Nissan Almera N16 1.5 2000 проблема с жором масла решена!!!

[KLN]

Кольца залегли ..снимать прошня ююю....а мож уже и не ..снимать ... Видать плохим маслом кормилось ...или неменяли ...никогда !

[КУБАНЬ-48]

Сообщение от Uvarov324 может ли быть такой жор из-за датчика давления картерными газами?

Искреннее сочувствие с масложором. Может, только не датчика, а клапана. Надо его проверить на работоспособность, он не должен пропускать в обратную сторону, т.е. в сторону головки блока. Есть есчё несколько причин. Поройся на форуме.

[4aynik]

У меня 1,5 л (2005г), пробег 127000 масло ест около 700мл на 1000 км. Для полторашки это вроде б многовато (если не ошибаюсь, норма - 800мл для 1,8 и 500 мл для 1,5). В начале весны менял колпачки, прокладку клапанных газов, но не помогло...
Посоветуйте, менять ли кольца теперь, капиталить ли ? если да, то может подскажите, где это лучше сделать ? Может кто из здешних делает ? В сервисах заламывают от 60т.р. (капиталка) - это как-то совсем на дурачка, не серьезно )

[vvvvv]

Я две недели назад решал эту проблему. Масло кушала 1л на 1000. Заменил поршневые кольца, колпачки, сальники свечных колодцев, прокладки. Все удовольствие обошлось 10т- запчасти, масло, антифриз, 10т-работа. Ребятам которые делали - респект (утром - поставил. вечером - забрал).

[Вадим1]

Сообщение от 4aynik У меня 1,5 л (2005г), пробег 127000 масло ест около 700мл на 1000 км. Для полторашки это вроде б многовато (если не ошибаюсь, норма - 800мл для 1,8 и 500 мл для 1,5). В начале весны менял колпачки, прокладку клапанных газов, но не помогло... Посоветуйте, менять ли кольца теперь, капиталить ли ? если да, то может подскажите, где это лучше сделать ? Может кто из здешних делает ? В сервисах заламывают от 60т.р. (капиталка) - это как-то совсем на дурачка, не серьезно )

Нет таких норм! Тем более для атмосферников, эти нормы говорят для отмазки, что бы не признавать свои ошибки (типа ниссан превосходи ожидания). В литературе по моторам внутреннего сгорания есть чёткое определение по поводу расхода масла. Расход масла является главным критерием оценки состояния двигателя! Но есть такие факторы как инструкция по эксплуатации где чётко указаны допуски и классификация масла используемого в конкретном моторе, сроки замены. Одним словом для спокойного стиля езды этот мотор не должен "жрать" масло.

[УЭФ]

4aynik , раскоксовывать кольца пробовал? Может отверстия в поршнях засрались, вот и сгорает масло, вместо того чтоб назад в систему отводиться.
При таком пробеге редко бывает идеальная чистота в канавках поршней, если не проводилось никаких профилактических мер.

[4aynik]

Сообщение от УЭФ 4aynik , раскоксовывать кольца пробовал? Может отверстия в поршнях засрались, вот и сгорает масло, вместо того чтоб назад в систему отводиться. При таком пробеге редко бывает идеальная чистота в канавках поршней, если не проводилось никаких профилактических мер.

Извиняюсь за бестолковость, но что конкретно эт значит, раскоксовывать? Чистку системы мне проводили, когда меняли колпачки. Результат чистки видел сам - черное как смола масло из двигла и горький дым из выхлопной на заведеной машине. Это все после промывки ДВС специальной жидкостью. Результата положительного нет.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Вадим1 Нет таких норм! Тем более для атмосферников, эти нормы говорят для отмазки, что бы не признавать свои ошибки (типа ниссан превосходи ожидания). В литературе по моторам внутреннего сгорания есть чёткое определение по поводу расхода масла. Расход масла является главным критерием оценки состояния двигателя! Но есть такие факторы как инструкция по эксплуатации где чётко указаны допуски и классификация масла используемого в конкретном моторе, сроки замены. Одним словом для спокойного стиля езды этот мотор не должен "жрать" масло.

