Помогите выбрать аккумулятор

[avtografh]

Сообщение от vit239 avtografh, о каких аккумуляторах речь идёт? О "серебрянных"? Я тут уже где-то писал: на девятке первый Варта Сильвер динамик 63А/ч отходил верой и правдой 10лет!!! и купил второй такой же - уже пятая зима. В эти морозы (-27) девятка заводилась самостоятельно. На бегемоте стоит стоковая Варта - не "серебрянная". В морозы завестись не смог. Думаю к следующей зиме поменять на "серебрянную" Варту 85а/ч. А обычный аккумулятор может прокорачивать. Когда относительно долго крутишь стартер от большого тока субстрат с пластин может осыпаться и прокорачивать между пластинами. Для этого аккумуляторные пластины и покрывают серебром - улучшенная защита от осыпания.

аккумулятор бош сильвер плюс s5, 75ка. Сутки заряжал. Сейчас поставил... На три старта хватило и скис. Двиг так и не запустил. Схватывает и глохнет. Саляра не замерзла, на свечах напруга есть. Поехал я его менять на новый(
Варта наклейками отличается. Есть серебряная варта на другом авто, 90ка. Менял местами, бес толку. На бензинках еще хватает, а на дизеле нет.

[vit239]

Сообщение от avtografh аккумулятор бош сильвер плюс s5, 75ка. Сутки заряжал. Сейчас поставил... На три старта хватило и скис. Двиг так и не запустил. Схватывает и глохнет. Саляра не замерзла, на свечах напруга есть. Поехал я его менять на новый( Варта наклейками отличается. Есть серебряная варта на другом авто, 90ка. Менял местами, бес толку. На бензинках еще хватает, а на дизеле нет.

Так это получается, что дело наверное сейчас не в аккумуляторах, а в запуске автомобиля. Ну а насчёт трёх стартов - моё мнение это не показатель для аккумулятора - ведь крутить стартер на замороженном двигателе можно и по 10сек)).
Для запуска дизеля вообще необходимо поболее электричества с аккумулятора, чем для бензинки: прогреть одновременно четыре свечи, давление в двигателе наверное не 12 атмосфер как у бензинки, а поди все 20. Да ещё зимой в мороз надо и замержшее масло прокрутить... А аккумуляторы стоят как для бензинки - не особо большой ёмкости. Поэтому за три длительных прокрута стартера, да ещё и замёрзшего в мороз двигателя... "высосать" аккумулятор вообще на раз...
А о какой температуре идёт речь? Может топливный фильтр? Сейчас то машинка запустилась?

[PARPHENTY]

Купил все же BOSCH S5 007 Silver Plus 574 402 075 .
Морозы конечно спали. Катаюсь неделю с ним. Перед установкой слабым током зарядил, брал около 5 А часов 5.
Сегодня -12, 2-2,5 живеньких оборота стартера и запуск.
Ранее на полностью заряженной стоковой варте 3-4 а то и пять оборотов для запуска надо было. Мне нра. Что будет потом отпишу.
Кстати Стковая варта отжила три года.

[avtografh]

Сообщение от vit239 Так это получается, что дело наверное сейчас не в аккумуляторах, а в запуске автомобиля. Ну а насчёт трёх стартов - моё мнение это не показатель для аккумулятора - ведь крутить стартер на замороженном двигателе можно и по 10сек)). Для запуска дизеля вообще необходимо поболее электричества с аккумулятора, чем для бензинки: прогреть одновременно четыре свечи, давление в двигателе наверное не 12 атмосфер как у бензинки, а поди все 20. Да ещё зимой в мороз надо и замержшее масло прокрутить... А аккумуляторы стоят как для бензинки - не особо большой ёмкости. Поэтому за три длительных прокрута стартера, да ещё и замёрзшего в мороз двигателя... "высосать" аккумулятор вообще на раз... А о какой температуре идёт речь? Может топливный фильтр? Сейчас то машинка запустилась?

