Мотор TB42/TB45/TB48: ремонт, доводка, вопросы.

[TB45]

Ну так я и продолжил его дело с его же приблудами, в виде эмулятора, бензонасоса и т. д. Турба лежит, коллектор лежит, есть все для установки, времени НЕТ
Смесь беднится под небольшой нагрузкой, более-менее нормальная при чуть открытом дросселе, вы с акпп этого не поймете а максимальная отдача наступает при дросселе 50-70%, дальше льет безбожно и не едет.

[lial]

Да нормально все, я уже перебирал стартер однажды ;) А тут даже сервис-мануал есть с чертежем.

Внутри втяжного реле стоит контактная пара (т.н. "пятаки") которой "+" приходящий с АКБ толстым проводом подается на мотор стартера (клеммы М и В замыкает, когда на фишку приходит управляющий + от замка зажигания).
Она тоже любит подгорать, так как ток большой коммутируется. Зачистить было бы тоже не плохо, подгоревшие контакты -- лишнее переходное сопротивление, да и клеммы эти продаются в магазинах на замену.
Смысл короче тот же что и в зачистке остальных клемм.

В принципе можно просто замкнуть самому подав "+" на S и "-" на M да померить сопротивление между B и M будет видно стоит ли заморачиваться.

[romanTB45]

Сообщение от TB45 Ну так я и продолжил его дело с его же приблудами, в виде эмулятора, бензонасоса и т. д. Турба лежит, коллектор лежит, есть все для установки, времени НЕТ Смесь беднится под небольшой нагрузкой, более-менее нормальная при чуть открытом дросселе, вы с акпп этого не поймете а максимальная отдача наступает при дросселе 50-70%, дальше льет безбожно и не едет.

У меня рукаятка
Это выходит у него не линейный график и ваще кривой.
Я езжу как, жму на педальку на 0,5-1 см, сильнее давить только в горах или в говнах тяжелых, ну при обгоне еще. А так особо разницы нет в ускорениях а жоре огромная. Давить в пол пробовал и толку мало. Проще на полпедали нажать и так же разгоняться.
50-70% открытой педали я хз, я в таком режиме не езжу.
Просто я наткнулся на перепрошив карты топливной. ТАм чуток мощи обещают и момента. Но очкую что это все за счет расхода топлива будет.

[Анатолич]

Сёдня сгонял в сервис..
1) Замена переднего сальника (снимали радиатор, карлсон) - 2500 (дорого)
2) Замена насоса (1000) - дороговато
3) Шприцевание, смазка и т.д. - 400
4) Замена сальника хвостовика переднего редуктора - 1500 (дороговато)
5) Под замену ролик натяжителя кондея (сервисмены даже удивились, что это не подшипник кондея или ГУР)
Цены высоковаты и это не официалы, но сервис, знающий джипы и именно их делающий.
Появилось шимми...точнее, проявляется всё больше и больше..парни из сервиса говорят, что у них есть 60-ка на 35-х, 6", тоже был шимми..удалось почти исключить только тогда, когда дропы поставил....

[TB45]

Рома! Мозги наши не шьются, ну только если мукруху выпаивать! Потому я с эмулятором и заморочился, при чем на зиму у меня одни корректировки, на жару другие. Чего тебе там нашьют представления не имею... у нас вся моща выхлопом глушится, а не мозгами!

[romanTB45]

А чо это они не шьються то. у нас мозг как на рд2,8, лехаха сказал чо можно и перепрошить но из за малого количества тачек он это делать не будет. Рынка нет.

А с выхлопом решить все разве не проще. Я как то не вижу проблемы переварить коллектор и трубу толще запихнуть. Главное чтоб через один клапан на цилиндре это все успевало выскочить

[Анатолич]

Парни, у кого была сборка в бак TB48, стукните в личку плиз...

[lial]

мля все открутили, нижний болт не вкакую... заржавел походу.
Прийдется таки кардан откручивать иначе большой вороток там негде засунуть. Маленький вороток сломали нафиг.
залили WD-40 мож до субботы отойдет.

[nnv73]

lial, бери йод и пролей,смочи тряпку йодом и положи на болт.

[Анатолич]

ЗЫ, Кстати, что интересно..после того, как поменял сальник на колене, думал, что масла придется доливать прилично, ибо текло дня 3-4. Оказалось, что уровень практически не упал. Странно...