Подобрать двигатель в Патруль на замену(кроме 4.2 и 6.5 GM).

[kolyasik]

Ну перекидка с пруля 2000года всего что нужно кмк меньше колхоза чем с V8, объем работы больше это факт.....вопрос в раме например.....вроде как бенза- дизель разные....вопчем мыслей от безлошадности тьма....аж бошка трещить....

Добавлено через 5 минут
Aggent, А я прикинул общие потери по ЗД понимаю что бенза ТВ 45 вполне реальный вариант вслед за ТД42Т от 61 и америкосом, а по деньгвам доступнее....и по моим дорогам-поездкам газ вполне реален для достаточной мне автономности и емкости багажника...

[Нiкоlа]

В такой ситуации проще продать и купить машину с тем мотором который хочется. Все действия по замене оторов исключительно от какогото фанатсва, хобби и некого свободного ресурса.

[Profesor]

TB45 точно не стоит рассматривать как вариант замены, у мотора никакая влагозащищенность, архаичная система зажигания. ИМХО. Рамы точно разные, помимо мотора придется еще и систему питания переделывать. Основной минус бензинки для меня как выяснилось, это низкая автономность, бака хватает максимум на 500 км, тогда как дизеля хватало на 650-700, при дальних пробегах это важно, а доп бак добавляет еще существенную сумму

[kolyasik]

Ребят,без убеждений плиз...просто собираем в кучу реальные варианты...а автономки на 500 км для меня вполне...продать-купить ваще не вариант...Потеря всех допов...покупка дорестайла бегавшего по РФ...Систему нефиг переделывать, просто перестановка с правруля и распродажа большого количества ЗЧ от безпробежного донора...оччень интересная фигня собрать машинку своими руками...наверно,согласен, это болезнь... каюсь,болен,но не заразен...пока открытый вопрос по раме...возможно нужна переделка опор движки, трансмиссии и оформление(есть ли запреты на смену дизель-бенза)....

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Profesor никакая влагозащищенность, архаичная система зажигания.

Лечится,а архаичность на авто модели 1997 года в самый раз...

[Олег34]

Запретов нет. Нужно разрешение сертификационного центра. Процедура общая , как для внесения изменений в конструкцию.
Вопрос архаичности системы зажигания с переходом на бесконтактную систему с ДХ и влагозащищенности , вообще не вопрос . Выдумки дизелистов.

[kolyasik]

Сообщение от Олег34 Нужно разрешение

Осталось заранее с ними всё обговорить,или найти контакт оформляющий "под ключ"...что с рамой? или если есть донор то менять её? или опоры переваривать?

[Олег34]

Вот тут могут быть проблемы. ПТИАшники и НАМИ очень не любят , полного переброса разных агрегатов. Получается , что ты собираешь конструктор из разных автомобилей. . Гайцы так те вообще в отказ по регистрации могут пойти.
Принцип простой . Рама - основа и замене с правой машины на левую не допускается. Официально . Либо , праворукая рама и переделка на левый руль , но рама как была , так и остается . Или искать альтернативные пути регистрации.

[Profesor]

Если есть донор с доками, проще перекинуть при хорошем состоянии рамы, но нужен леворульный донор С прав руля только кронштейны можно взять.

[BMW325]

Сообщение от Олег34 альтернативные пути регистрации.

Альтернативный путь: вообще не париться и ничего не регистрировать.Давно пора забить на это х..государство и его х..законы. Из практики: у меня за 6 лет езды на Патруле никто никогда капот не открывал. кроме меня самого.

[Vrubel]

Сообщение от BMW325 не париться и ничего не регистрировать.

И ничего не менять. Если ЗД сгорит, поменять на новый ЗД и не морочиться. Лучше ничего не всунешь ,более чем уверен даже у поляков будут косяки на их моторах. Сам думаю на что сменить ЗД, но постоянно прихожу к этой мысли.