Пат III R51 Масло

[GOGUS]

И Кстати да, Mobil - это смесь с гидрокряком, но зато какая !

[v-s]

Сообщение от юрик+ Как раз у настоящих синтетик "нолик" впереди имеет гораздо больше плюсов, чем гидрокрекинговые мнимые синтетики с "пятёрочками".

что-то я не понял этого сравнения: 0-синтетика с 5-гидрокрекинг
сравнивать желательно одни и те же группы, а внутри одной группы разброс будет незначительный у разных производителей.

если я правильно понял последние рекламные сообщения шелл, то они вообще перестают использовать синтетическую базу.

и там, по ссылке - сплошная реклама. моющие свойства вряд ли сильно зависят от базы, и совершенно неочевидно, что синтетика в этом смысле лучше, а вот от моющих присадок - зависят, и тут база не имеет значения.
и не надо опаздывать с заменой масла... опять же, стабильность пленки зависит от вязкости, а не от базы.

[юрик+]

Читайте результаты тестов на бмв-клубе ( ссылки многие давали) и делайте выводы самостоятельно, там популярно написано.

Когда создаётся масло полностью синтетическое, его "лепят" именно так. как задано техусловиями проекта.
Когда мы из нефти тянем характеристики, то тут уж извините == шо имеем, то и имеем , улучшая присадками.

По поводу нуля и пятёрочки я имел в виду, что 0-30 полная синтетика будет иметь гораздо более стабильную характеристику и по вязкостии по другим показателям,чем 5-30.
Не замечали, что масло при сливе как бы более "жидкое", чем при заливке нового ? Я видел это очень часто у синтетики ( гидрокряка) Кастрола. Объяснение простое -- масло в банке и слитое даже по вязкости не одно и то же, не говоря про другие характеристики. Тридцатка гидрокряк, если долго её юзать , превращается в двадцатку с хвостиком в горячем состоянии и это официальные измерения. Полная синтетика тоже теряет свойства, но не так глобально.

[Daneel]

Сообщение от юрик+ Писал много раз про себя -- всё время. сразу как слил заводское масло после первых 7500 км, лью http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=50

А почему, например, не вот это?
http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=226
И синтетика, и для дизеля, и не для сажевого фильтра.

[v-s]

Сообщение от юрик+ Я видел это очень часто у синтетики ( гидрокряка) Кастрола. Объяснение простое -- масло в банке и слитое даже по вязкости не одно и то же, не говоря про другие характеристики. Тридцатка гидрокряк, если долго её юзать , превращается в двадцатку с хвостиком в горячем состоянии и это официальные измерения. Полная синтетика тоже теряет свойства, но не так глобально.

возможно, масло поддельное или перепробег большой - при нормальном интервале замены не должно быть заметной разницы; а при перепробеге может как падать, так и расти вязкость.

не вижу большой разницы, из чего делают основу - имеем не то, что имеем, а то, что хотим получить;
а синтетику из чего делают, не из нефти? из газа, что ли? даже если из газа - в чем принципиальная разница?
и присадки есть в любом масле, независимо от базового масла - они и дают необходимые свойства.

[юрик+]

Сообщение от Daneel А почему, например, не вот это? http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=226 И синтетика, и для дизеля, и не для сажевого фильтра.

Да нет у нас этого сажевого фильтра, а в угоду этого девайса масло существенно урезано по присадкам,потому и не оно.

По поводу из нефти или из газа -- почитайте : http://avtomarketkar-go.ru/info/technologies

[v-s]

почитал ) "Сырьем для ПАО служат децены - непредельные линейные углеводороды"
не указано, из нефти или газа их получают, полагаю, это не так принципиально

"К недостаткам полиальфаолефиновых масел следует отнести:
· худшую, по сравнению с минеральными маслами, растворяющую способность по отношению к некоторым типам присадок;
· худшую совместимость с эластомерами (вызывают усадку резиновых уплотнений с потерей их эластичности)."
преимущества:
· "очень низкие температуры застывания (в связи с отсутствием линейных парафинов);
· высокие термостабильность и стойкость к окислению (отсутствие ненасыщенных углеводородов);
· малые летучесть и коксуемость, обеспечиваемые однородностью состава."
"Благодаря невысокой стоимости в сравнении с другими синтетическими полиальфаолефиновые масла являются наиболее широко используемыми в мире синтетическими маслами"

Добавлено через 24 минуты
посмотрел там еще http://avtomarketkar-go.ru/pochemu_mg: сайт рекламирует масло Мотор Голд - непонятно, почему.
уровень: "класс качества не ниже SL/GF-3" ладно они пишут G вместо С, но что такое тут 3?

вот чт они пишут про идемитцу: "из-за полностью синтетической базы, могут возникнуть проблемы с РТИ вдвигателе"

а в целом: Дизельное масло от Idemitsu имеет щедрый пакет моющих и проивоизносных присадок, основу на ПАО, а также высочайщий уровень TBN - более 16, это означает, что масло можно использовать в самых тяжелых условиях эксплуатаии, в т.ч на низкокачественном высокосернистом топливе! При этом, интервал в 15 тыс.км ,масло должно выдержать без проблем, а при более благоприятных условиях, интервал можно увеличить. Но за такое качество придется заплатить - от 2500р/4л канистра. Однако, несмотря на почти двукратное превосходство в цене, масло имеет двукратный запас по прочности, поэтому возможно для некоторых владельцев дизельных автомобилей этот вариант будет предпочтительнее."

Добавлено через 6 минут
а вот история про идемицу, леденящая душу :
"Если переговоры с компанией 'ЛУКОЙЛ', обладающей необходимой торговой сетью в России, пройдут успешно, то она будет отвечать не только за реализацию, но и за производство масла в стране )

Читать далее: http://inosmi.ru/world/20080110/2388...#ixzz3AX350eoS

Добавлено через 10 минут
http://www.idemitsu.ru/products/avto...nthetic-detail

независимый тест http://www.oil-club.ru/forum/topic/7...e/page__st__15

правда, они его корректируют постепенно

[SashaAn]

Сообщение от v-s уровень: "класс качества не ниже SL/GF-3" ладно они пишут G вместо С, но что такое тут 3?

вот-вот... не знает, что такое ILSAC - но туда-же, масла обсуждать

[Daneel]

Сообщение от юрик+ Сообщение от Daneel А почему, например, не вот это? http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=226 И синтетика, и для дизеля, и не для сажевого фильтра. Да нет у нас этого сажевого фильтра, а в угоду этого девайса масло существенно урезано по присадкам,потому и не оно.

юрик++ посмотрите, пожалуйста, внимательнее.
Это масло именно для высоконагруженных дизелей без сажевого фильтра.
Чем не для V9X без DPF?

[юрик+]

Сообщение от Daneel юрик++ посмотрите, пожалуйста, внимательнее. Это масло именно для высоконагруженных дизелей без сажевого фильтра. Чем не для V9X без DPF?

Да, конечно, для дизелей без сажевого, тока вязкость 40 нам не катит.
Спорить не буду, каждый сам решает. на чём ездить.