Особенности вариатора на 2,5 литровом двигателе M-CVT

[6a3]

IgorNN, корень проблемы у нас лежит где-то рядом
Низкие обороты на полном газу я тоже замечал, но не стал париться по этому поводу. При более резком (но в том же самое время и не самом быстром) нажатии на газ обороты прыгают к максимуму.

Основная моя претензия - легкие, но заметные дерганья, появляющиеся при нажатии или сбросе педали газа. Которые лечатся перезапуском авто, как и у Вас

[bruzga]

Сообщение от 6a3 Основная моя претензия - легкие, но заметные дерганья, появляющиеся при нажатии или сбросе педали газа.

У меня тоже такие толчки заметны, но потом пропадают. Если они остаются, то наверное, это не правильно.

[Jamo]

Здравствуйте! Полностью согласен с SSLegSS пост № 77 "И если вы попробуете - вывесить свои машины ну те кто слышат звук - вы впадете в ужас - от такой работы вариатора - , а те кто не слышит - офигеют от него".
У меня этот рокот, щелчки, рычание проявляется в таких же ситуациях, но заметил, что при определенном положении педали газа (чуть нажатой) рокот становится непрерывным. Поехал к ОД - покатались, послушали при движении, вывесили машину на подъемнике (я в салоне газовал), согласились: посторонние звуки при работе исходят от КПП. В акте в рекомендациях зафиксировали: снятие АКПП для дефектовки. Машину пока оставлять в этом салоне не стал. Через друзей договорился показать машину у этого же ОД, но в другом салоне. Так вот, там я послушал машину на подъемнике, но не из салона авто, а снизу. Согласен, это "ужас" и "офигеть". При нажатии-отпускании педали газа, опяить процитирую: "ведро с болтами". Машину оставил, пообещали снять коробку. Прошла неделя, сам "вышел" на рук-ля салона. Его слова по телефону: "коробку сняли, разобрали, ничего не нашли, все в идеальном состоянии, признаков разрушения чего-нибудь не обнаружено; после установки АКПП на авто звуков сначала не было, потом опять появились; если машина нужна-забирайте". Взял на раздумья пару дней, напросился к нему на аудиенцию в понедельник. Не знаю, что и делать. Этот звук реально напрягает. Как считаете забирать авто и забить (хотя не уверен, что плучится забить) или напрягать ОД на замену варика (но в этом случае на каком основании, ведь "ничего не нашли"), и какие при этом требовать документы: заявление, заказ или как? PS. На форуме пишусь впервые...

[Boxxer]

Сообщение от Jamo если вы попробуете - вывесить свои машины ну те кто слышат звук - вы впадете в ужас - от такой работы вариатора - , а те кто не слышит - офигеют от него".

Вывешиваю машину, ну пару раз в месяц точно, слушал и стетоскопом и просто вблизи и со стороны, работа вариатора (и двигателя) порадовала на всех режимах до скорости 200 км/ч, (на подъемнике) больше не раскручивал. Еще добавлю: что лучшего вариатора чем на нашем авто я не встречал!

[К001]

Господа, прошу строго придерживаться темы. Если хочется сказать, что машина плохая -- пожалуйста, но не тут; для этого есть специальная тема. Реплики типа "зачем брал машину" или "наверняка в кредит" являются оффтопиком и провокацией на конфликт. Предупреждения розданы, оффтопик удалён.

[VladGor]

Я думаю эти звуки (болты в ведре) исходят от ремня вариатора. Это и не ремень, если разбирать точно. Это набор металлических пластинок. Момент от двигателя передается через этот "ремень" сжимая мет. пластинки (что обеспечивает долговечность и нерастяжимость). В режиме, когда момент меняет знак (сбросили газ) пластинки не сжимаются, а растягиваются, что и порождает металлический стук. Если крутить ремень в зоне знакопеременного момента (это может быть в режиме ХХ), то сотни пластинок будут непрерывно стучать друг о друга. Конструктивно это стучание убирается натяжением ремня. Стук может нарастать медленно от износа пластинок, растяжения основы или резко, если одна пластинка выпала. На глаз, разобрав вариатор, дефект определить невозможно. В данном случае я думаю все части целы, а шум обеспчивается расстройкой системы управления ТСМ.
(еще добавлю, что есть точность изготовления ремня - отсюда будут новые ремни малошумные и новые ремни шелестящие. Первые если выдержан сумм. зазор 0,01 мм, а вторые с сумм. зазором 0,1мм. При зазоре 0,5-1мм будут "болты в ведре" (млм))

[Boxxer]

Сообщение от VladGor Это и не ремень, если разбирать точно. Это набор металлических пластинок, когда момент меняет знак (сбросили газ) пластинки не сжимаются, а растягиваются, что и порождает металлический стук.

Если речь идет о цепи Морзе, то соглашусь с вышесказанным, но к пробегу 150000-200000 км, а при аккуратной эксплуатации и того больше. Эта деталь так хитро устроена, что при работе (в любых режимах) является самонатяжителем, и в прослабленном состоянии не бывает, и работает на порядок тише обычной цепи ГРМ. (Все ли слышат как в вашем моторе цепь грохочет?). Не должно быть ни грохота, не ведра с гайками тем более. Да и ремонт нашего вариатара дело стремное, т.к. ремонтировать их просто не умеют у нас (модель вариатора новая, машина дилерская), здесь одно - замена!

[6a3]

ремонтировать их просто не умеют у нас

Научацца

[Boxxer]

Сообщение от 6a3 Научацца

Ну а куда денуться.., только я думаю что вышепишущим да и всем у кого есть проблемы не хотелось бы стать учебным пособием с последующей "пропиской" в сервисе...

[Jamo]

Эт точно, не хочется. По результату похода к ОД (запланировал сегодня) отпишусь.