Помогите выбрать аккумулятор

[v-s]

Сообщение от Андрей 1960 Да. Но для полного заряда понадобится разное "количество электричества". И при "мало" и "редко" его может не хватить для бОльшего.

для полного-то да, но для заряда до тех же 70-ти - столько же...
батарея, заряженная на 70% никаких фатальных для себя моментов не испытывает.

товарищи, тут уже обратили внимание, что гелевые батареи - это не гелиевые, а такие же кислотные.

тщательнее давайте

при -40 - батарея если даже работает, пустится ли мотор - неизвестно но хоть таких ужасных морозов я не видел,
при -35-36 только на эбершпехер уповал а у кого не было чего-то подобного - прогревались от греха подальше.

[Mixxxa]

Сообщение от v-s Михха, фотографии дороги в -18 намекают, что ты сменил страну обитания... ;)

Эта фотки при +10 (помоему) сделана. При -18 фоток нет. Селфи не делаю
Вот сфоткал. Стоит на работе, за спиной (т.е. я и сейчас на нем езжу)

Вообще у нас парковка охраняемая конторская около км от работы, да в горочку(вечером с горочки). Мне как то в лом ходить- обленился с самокатом совсем. А так очень быстро получается около 3 мин от машины до входа(это в горку когда).
Да и вообще с самокатом существенно расстояния сокращаются, с ним и тачку не влом вдалеке поставить

[Андрей 1960]

Сообщение от v-s батарея, заряженная на 70% никаких фатальных для себя моментов не испытывает.

Ну, еще говорят, что при снижении температуры на 1° теряется 1% емкости. И отсчёт этот ведут аж от +20°. Таким образом, при -30° останется только половина "паспортной" емкости... Итого: было половина, да ещё сколько-то отняли от того, что было... Скока осталось? На фатальность потянет?

Добавлено через 10 минут

Сообщение от GOGUS Так же как заявляют - они до -40 градусов работают в стандартном режиме

А ещё вот что "заявляют":
"Вторым недостатком является чувствительность гелевого электролита к низким температурам. При значительном снижении температуры электролит еще больше застывает, что приводит к снижению его показателей в два и более раз. Так что при сильных морозах этот АКБ может силовую установку авто и не запустить."

[GOGUS]

Не слышал такого. Это вообще массово? Или кто то один ?

[v-s]

Сообщение от Андрей 1960 Ну, еще говорят, что при снижении температуры на 1° теряется 1% емкости. И отсчёт этот ведут аж от +20°. Таким образом, при -30° останется только половина "паспортной" емкости... Итого: было половина, да ещё сколько-то отняли от того, что было... Скока осталось? На фатальность потянет?

100х0.5 = 50
70Х0.5 = 35.

дальнейшие потери будут примерно одинаковы. к примеру за пару дней - несколько пусков - коротких поездок - потеряли еще по 10.

осталось 40 и 25. 40/100 = 0.4; 25/70 = 0.357 - т.е. меньшая батарея всегда ближе к фатальному исходу, а большая лишь стремится к ее показателям в пределе, не?

[SashaAn]

Надо же .. не прошло и двух лет, а кое-кто осознал, что емкость аккума (и заряд-энергия, в нем запасаемая) на морозе уменьшается )))) "а как дышали, как дышали" (с)

[Андрей 1960]

Сообщение от v-s ...несколько пусков - коротких поездок - потеряли еще по 10.осталось 40 и 25. 40/100 = 0.4; 25/70 = 0.357 - т.е. меньшая батарея всегда ближе к фатальному исходу, а большая лишь стремится к ее показателям в пределе, не?

Ну да, верно. Только до достижения хотя-бы 70% заряда, в бОльшую надо будет "залить" 30 Ач, а в меньшую - 24.

Добавлено через 38 минут

Сообщение от GOGUS Это вообще массово? Или кто то один ?

А фиг его знает - один, или сколько их там...
Вот о том, что гелевые аккумуляторы лучше жидкокислотных работают в холода, я - точно - услышал только от одного.

[GOGUS]

Их еще надо делить на гелевые и агм

[Андрей 1960]

Сообщение от GOGUS Их еще надо делить на гелевые и агм

Кого - их?
Гелевые - это с электролитом в виде геля. AGM - с обычным - жидким - электролитом, но "впитавшимся в абсорбент". "Гелиевые" - из лексикона малограмотной части населения.
Вы про какие?

[GOGUS]

Агм. Гелевых не много на рынке.