Замена воздушного фильтра

[zike]

Там всего четыре металлических защелки и никаких винтов и тем более болтов там крутить не надо меняйте фильтр по степени его загрязненности, просто почаще заглядывайте, а не так, что "в книжке же написано, буду ездить .....тыс.км.", а на нем уже куски грязи висят

[Primar]

Сообщение от MikeSV Т.е. патрубок не соединен с пластмассовой крышкой винтами/болтами и т.п.?

Соединен, но ты не отступай поднимай верхнуюю крышку вместе с патрубком. И из образовавшейся щели вытягивай фильтр.

[MikeSV]

Сообщение от Primar Соединен, но ты не отступай поднимай верхнуюю крышку вместе с патрубком. И из образовавшейся щели вытягивай фильтр.

Спасибо! Вот теперь понятно. Дело в том, что я так и сделал, открыл четыре защелки и стал приподнимать крышку, но патрубок был приделан к крышке, и он оказался достаточно не гипким, поэтому страшно было сильно его отодвигать наверх, хотя через образовавшуюся щель можно было попробывать вытащить фильтр, но не уверен, что смог бы аккуратно вставить новый.

P.S К сожалению, уже успел съездить на сервис и поменять там, если бы увидел это сообщение раньше, то поменял бы сам.

[Primar]

Сообщение от MikeSV К сожалению, уже успел съездить на сервис и поменять там, если бы увидел это сообщение раньше, то поменял бы сам.

Ничего, еще будет время, его лучше каждые 7,5 тыщ менять.
Потом тяни вверх сильнее, не бойся, щель с правого края можно сделать сантиметров 20

[ABS58]

Я делаю чуть сложнее. Ослабляю хомут, снимаю разъем, вытаскиваю крышку из гофры. Тогда крышку фильтра можно свободно перемещать, а без этого не вычистить грязь, которой довольно много в нихней половинке корпуса. Если делать, то делать хорошо, а для скоростной замены могут быть только две причины: 1.это соревнования , 2. Вы в сервисе официального дилера.

[MikeSV]

Сообщение от Primar Ничего, еще будет время, его лучше каждые 7,5 тыщ менять.

По ТО написано 30. Я предположил, чаще - значит 15. А выходит в 7,5!
Т.е. разница в 4 раза!!!

Сообщение от ABS58 Я делаю чуть сложнее. Ослабляю хомут, снимаю разъем, вытаскиваю крышку из гофры. Тогда крышку фильтра можно свободно перемещать, а без этого не вычистить грязь, которой довольно много в нихней половинке корпуса. Если делать, то делать хорошо, а для скоростной замены могут быть только две причины: 1.это соревнования , 2. Вы в сервисе официального дилера.

В этом бы небыло необходимости если было бы известно, где может скопиться пыль, чтобы перед заменой попытаться ее протереть в этих местах не видя их.

[Primar]

Сообщение от MikeSV Т.е. разница в 4 раза!!!

Угу, чаще, но это дешевле, чем менять датчик массового расхода воздуха, который стоит после фильтра и очень восприимчив к чистоте этого воздуха.
Особенно, учитывая пыльную грязную, политую реагентами от Лужкова, Москву.

[Сибирский Волк]

Ну и еще хотелось бы сделать ОЧЕНЬ СУЩЕСТВЕННОЕ ДОПОЛНЕНИЕ.
При замене фильтра, а также попытке вычистить пыль и грязь надо очень постараться, чтоб пыль не полетела на ДМРВ. А иначе из-за нее же (пыли, грязи) датчику придет конец. Я стараюсь менять фильтри и чистить место установки вообще не дыша и не размахивая тряпками..
Учитывайте это, друзья!!

[MikeSV]

Сообщение от Сибиряк При замене фильтра, а также попытке вычистить пыль и грязь надо очень постараться, чтоб пыль не полетела на ДМРВ

Т.е. по уму нужно сначало протереть пыль, а только затем доставать старый фильтр?

[Fenix747]

Сообщение от MikeSV Т.е. по уму нужно сначало протереть пыль, а только затем доставать старый фильтр?

А не получится, фильтр остается лежать в нижней части, а верхняя ведет к этому датчику.