Вадим1, это вы всё к чему ? Что не должен, я и так знаю. Называть это можно по разному, но, было бы в пределах соответствующих "допусков инструкций", я бы не парился!

[УЭФ]

Сообщение от 4aynik Извиняюсь , но что конкретно эт значит, раскоксовывать?

Раскоксовыватель поршневых колец "Лавр". Как применять написано на коробке, но чтобы сделать раскоксовку правильно и более эффективно, надписи на коробке не достаточно...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от 4aynik Результат чистки видел сам - черное как смола масло из двигла и горький дым из выхлопной на заведеной машине. Это все после промывки ДВС специальной жидкостью.

Это скорей всего форсунки Винсом мыли, судя по описанию....- это не то.

[4aynik]

Сообщение от УЭФ Это скорей всего форсунки Винсом мыли, судя по описанию....- это не то.

Точно, узнаю) по названию. им.
Лавр значит. слышал про него. Попробую. А если по уму, то как им пользоваться ?

[УЭФ]

Сообщение от 4aynik А если по уму, то как им пользоваться ?

Ну там два варианта. Один быстрый, другой долгий.
Мы моем по долгому.
Открутил свечу, вставил в колодец стержень и примерно вычисляешь по стержню, чтобы поршень находился на середине цилиндра, это значит, что все 4 поршня находятся на одном уровне. Заливать лучше в горячий дв-ль. Т.е. заглушил вечером прогретый мотор в тёплом гараже, по быстрому вывернул свечу, залил дозу заранее подогретого Лавра, и тут же завернул свечу. И так во все цилиндры.
Главное чтобы в цилиндрах создать эффект парилки.
Затем минут через 20 провернуть кол-вал на 10-15*, затем ещё минут через 20 провернуть кол.вал на 10-15* обратно. И так раза 3-4. Это обязательно, чтобы обеспечить подвижность колец.
Если стоит Вебасто, то хорошо бы его включить, чтобы двигатель поддерживать в горячем состоянии. У нас на ПЛЮКе большинство дв-лей оборудовано 220W подогревателями. По этому весь процес проводим при включеном подогревателе. Но важно чтобы раскоксовка проводилась не на морозе , а в тепле. Чем теплее, тем лучше.
Затем оставляем машину ночевать в тёплом гараже с залитым Лавром и завёрнутыми свечами часов на 10-12.
С утра вывёртываем все свечи. Накрываем сверху свечные колодцы чистой тряпкой и начинаем крутить стартер. Крутим по долгу,сек.по 10, с перерывами для отдыха стартера. Если состояние поршневой группы было нормальное, то из колодцев грязи вылетать практически не будет. Если срани было много, то на тряпке всю эту гадость будет видно. А если из колодца к тому же будет вылетать влажная дрянь, то скорей всего, что поршень с кольцом ещё до конца не раскоксовался и раскоксовывающая жидкость даже не ушла в поддон. Тогда скорей всего процедуру придётся повторить.
Покрутить стартер нужно хорошенько, чтобы по лучше просушить цилиндры.
Затем вкручиваем свечи. Газ в пол, вкл. зажигание и крутим стартер с нажатой педалью пока не заведётся. Обычно нужно несколько изрядных попыток, чтобы дв-ль завёлся.
Выгоняем машину на скоростную дорогу. Крутим двигатель под 6000-6500 об/мин, либо на 3-й либо на 4-й передаче, как условия позволяют. Минут до 10-и из выхлопухи будет чёрный дым валить и пробиваться. Гоняем на оборотах с пол часа = расстояние 30 - 60 км, загоняем в гараж и сразу сливаем и меняем масло, меняем фильтр и свечи.Если посветить фонариком в колодцы, то можно спокойно читать на блестящих поршнях все маленькие надписи.
На коробке Лавра указана дозировка заливки на дв-ль определённого объёма. Так вот та норма, что написана на коробке, маловата. Если вычислить по формуле объёма, то в Алмеру надо заливать в 1,5 раза больше, а можно и в 2 раза. Вреда не будет. Разве только карману.
И ещё, непосредственно перед раскоксовкой АКБ должен быть заряжен, предпочитаем сначала промыть Лавром форсунки. И замеряем компрессию до и после раскоксовки.