Купил отечественный Титан евро. Вместо BOSCH S5 007 Silver Plus 574 402 075))) Крутит резво и по многу. Авто завел после пролива кипятком, топливного фильтра и трубок к ТНВД. Заправился на Лукойле и добавил антигель. Утром опять игрался с чайником и кипятком( Завелся. Температура вчера -14, сегодня -8 и ветер. Схватывает и глохнет( Заведется, прогреется, тянет хорошо. Может завоздушивается? Часть топливных трубок менял, месяц назад. Груша при подкачке, сначала мягкая, потом качает.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от PARPHENTY Купил все же BOSCH S5 007 Silver Plus 574 402 075 . Морозы конечно спали. Катаюсь неделю с ним. Перед установкой слабым током зарядил, брал около 5 А часов 5. Сегодня -12, 2-2,5 живеньких оборота стартера и запуск. Ранее на полностью заряженной стоковой варте 3-4 а то и пять оборотов для запуска надо было. Мне нра. Что будет потом отпишу. Кстати Стковая варта отжила три года.

У меня этот бош, прожил 4 года. Каждый год, приносил зимой сюрприз, отказываясь крутить в мороз( Варта и Бош, делают на одном заводе, разные наклейки. Более мощная варта, сдохла на год раньше.
Кстати купленный титан евро, также с серебром. Но тяжелее и скрышечками для доливки контроля.

[Woevoda]

Поставил фурукаву 92а/ч. Тут описывалось как. Доволен. Штатный(ровно 4 года с даты производства) 70 А/ч еще жив вполне, так что послужит резервной батарейкой. Кстати, фурукаву рекомендую. На джимнике честно по пять лет отхаживает - уже третий поставил. В -30 крутит бодро и заводит, что главное. А там не батарейка а слезы - половинка 55-го.

[avtografh]

Был у меня Пассат Б3. Пришел он с АКБ из Германии, год на нем ездил знакомый, потом купил я откатал на нем 5 лет. Както АКБ отказался заводить. Мне сказали, что ты хочешь, акуму уже минимум 6 лет! Купил новый, но через сутки проблема повторилась. Как выяснилось, сажал АКБ, не правильно подсоединенный сигнал (провода местами переставили). Зарядился и катал на новом года два. А старый, севший, так и стоял на улице, под навесом. Продал я фольца другу. Вскоре, помер АКБ и я вспомнил за тот, что пару лет стоит на улице. Зарядили и он еще два года откатал! И был продан вместе с авто. По нашим прикидкам, этому АКБ было минимум 9 лет! Обидно, что оба не помним, даже приблизительно фирму производителя. Только то, что звучала по немецки и в то время, на нашем рынке, не встречалась( Был белый и не броский на вид.

[Вован ПАФ]

avtografh,
Не поверишь - 13 лет отслужил подольский на москвиче АЗЛК 2140. С 1987 по 2000 г. Был обслуживаемый, т.е. каждый сезон регулировал плотность. Наверное служил бы и дальше, но он на хорошей кочке попал на лопасть обдува и раскрошился. Вот такой случай был.

[avtografh]

Сообщение от Вован ПАФ avtografh, Не поверишь - 13 лет отслужил подольский на москвиче АЗЛК 2140. С 1987 по 2000 г. Был обслуживаемый, т.е. каждый сезон регулировал плотность. Наверное служил бы и дальше, но он на хорошей кочке попал на лопасть обдува и раскрошился. Вот такой случай был.

Поверю) По этому и взял отечественный и с крышечками для обслуживания. Необслуживаемые также выкипают. Вскрывал раньше, а там пластины из электролита торчат.

[Вован ПАФ]

avtografh,
Я купил варту, хотя до последнего колебался в сторону обслуживаемого. Но посмотрим, что время покажет. Ранее покупал машины и с тем же акумом продавал. Больше 4 лет не держал авто у себя. ПАФ задержался и кажется на долго. Не вижу на сегодня альтернативы.

[ant19on64]

Сообщение от Вован ПАФ Я купил варту

Дорогая собака....
Покупал себе на Икса варту,откатал
4года,проблем не знал,так и продал.