Чистка и настройка дроссельной заслонки

[siemens_x55]

Stepik, а какую аэрозоль от WYNN'S Вы пользовали для чистки форсунок (чтоб с распылителем не ошибиться)? "Air Intake and Carburettor Cleaner" или м/б "Direct Injection Power 3 (Aerosol)"?

[siemens_x55]

... Интересует также вопрос: при описанном выше способе чистки форсунок (без отсоединения их от рампы) остаются ли не снятыми какие-нить уплотнительные резинки и не разъедает ли их карбклинер?
PS Может у кого-нить есть фотки снятых форсунок (GA14DE/GA16DE)?

[JohnnyK]

Апну темку. С момента чистки прошло пол года. Что положительно - расход остался прежним, примерно 6 трасса, 7.5 город. Брякание цепи на холодную ни разу не появлялось. Что отрицательного - так и не нормализовал прогревочные. Что имеем - утром старт - прогревочные 1600-1700, 3-4 сек., потом падают на 1300 и греемся дальше. На горячую такого нет. Если отключить РХХ, то на холодную старт 1300 и греемся как обычно, т.е. как должно быть. КХХ хода мыл, может чего отмыл и соответственно чего-то не плотно прижимается типа тарелки или по штоку еще пропускать может. Но мне не понятно вот что:
1. Почему на холодную такой трабл есть, а на горячую нет?
2. В момент пуска на холодную на КХХ подается напряжение или нет? Хочу померять, но машина пока в ремонте (подваривают пороги, арку одну и по мелочи).
3. Что еще может быть?

[Stepik]

Сообщение от JohnnyK 1. Почему на холодную такой трабл есть, а на горячую нет?

На холодную потому, что кулачек быстрого хх(КБХХ) приоткрывает ДЗ, на горячую соответственно нет, работает только КХХ.

Сообщение от JohnnyK 2. В момент пуска на холодную на КХХ подается напряжение или нет? Хочу померять, но машина пока в ремонте (подваривают пороги, арку одну и по мелочи).

Могу сказать точно-подается, т.к. КБХХ снял с корпуса ДЗ вообще и двигло выходит на прогревочные только за счет открытия КХХ. Т.к. теперь на холодную ДЗ закрыта, а расход воздуха идет только через КХХ и регулировочный болт, который в корпусе ДЗ, то при старте КХХ полностью открывается и обороты выходят на 1100-1200 и по мере прогрева в течении 3 мин плавно падают до нормальных холостых. Так что теперь с прогревочными не парюсь вообще.

Сообщение от JohnnyK Если отключить РХХ, то на холодную старт 1300 и греемся как обычно, т.е. как должно быть.

Да, так и должно быть, т.к. при откл КХХ он не работает и соответственно закрыт, а воздух идет только через приоткрытую при помощи КБХХ ДЗ и сечение регулировочного болла. Т.е. если полностью прогреть двигатель с откл КХХ, то КБХХ закроет ДЗ и обороты упадут до базовых(должны быть в районе 625+/-50), т.е. воздух будет идти только через сечение регулировочного болта в корпусе ДЗ.

Сообщение от JohnnyK соответственно чего-то не плотно прижимается типа тарелки или по штоку еще пропускать может

Да в принципе там не чему плотно прижиматься, т.к. там не тарелка, а плунжер(конусообразный), который перемещаясь в двух отверстиях при помощи соленоида изменяет проходное сечение. Так что плотно перекрывать он не будет в любом случае.

[JohnnyK]

Сообщение от Stepik Могу сказать точно-подается,

Я так понимаю это должно как-то зависеть от температуры двигателя. Опять же, где-то читал, что КХХ либо открыт, либо закрыт, т.е. промежуточных состояний нет. Соответственно, если раньше клапан был засран, то его лепта в общие прогревочные обороты была маленькая, хотя при вкл. габаритов исправно обороты поднимал. Я не улавливаю связи. Может у меня трабла с датчиком температуры? Не знаю где копать, но 1600-1700 это перебор сейчас.

