У кого чего ломалось? - Страница 200 - Форумы Club-Nissan.ru

Pol · #**1992** 26.02.2009, 17:46

Ну, однако экономные вы - бензиноеды ( по-моему бензиноед лучше газоеда?)! Куда уж нам с солярочкой-то..

Fома · #**1993** 26.02.2009, 17:54

Сообщение от Pol

экономные вы

Хозяйственные и рачительные, просто... А как же иначе? Всё в дом, всё в дом.

Pol · #**1994** 26.02.2009, 18:06

Токмо как бы такая экономия не привела к обратному результату...

=Агент007= · #**1995** 28.02.2009, 12:28

Господа! Так-то ни чего серьёзного не ломалось, вообщем как у всех: покраска задней двери, отлетающие буквы на рейлингах, не складывание зеркал и всякие в разных местах сверчки. Машинка 07года доресталинг, куплена в 08году осенью, так вот вопросик, мож кто подскажет. До -12 заводится и нормально работает. Ниже -12 тоже заводится, но при работе минут 10 двигателя из под капота характерные металлические стуки, как по маленькой наковальне. Как в бензинках стучат клапана, только сильнее. Проходят по истечении 10-15 минут сами. Что это, кто знает?

Михельсон · #**1996** 28.02.2009, 12:46

Полагаю, опять же (ранее я кому-то отвечал), что это плохо распыляющие форсунки. На холодную факел распыла очень критичен. На горячей будет тихо (или почти) даже на откровенно льющих форсунках. На своем старом мерине я периодически перебирал форсунки, менял распылители, регулировал давление впрыска (благо, на форсунках той эпохи это можно было делать самому). Так вот, после работ звук движка разительно менялся - шелестел, даже на холодную. Так что попробуйте промыть систему. Судя по лате выпуска и покупки, на машинке до вас катались. Что они лили в бак - ???

skiup · #**1997** 28.02.2009, 13:41

Сообщение от Михельсон

На холодную факел распыла очень критичен.

Опыт эксплуатации дизелей с ТНВД подсказывает, что факел распыла влияет на запуск при отрицательных температурах и общую плохую работу двигателя. На системах прямого впрыска главное влияние оказывает корректная работа "мозгов". Моё мнение, что проблемы с запуском связаны с нечёткой работы корректора по температуре наружного воздуха. А громкая работа скорее всего это клапана. Очень давно кто-то отписывался, что ему на сервисе чудесным образом регулировали клапана с помощью компа, и с тех пор у него движок шелестел. Имеет право на существование версия масла и его вязкости при отрицательных температурах, но думаю минералку нам не льют

=Агент007= · #**1998** 28.02.2009, 19:07

Здравствуйте господа. Отвечу по порядку. Да действительно, до меня коня катали, и знаю что заправлял он его где попало. Я заправляю на лукойле Евро-4, теперь Экто. Топливо в норме, т.к. это у меня не первый дизель и заправляюсь на одной заправке. Большой проблемы с запуском авто нет, заводится, но вот стук, скорее топливная система. Машинка ещё гарантийная, так-что мыть не знаю где, и как эта процедура - трудоёмкая, доверять сервисменам можно, хуже после них не будет? А может сначала диагностику топливной системы сделать, на соренто делал - знаю доброе место. Да и что надо мыть, только форсунки, или ещё что?

Mad_Mike · #**1999** 28.02.2009, 19:30

Сообщение от =Агент007=

Машинка ещё гарантийная

И что Вы еще думаете - порезжайте к официалам и задайте им все вопросы...

NP2006 · #**2000** 28.02.2009, 19:35

NP декабрь 2006. На данный момент 40000 км. Поломки:
1. Стук рулевой колонки при проезде неровностей с повёрнутыми колёсами. Устранили, но потихоньку возвращается.
2. Замена форсунок погарантии
3. Замена турбины по гарантии. В настоящее время предстоит очередная (2-я) замена турбины по гарантии. В обоих случаях турбина "гонит" масло.
Теперь основное ВНИМАНИЕ!!!!!
Двигаясь летом по лесной дороге на гружёной шмотками и семейством а/м NP почувствовал что он неадекватно себя ведёт - не слушается руля и "рыскает". Скорость около 40км/ч. Попытки "поймать" машину увенчались юзом вправо по песку при вывернутом влево руле. Т.к. дорожка лесная не широкая я передним правым крылом "парканулся" в березку. Ничего не понимая вышел и увидел вывернутое влево левое пререднее колесо и подвёрнутое под машину переднее правое колесо (как на "классиках" при разрушении шаровой). На траектории машины были найдены зап части - шаровый палец, шайба. При ударе обломились ушки поворотного кулака - на них я и грешил поначалу (усталостное разрушение) как на причину, но эксперт сказал "причина разрушения - удар". Потом до меня дошло что причина ДТП - вылетевший палец рулевой тяги, но доказать уже невозможно - прошёл полный ремонт. Вспонил что день назад вернулся с семьей из Москвы (скорость до 145км/ч была местами) прошиб холодный пот - реальная возможность была заработать всем полный рот асфальта и деревянный макинтош. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА РУЛЕВЫЕ ТЯГИ.
Для жизни машина оч удобная, но при смене на новую вышесказанное я учту, что и всем советую.