Сообщение от ashagko
 выставил метки на кулочке быстрого х/х
|
Метки выставлял на холодном или горячем двигателе?
При исправном терморегуляторе механизма кулачка быстрого хх метки В,С и А,С должны совпадать соответственно при 25 и при 80 град. В моём случае этого совпадения не было, т.к. "кончился" терморегулятор ... Если настраивал на горячую по меткам А,С, то метки не совпадали на холодную В,С , что сопровождалось неустойчивым запуском холодного двигателя, т.к. ДЗ получалась приоткрытой намного больше положенного, т.е. смесь в момент запуска получалась бедной... и наоборот..., если настраивал на холодную, то запуск холодного двигателя приходил в норму, но обороты хх по мере прогрева не опускались ниже 900, т.к. ДЗ не прикрывалась полностью... и после непродолжительных "танцев с бубном" этот механизм был снят и положен на дальнюю полку в гараже. Единственный минус данной модернизации заключается в том, что теперь прогревочные обороты стали намного ниже, т.к. воздух теперь идет только через РХХ и сильно зависят от температуры двигателя. К примеру при -20 обороты выходят на 700 и по мере прогрева двигателя и коробки, а соответственно и масла в них, выходят на 1100, а затем снова снижаются до 700 на прогретом двигателе.
Так что прогревочные обороты и обороты хх, так же как и запуск двигателя, зависят от исправности и корректности регулировки механизма кулачка быстрого хх во всем диапазоне рабочих температур... Так же еще прогревочные обороты и обороты хх зависят от степени "загаженности" дроссельного узла и РХХ... Поэтому прогревочные обороты на каждом авто могут сильно отличаться.
А вообще на запуск холодного двигла может влиять множество причин..., например, межэлектродный зазор в свечах, калильность свечей, также следует проверить наличие окислов на токоприемных контактах внутри крышки распределителя, состояние высоковольтных проводов, степень загрязненности форсунок(в частности качество факела распыла), качество бензина, регулировка кулачка быстрого хх и т.д.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
