалась верхняя часть со шпильками уже под карб ДааЗ десятки. Ну и врезка в систему двух патрубков на автомате заслонки. Жиклеры ставились от уазовского ДааЗ4178. Все вполне сносно регулировалось и ездило. Но все равно нашел родной карб и привел в порядок . Теперь на нем. И второй в запасе от П-40 , с механическим приводом заслонки.
Фоток не сохранилось , извини , так что , если что непонятно спрашивай.

[Vasiliy86]

Олег34, я взял свой патруль почти не на ходу, т.е. требует ремонта,но иногда заводиться) сначала мозги парил трамблер-контактная группа на болтах отходила с места и пропадала искра.с ним разобрался. потом взял хороший аккум и пытался заводить-искра есть,а вот бенза кажется не льет.карб вобще сомнительного состояния.вот и думаю поменять его на ТАЗовский,чтоб проще было с ним справляться.а родной у нас походу найти нереально

[Олег34]

Ну , я бы не торопился с выводами . Патрулевский карб , примитивнейшая и надежнейшая вещь ! Разбирай и продувай все каналы промывкой карбюраторов. Скорее всего забиты каналы и жиклеры. Если канал какой нибудь не продувается , высверливай заглушки и продувай через них. Там всего пара мест , которые могут голову делать . Ускорительный насос , собственно манжета его , и механизм открытия и закрытия воздушной заслонки. Собственно все. :-) Ну , как вариант , еще иголка может мозг взрывать . Седло снашивается и начинается перелив. Лечится путем имплантации седла вместе к иглой от того же ДааЗа. У меня так сейчас . Менять на тазовский карб , это крайняя мера.