Электрика 160/260

[Олег34]

Сообщение от by7 Олег, может от вязкости масла зависит...или магистрали подзабиты.....

Там " магистрали " как с завода. После импортной солярки и ипонского масла , сняв поддон и заменив масло - премник , просто вытер руки чистой ветошью и они остались чистыми . Ни малейшего следа отложений или другого дерьма. Масло полусинь. 10-40. Стоит не на улице.
Тут другое. Похоже , система так устроена. Что при запуске , продавливает большим давлением в турбину. Другого объяснения у меня нет. Ибо , по мануалу даже , масляные фильтры для атмосферного и турбового моторов , разные.
А лампочек контрольного остатка топлива у нас нет . Конструкцией не пред усмотрено.

[by7]

Сообщение от Олег34 ипонского масла

чье масло льешь?

Сообщение от Олег34 система так устроена

думаю система мало чем отличается от других и 6 бар там быть не должно( по мануалам в средне 3 - 4 бара при 3000 оборотов...), а на счет фильтров дай ссылку, почитаю, ни разу не слыхал об отличиях фильтров для авто с турбо и без( масло нужно лить хорошее, чтоб турбина не "голодала" без масла) - факт.

Добавлено через 23 часа 10 минут
добрался до датчика давления масла:
давление на ХХ - 3,8 бар.....куплю датчик новый, старый в распил( думаю внутри реостат с пружиной( выражаясь по простому) и там, где чаще перемещался контакт реостата появилась выработка и контакт пропадает - отсюда мои показания уходят в минус...по сути появляется обрыв в цепи....

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Олег34 стрелка уходит на 6 атм и постепенно садиться на 2.5 атм на прогретом на ХХ.

есть информация, что в масляном насосе есть нечто вроде термоклапана чтоб продавить более густое масло про всему мотору, а после прогрева этот клапан открывается

[tarantula]

Сообщение от by7 есть информация, что в масляном насосе есть нечто вроде термоклапана чтоб продавить более густое масло про всему мотору, а после прогрева этот клапан открывается

ну скажем так не в насосе, а в корпусе куда фильтр подсоединяется.
на машинах с маслорадиатором, при нагреве открывается ещё и радиатор.
а на тёплом моторе - радиатор холодный.

[Радон]

Сообщение от by7 в масляном насосе есть нечто вроде термоклапана чтоб продавить более густое масло

Любой мотор,абсолютно любой,имеет клапан,при запуске если масло не проходит через фильтр,густое и холодное,часть идет мимо фильтра в систему,если не было бы этого клапана масло пробивало бы прокладку,резиновое кольцо под фильтром,или мотор голодал бы пока нагреется масло

[by7]

Сообщение от Радон Любой мотор

+1...

[by7]

заменил штатный датчик давления на датчик от газели( автоприбор), пришлось переходник вытачивать, сегодня все собрал - Работает!!))))....
завтра распилю старый для изучения....

[ДМИТРИЙ 877]

by7, ну а маркировочку можно было и написать...

[by7]

ДМИТРИЙ 877, несколько позже сфоткаю коробочку с номером....
А пока вскрыл свой старый...
Фото сча разберусь как вставить...

[by7]

вот он - виновник:

[by7]

принцип работы прост:
через штуцер масло поступает в камеру, отделенную мембраной, которая поднимает подпружиненный поршень, который в свою очередь толкает рычаг соединенный с поводком, перемещающийся по реостату.....
так вот, вскрытие показало, что явных повреждений внутри нет: реостат выработки в рабочем диапазоне не имеет, мембрана до вскрытия была целой( хотя, хз - масло было везде)....
слабые места:
1. контакты на фото выделены цветом - верхний подпружинен и касается сигнального выхода( к которому провод подключается) на приборку, боковой так же подпружинен и касается корпуса датчика( на фото датчик уже без корпуса)
2. подвижный контакт датчика имеет контактную площадку и скользит по реостату
от этих трех контактов зависит работа датчика: если датчик живет своей жизнью и показывает относительно честно или вообще не показывает - виноваты контакты из 1го варианта - их вполне реально почистить и подогнуть( только развальцовывать нужно корпус датчика, а не болгаркой - как у меня, у корпуса своя прокладка, обратно можно на герметик посадить( не критично, т.к. масляная камера изолирована от корпуса)
но, если датчик врет и при прогазовке стрелка падает ниже минимума( как у меня) но что то всегда показывает - виноват 3й подвижный контакт и площадь соприкосновения с реостатом.....при желании почистить и подогнуть его так же можно, но сложнее будет оценить состояние поверхности соприкосновения с реостатом( у меня чистка могла бы помочь, но вскрытие установтило, что пациент умер от вскрытия......хорошо, что я людей не лечу))) если обнаружиться выработка на реостате, контакт можно сместить на 1 мм радоваться правильным показаниям еще лет 10......