Применение Pathfinder для офф-роуда

[XAHC]

ох уж эти мифы...

Если у вас наелся мотор - то вам не пофиг какая лебеда?
Почему ее должно сорвать с крепления?! У вас радиаторы часто срывает с крепления?
Гидравлика - мегарульная вещь.
А причина малоиспользуемости - геморройность установки

Сообщение от константин 40 минимальный просто обязан(хотя бы пара соленоидов и шпонка). я против гидравлики,даже по тому что ей не получится пользоваться с заглушенным мотором.а уж если её сорвёт с крепления.то как глушить эти шланги ?? в поле.в ночи ... гидравлика на эвакуаторах хороша,стоит сзади повредить проблема.

[Neprikaennyi]

Сообщение от NoBonus А если говорите исходя из своего опыта, а дальше метра с асфальта не можете съехать,

Не я только за угол.

Сообщение от NoBonus о какой смысл был покупать, если чисто теоретически изначально вы знали, что пат не экспедиционник?*

Извини незнал что их покупают чисто под экспидиционник. Исправлюсь.

Сообщение от NoBonus экспедиция- это всегда много асфальта. Вы всерьез хотите сказать, что на 70ке комфортней, удобней, больше места чем на пате?*

Болие преспособлен для передвижения по пересеченной месности и ремонтно пригодности в полевых условиях.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Михельсон 2 NoBonus Это обычный троль бестолковый.

Пустырник форте помогает.:-)

[NoBonus]

Сообщение от константин 40 с заглушенным мотором.а уж если её сорвёт с крепления.то как глушить эти шланги ?? в поле.в ночи

вот что значит аргументы. действительно, причин по которым заглох мотор- уйма. нет давления- нет лебеды. вопрос к самому себе - почему об этом сам не подумал)))) по шлангам тоже согласен - дополнительные два шланга под давлением это не два провода...

Сообщение от Михельсон Дим, не трать порох. Это обычный троль бестолковый.

да я ж по неопытности, не распознал...

Добавлено через 13 минут

Сообщение от XAHC Если у вас наелся мотор - то вам не пофиг какая лебеда?

согласен на 99% - в глобальном смысле.
но 1% - одно дело когда машина в чемто/гдето заглохла оставить, пока вся не вымокнет или после того как провалился в течении минут 10-15 вытащить (думаю что за пять минут размотать лебедь и зацепиться нереально) если утрировать- машина в воде 10 минут это не тоже что машина в воде семь дней.
теоретизирую, конечно, пока своей лебедки не будет для меня все теория...
например, выбирая лебедки видел надписи типа "выдерживает кратковременное (сколько то минут) погружение в воду. соответственно, предполагаю, что большинство узлов и агрегатов выдержать 10-15 минутное пребывание под водой (хотя с другой стороны ливень и брод ходом- это не тоже что встать по руль в воде)

[XAHC]

nobonus - машина заглохла и не завелась потом, это уже из серии "а нефиг туда было одному лезть"


сначала написал хороший, аргументированный ответ ... Потом вспомнил, что меня тут уже пытались гнобить за то, что "не бывает таких бродов" и ваще "машина уплывет" ))))

скажу кратенько. Работало, работает и будет работать.

[NoBonus]

Сообщение от XAHC "а нефиг туда было одному лезть"

сто процентов(С)
для себя при покупке пата решил сразу и навсегда- никакого "экстрима" в одиночку.

[Evgeniy-74]

Сообщение от Neprikaennyi ремонтно пригодности в полевых условиях.

Это единственный плюс 70ки в качестве экспедиционки.

[NoBonus]

Сообщение от Evgeniy-74 Это единственный плюс 70ки в качестве экспедиционки.

наверное, это касается еще тех 70ток. сейчас все выпускаются с коммонрейлом. и соответственно их ремонтопригодность такая же как пата касательно двигателя.
касательно подвески- народ умудряется на пате за 2 часа заменить ступицу.
---
Ремонтопригодность (англ. maintainability) — свойство объекта, приспособленность к поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путём технического обслуживания и ремонта. (С ВИКИ)
Из самого определения следует, приспособленность к поддержанию и восстановлению основополагающие для понятия ремонтопригодности. сами эти понятия зиждется на самом главном в ремонтопригодности- наличие запчастей.если нет запчастей, то хоть машина состоит из одной детали, она неремонтопригодна.
Соответственно, каковы мои шансы найти, например, крестовину, форсунку и рулевой наконечник в Астрахани или Петрозаводске с минимальными временными потерями? на протяжении всего пути до этих городов в каждом крупном городе есть оф.ниссан, где можно купить запчасти. есть много барыг, которые торгую на пат. на 70 вряд ли что найдешь, особенно если она после 2000г. сколько их всего, 70к? сколько предпринимателей захотят иметь остаток на складе запчастей для них?
---
То есть в целом для меня 70 великолепнейшая троффийная машина (а именно 71 HZJ)- привез, покатался, закинул на пат и поехал домой.

[Мясоед]

Сообщение от NoBonus народ умудряется на пате за 2 часа заменить ступицу

2 часа- это слишком много даже для зимы. При этом во время процесса будет достаточно времени на закусить и перекурить.

[Neprikaennyi]

Сообщение от Evgeniy-74 Это единственный плюс 70ки в качестве экспедиционки.

Это одно из главных качест авто которое берется под экспедиционник плюс минимум электрики.
Лебедке в воде ничего не будет если вовремя делать то. Хотя какая вода, при первомже броде 500мм погорит электрика в пате и отключит все включая раздатку.

Может всетаки кто нибуть ответит на вопрос: зачем это все вещать на авто? До Астрахани она доедет и без лебедок, блокировок ,рычагов калмина и ливта тоже.

[JonnyBil]

Если так рассуждать, то любая пузотёрка доедет...
Ездили мы на рыбинку, 400 км асфальта, при чем неплохого, и 4 км оффроуда, вот как раз для этого и лифт и прочее.