Инсталяция V8 GM дизель в Ниссан Патруль

[Анатолич]

Сообщение от PetroFF Очень не понравилось как решаются гарантийные вопросы с поляками, они пока никак не решаются!

Этого и следовало ожидать...

[Бедуин]

конкуренты им не нужны

[GreyB]

Думают что простой заменой плунжера и форсунок прям подняли мощность мотора , подняли мощность расхода это да

А есть ещё варианты, кроме поднятия максимальных оборотов? На фордовских дизелях с насос-форсунками ставят насос-форсунки увеличенной производительности. Следом (при ещё большем форсировании) уже меняют HighPressureOilPump (давит маслом форсунки) на HPOP с большей производительностью.

Добавлено через 4 минуты

У TB48 тоже обычные двух поршневые тормоза, диски чуть больше и все.

"Чуть больше" - значит эффективнее. И барабанов сзади на бензинках, как у уныло... задум... основательного ТД42 там видимо никогда не бывает

Добавлено через 5 минут

Сообщение от kolyasik ...примерно на 50 кг вместе с коробкой,это если сравнить с ЗД,но ТД42 тяжелее V8,а тормоза одинаковые...значит "прибыль" тока из-за коробки...кило на 20-30...Потянут тормоза...Их надо тюнить турбовым V8,чтоб не взлететь...Тока у меня нет допбаков,силовых порогов и силовых стальных защит,и тапки максимум 35"....

Автомобиль F1 весит гораздо полегче Патрола, а тормоза там повеселее. Видимо дело не столько и не только в массе авто, сколько в разгонной динамике. Тормозная динамика должна соответствовать разгонной
Разгоняешь мотор - тюнь тормоза.

Свои ощущения Сашка напишет сам по приезду. В силу обстоятельств нехватки времени и того что много пришлось доделывать и переделывать, а не просто поставить мотор, который прислал Игорь, есть несколько недоделок: 1. Не работает тахометр, как следствие не работает а\с (он подключен и заправлен и проверяли подключив напрямую - работает)

+24 сейчас (21:46) и солнце светит и греет ибо Полярный день. Не замёрзнет небось

[kolyasik]

Сергей, вы опять за старое....
Насос форсы можете оставить себе, мы движемся в этой теме к тупой простоте и мощу увеличиваем только объемом двигла.
Внутри япского рынка Сафари 61 практически все с дисковыми тормозами, барабаны на пустых комплектациях и пикапах америкосских их достаточно.
Какая нафик разгонная динамика, 6,5 ставим только для уверенности в завтрашнем дне, если атмосферник будет ехать так же как ЗД чипованный то больше не надо ничего.
Зачем мусорить не по существу в узкотехнической теме? Вы думаете я счас все брошу начатое и побегу искать форд с 7,3?
Предложите ввариант фордовского дизеля в Патрол, установите и вот тогда будет дискусия....Патролом мы тут больные,понимаете? Есть что по существу для его совершенствования? Предлагайте, а все остальное треп и провокация....

[PetroFF]

Ну скажу так, по поводу тюнинга американских пикапов мы уже знаем немало, в соседнем боксе от нас активно тюнят такие машины.
А тот человек кто этим занимается делает такие вещи с ними, которые никто более в России не делает.
Там сейчас стоит 2 очень интересных экземпляра
1.Экскершен 7,3 с огромными насос форсунками и ОГРОМНОЙ турбиной, которая дует что-то в районе 6ти атм туда, сил в нем что то около 650.
2.Форд ф250 с двумя чтоле турбинами тоже сил под 700.

в один и второй мотор зарыто по ляму или чуть больше, но на бездоре такие машины бесполезны!!!
Про тюниг американцев давайте заведем отдельную тему, если хотите знаниями померяться.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от GreyB А есть ещё варианты, кроме поднятия максимальных оборотов?

Не понял к чему это.

Сообщение от kolyasik На фордовских дизелях с насос-форсунками ставят насос-форсунки увеличенной производительности. Следом (при ещё большем форсировании) уже меняют HighPressureOilPump (давит маслом форсунки) на HPOP с большей производительностью.

Скажу так, то что вы написали старый век(потому как масляные насос форсунки на высоких оборотах не справляются), последний писк, в это все ставят комон рейл и снимают с мотора 7,3 в районе 1500 сил, но куда? и зачем?

Добавлено через 5 минут
По себе решил так, ставить просто 6,2 и 6,5 уже не интересно, после машины Колясика на себе буду обкатывать установку именно 6,2 с турбиной.

[Alexey_Sobolev]

Сообщение от PetroFF но на бездоре такие машины бесполезны!!!

Я уже неоднократно просил GreyB выложить видео как его лучший в мире Форд едет по бездорожью - не хочет. А палету кирпича возить - я для этого газель возьму, Патрол он для другого.

Вот Экскершн на мостах Дана-60 и с атмосферным или низко-форсированным много-объемником был бы интересен как экспедиционник, но такой проект, подозреваю, и денег будет стоить как 3 Патрола.

[Анатолич]

Сообщение от PetroFF которая дует что-то в районе 6ти атм туда

Саня, это перебор Там если есть 2 очка, то это просто супер

[OIS]

Сообщение от Александр Анатолич Там если есть 2 очка, то это просто супер

два очка давит и наша штатная турба, смысл то тогда в чем?

[PetroFF]

На Тверском патруле 300 сильном, турбина давит в максимуме 0,6.

[OIS]

такс, давайте еще раз, по мультику 200 кПа это 2 очка или как?
совсем уже запутался