[Stepik]

Siemens_x55, извини, что то я и про тему эту забыл... Какой WYNN'S покупал уже не помню и балон уже выкинул... , сегодня прокачусь в магазин в котором брал-посмотрю.

Сообщение от siemens_x55 ... Интересует также вопрос: при описанном выше способе чистки форсунок (без отсоединения их от рампы) остаются ли не снятыми какие-нить уплотнительные резинки и не разъедает ли их карбклинер?

При снятии рампы снимаются уплотнительные резинки, которые стоят между рампой и впускным коллектором, а вот резинки которые стоят между рампой и форсунками соответственно остаются на месте. При промывке WYNN'Sом разъедать их не должно- этож не ацетон Покрайней мере у меня после данной промывки все нормально, да и сервисах при промывке без демонтажа тоже WYNN'Sом пользуются...

[Stepik]

Сообщение от JohnnyK КХХ либо открыт, либо закрыт

Думаю, что не так..., а иначе как бы он хх регулировал, в том числе и при вкл эл.потребителей?

Сообщение от JohnnyK 1600-1700 это перебор сейчас.

Это КБХХ приоткрывает ДЗ на холодную..., степень открытия можно подрегулировать упорным болтиком который упирается в терморегулятор.

Сообщение от JohnnyK Может у меня трабла с датчиком температуры?

Можно померять его сопротивление на холодном двигле, при 20 град должно быть 2,1-2,9 кОм.

[JohnnyK]

Сообщение от Stepik упорным болтиком который упирается в терморегулятор.

У меня там еще заводская краска, думаю его не трогали. Не понятно почему при холодном старте обороты 1600-1700, потом через 3-4 секунды падают, потом обычный прогрев. Я понял бы если бы они были просто повышение и все. Где-то в середине темы я подкладывал под шток КБХХ монетки, сначала две - прогревочные при старте были нормальные, потом опускались через 3-4 секунды на слишком низкие, пока оставил 1 монетку. Тут явная зависимость от температуры, т.к. на горячую такого нет, т.е. КХХ на горячую вообще не включается.

Сообщение от Stepik Можно померять его сопротивление на холодном двигле

да, надо будет проверить.

[Stepik]

Сообщение от JohnnyK Тут явная зависимость от температуры, т.к. на горячую такого нет, т.е. КХХ на горячую вообще не включается.

Наверно все таки наоборот ..., КХХ в работе всегда и на холодную и на горячую. А вот ДЗ приоткрывает в зависимости от температуры двигателя именно КБХХ.

Сообщение от JohnnyK Не понятно почему при холодном старте обороты 1600-1700, потом через 3-4 секунды падают, потом обычный прогрев.

У меня было точно также. Обычный прогрев-это сколько по оборотам? Просто мне кажется что на холодную ЕСМ тоже пытается поддерживать определенный диапазон оборотов. Наверно в твоем случае ДЗ на холодную приоткрыта несколько больше и ЕСМ сбрасывает повышенные прогревочные обороты прикрывая КХХ. А вообще почему ты решил, что у тебя прогревочные повышенные? Конкретных данных при какой температуре двигателя и какие должны быть соответствующие этой температуре конкретные обороты я, например, не встречал...

[JohnnyK]

Сообщение от Stepik КХХ в работе всегда и на холодную и на горячую.

Тогда на горячую я наблюдал бы то же самое пусть не в диапазоне 1600-1700, а 900-1000.

Сообщение от Stepik У меня было точно также.

Почему было?

Сообщение от Stepik Обычный прогрев-это сколько по оборотам?

Сообщение от Stepik конкретные обороты я, например, не встречал...

Я тоже не встречал, просто сужу по другим авто - у одного приятеля бэха, у другого тойота - как у меня с отключенным КХХ.